みんなのコレクションが集まるミュージアム

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MINIATURE CAR (LOTUS)

ロータス・カーズ(Lotus Cars)は、中国吉利汽車傘下のイギリス・ノーフォークのヘセルを拠点とするスポーツカーメーカー。ライトウェイトスポーツを主力車種としています。 1952年にコーリン・チャップマンがロータス・エンジニアリングを設立。社名は、コーリン・チャップマンが仏教思想を取り入れ、俗世の苦しみから解放されて夢がかなう実とされる蓮を意味するロータスと名付けたという説が有力です。エンブレムの中にも角の丸い三角として描かれており、エンブレムのA・C・B・Cは、アンソニー・コーリン・ブルース・チャップマンのイニシャルです。 車名は、レーシングカーの場合はタイプナンバーのままロータス#と呼ばれ、市販車の場合はこれにペットネームも加えられ、ペットネームは伝統的にイニシャルがEとなっています。

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    LOTUS F1

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    LOTUS EUROPA

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    LOTUS EUROPA SPECIAL

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    LOTUS ESPRIT S1

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    LOTUS ESPRIT TURBO

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    LOTUS SPORT ELISE

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    LOTUS M250

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    '08 LOTUS EVORA

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    LOTUS F1

    MATCHBOX No.19
    ロータス F1

    チーム・ロータスが1962年に開発したロータス25は、コーリン・チャップマンが設計し、レーシングカーデザインの分野にモノコック革命を起こしました。
    エンジンは1961年に登場したコヴェントリー・クライマックス・FWMVエンジン(V型8気筒1,498cc)をミッドシップマウント。
    1962年から1965年まで使用され、F1世界選手権で14勝を記録。1963年と1965年にジム・クラークのドライブでドライバーズ、コンストラクターズ両タイトルを獲得しました。

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    • 登録日:2020/7/26

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    LOTUS EUROPA

    HONGWELL
    Cararama

    ロータス・ヨーロッパ (1966年 - 1975年)
    ロータスとしては初のミッドシップにエンジンを搭載したロードカー。ロータス・セブンの後を継ぐモデルとして企画され、軽量かつ廉価であることを目標にして開発され、9230台が販売されました。エラン譲りの強靭な逆Y字型バックボーンフレームを有し、FRP製の軽量ボディを架装しています。エンジンマウント部をY字に開いているのは、エンジンを可能な限り低く落とし込んで搭載するための工夫で、エンジンは太いボックス断面を持つフレームの間に挟まれるようにして載せられています。

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    • 登録日:2020/7/26

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    LOTUS EUROPA SPECIAL

    KYOSHO No.03076W

    ロータス・ヨーロッパ (1966年 - 1975年)
    ロータスとしては初のミッドシップにエンジンを搭載したロードカー。ロータス・セブンの後を継ぐモデルとして企画され、軽量かつ廉価であることを目標にして開発され、9230台が販売されました。エラン譲りの強靭な逆Y字型バックボーンフレームを有し、FRP製の軽量ボディを架装しています。エンジンマウント部をY字に開いているのは、エンジンを可能な限り低く落とし込んで搭載するための工夫で、エンジンは太いボックス断面を持つフレームの間に挟まれるようにして載せられています。
    スペシャル
    1972年に登場した最終型。エランから採用されたツインカムユニットは、フォード製のエンジンにロータス製DOHCヘッドを組み合わせられています。スペシャルではこのエンジンをよりチューンした通称ビッグバルブと呼ばれる物に変更されました。吸気向上のためインテークバルブが大型化され、圧縮比も高められて、最高出力は126馬力を発生します。
    エンジン:直列4気筒DOHC 1,558cc
    駆動方式:MR
    変速機:4速MT/5速MT
    車両重量:610kg

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    • 登録日:2020/7/26

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    LOTUS ESPRIT S1

    HOT WHEELS
    2018 HW Exotics 7/10
    Designer:Ryu Asada

    ロータス・エスプリ
    ロータスがライトウェイトスポーツからスーパースポーツ路線へ変更したモデル。
    ジョルジェット・ジウジアーロ率いるイタルデザインが1972年にコンセプトモデルを発表、フロントウインドシールドに平面ガラスを用いたスタイリングが特徴的。
    1975年にほぼ生産型に近い形でパリサロンで発表。
    1976年から2004年まで、28年間にわたり1万台以上が生産されました。
    S1
    1976年に、初代モデル発売。S1は後にS2が発表されて遡り呼称されるようになったもので、この時点では特に呼称はありませんでした。
    ボディは、FRP製。鋼板を溶接したバックボーン・フレームにミッドに搭載されるエンジンは、エリートで使用されていたロータス自製の907型エンジンで、1,971cc水冷直列4気筒DOHCで、160hp/6,200rpm、19.4kgm/4,900rpmのスペック。

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    • 登録日:2020/7/27

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    LOTUS ESPRIT TURBO

    KYOSHO

    ロータス・エスプリ
    ロータスがライトウェイトスポーツからスーパースポーツ路線へ変更したモデル。
    ジョルジェット・ジウジアーロ率いるイタルデザインが1972年にコンセプトモデルを発表、フロントウインドシールドに平面ガラスを用いたスタイリングが特徴的。
    1975年にほぼ生産型に近い形でパリサロンで発表。
    1976年から2004年まで、28年間にわたり1万台以上が生産されました。
    ターボ
    1980年のジュネーヴ・ショーで発表、最初の100台は当時のF1チーム・ロータスのメインスポンサーESSEXのカラーリングを纏った限定モデルとして登場しました。1981年から市販された量産モデルとはリアバンパーにLOTUSのモールドがない、リアクォーターにエアインテークがない等細部で異なります。
    エンジンは910型で、2,173cc。デロルト製40DHLAツインキャブレター、ギャレット・エアリサーチ製T3型ターボチャージャーを備え圧縮比7.5で210hp/6,000rpm、27.6kgm/4,000rpmのスペック。

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    • 登録日:2020/7/27

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    LOTUS SPORT ELISE

    HONGWELL
    Kitahara World car selection No.035

    ロータス・エリーゼ(タイプ111、Elise)
    1995年のフランクフルトショーでデビュー、翌1996年から販売が開始され、エンジンのバリエーションや派生車種の追加などを受けながら、2001年にモデルチェンジされました。アルミ合金製のバスタブフレームと、FRP製の外装によって軽量な車体を実現。シャシーの組み立てにリベットを使用せず、航空機製造用のエポキシ系の接着剤を用いることにより、剛性と組立て精度を確保し、シャシー単体で68kg。
    フェーズ1(1996年-2001年)
    発売当初のモデルで、ローバー・18K4Fエンジンを搭載。1.8L DOHC直列4気筒の自然吸気で、最高出力は90kW(122ps)/5,600rpm、最大トルクは168N-m(16.8kg/m)/4,500rpm。

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    • 登録日:2020/7/28

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    LOTUS M250

    HOT WHEELS
    2001 First Editions 13/36
    Designer:Mark Jones

    ロータス・M250 (1999年)
    プロジェクトM250と呼ばれるミニスーパーカーのコンセプトカー。
    ミッドマウントの250hp、3リッターV6エンジン搭載。
    残念ながら、市販には至りませんでした。

    https://youtu.be/EFoMRNaIbrA

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      53がいいね!と言っています。

    • 登録日:2020/7/28

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      27がいいね!と言っています。

    • 登録日:2020/9/7

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