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NISSAN SKYLINE GT-R / GTS-4
日産スカイラインGT-R / GTS-4 R32型（1989年 - 1994年）
1989年8月、GT-Rオーダー時にディーラーで入手。
日産スカイラインGT-R / GTS-4 R32型（1989年 - 1994年）
1989年8月、GT-Rオーダー時にディーラーで入手。
shin00001
2018/04/18懐かしい・・・R32GT-R(たぶん1992年後期型)を新車で購入する前に、
R32GTS-4を２年ほど乗ってたのを思い出しましたｗｗ
このカタログ、記憶にあります(笑)
最初、GT-Rはいろいろとムリだと思って新車のGTS-4にしたんだけど、
結局 ムリしてでもGT-Rがいいって事で買い直したんですよね(;^ω^)
R32を２台新車で乗り継いで約７００万・・・今じゃ絶対ムリですが良い思い出ですｗｗ
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TWIN−MILL
2018/04/18 - 編集済みやはり、GTS-4とGTRは違いましたか？😁
shin0001さんならGTS-4にRB26を積みそうですが（笑）。4駆とアテーサではやっぱり全然違うのですかね？
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ts-r32
2018/04/18R32を2台乗り継ぎ！すごいですねー！うちのは、前期型で、28年乗ってます。最近は、月2程度ですが😅
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shin00001
2018/04/18 - 編集済みTWIN-MILLさま、ts-r32さま
GTS-4は足回りはGT-Rと同じですがエンジンは2000ccのRB20DET
結構、ブーストアップしたりして改造してましたが、
当時ゼロヨンにはまって、四駆だけど車重の重いGTS-4では話にならず、
ターボチューンのカローラFXに負けてからGT-Rの購入を決めました(笑)
アテーサと四駆の違いは、普段はFRベースでいざというときにフロントに駆動がくるのですが、
だいたい20:80くらいの乗りやすい車でしたよ🎵
ゼロヨンではアテーサを50:50に手元で操作出来るパーツ付けてやってましたけど(笑)
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ts-r32
2018/04/18GT-RとGTS-4の価格差は、ほぼエンジンの差でしたよね。
グループAのレギュレーションで圧倒的に勝つために設計されたエンジンなので、市販車用エンジンとしてはオーバースペックでしたね。
そこがこの車の魅力ですが＾＾
うちの車のアテーサは何年か前に逝ってしまい、今はFRです(笑)
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shin00001
2018/04/19ts-r32さま
あらら・・・(;^ω^)
でも、ワタシは今でも『GT-RはやはりR32が一番良かった！』と思っており、
機会があれば買い戻したい・・とまで思うくらい良い車でしたから♪
早いですね、もうR32 GT-Rが出てから来年で30年になるんですよね(^_^;)
大事に乗り続けていってくださいね♪
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ts-r32
2018/04/19ありがとうございますm(_ _)m
ホント光陰矢の如しです^_^;
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TWIN−MILL
2018/04/19ts-r32さま
私もRは32かケンメリかと、憧れ続けてタイミングが合わず乗れてないんですよねー。周辺の友人はR32やR33に乗ってましたけど、皆んな降りちゃったし。。。
なので、維持も大変でしょうが大事に乗り続けて下さい😁👍。
shin0001さま
機会があれば買い戻したい気持ち分かります！
自分も昔乗っていたM2 1028を買い戻したい。。。でもR32かケンメリにも乗りたい。。。😁。
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ts-r32
2018/04/19ありがとうございますm(_ _)m
お金と体力？の続く限り乗り続けたいです😊
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