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鉄道模型 Nゲージ 私鉄編 (北海道・東北・関東・信越・上越・中部・北陸)

鉄道模型 Nゲージ 北海道・東北・関東・信越・上越・中部・北陸方面の私鉄車両たちです。

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    マイクロエース A6890 首都圏新都市鉄道(つくばエクスプレス) TX-1000系 6両セット

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    マイクロエース A1183 阿武隈急行 A417系 3両セット

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    マイクロエース A6471 京成 3000形 6両セット

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    マイクロエース A9762 横浜市営地下鉄3000N形 はまりん号 6両セット

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    マイクロエース A7370 京成 新AE形スカイライナー 8両セット

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    マイクロエース A8157 小田急ロマンスカー 3100形 さよなら3100形NSE 11両セット

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    マイクロエース A7176 京急600形(4両固定) 4両セット

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    マイクロエース A7173 京急600形・赤・シングルアームパンタ 8両セット

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    マイクロエース A6479 北総鉄道7500形 1次車 8両セット

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    マイクロエース A2974 営団地下鉄5000系・冷改車 北綾瀬支線3両セット

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    マイクロエース A1985 西武鉄道10000系 「☆(ほし)のある町 秩父長瀞 」号 7両セット

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    マイクロエース A1984 西武鉄道10000系 「レッドアロークラシック」 7両セット

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    A0119 小田急2600形 復活塗装 6両セット

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    KATO 16001-3 鹿島臨海鉄道6006 ガールズ&パンツァー仕様ラッピング列車

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    KATO 鹿島臨海鉄道6006 ガールズ&パンツァー仕様ラッピング列車 鉄道模型コンテスト2014版

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    マイクロエース A7651 東京臨海高速鉄道 70-000形 後期型 基本6両セット

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    マイクロエース A2095 東武鉄道1800系 通勤タイプ 4両セット

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    グリーンマックス 50568 東武50050型(クレヨンしんちゃんラッピングトレイン・しんちゃんデザイ ン)基本6両編成セット(動力付き)

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    マイクロエース A4270 C11 325 50系 SLもおか号 4両セット

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    マイクロエース A3861 京急2100形 8両セット

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    マイクロエース A3862 京急2100形 「KEIKYU BLUE SKY TRAIN」8両セット

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    マイクロエース A7177 京急600形・赤・更新車 前面スリットナンバー 8両セット

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    マイクロエース A2372 京浜急行2400形 2扉 4両セット

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    マイクロエース A0103 東武鉄道8000系 更新車 4両セット

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    マイクロエース A1061 西武701系 旧塗装・冷房車 4両セット

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    マイクロエース A1062 西武701系・新色 6両セット

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    マイクロエース A7694 西武3000系 銀河鉄道999 デザイン電車 8両セット

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    KATO 10−877 東京メトロ 千代田線 16000系 基本・6両セット

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    KATO 10−878 東京メトロ 千代田線 16000系 増結・4両セット

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    マイクロエース A7465 東京メトロ10000系 3次車 基本6両セット

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    マイクロエース A6890 首都圏新都市鉄道(つくばエクスプレス) TX-1000系 6両セット

    首都圏新都市鉄道(つくばエクスプレス)は首都圏北東部の新たな都市高速鉄道として2005(平成17)年8月 24日に開業した路線です。秋葉原~つくば間(58.3km)を最速45分で結び、最高速度は130km/hを誇ります また、途中の守谷駅を境界に秋葉原方が直流1500V、つくば方は交流20000Vと電化方式が異なることが特 徴です。TX-1000系は秋葉原~守谷間の列車専用に使用される直流専用車で、ナンバープレート等の各部 銘板の地色は紺青色でまとめられています。3M3Tで組成された6両編成の車内は全車とも通勤需要に対応 するためにロングシートで、14編成が登場し、主に普通列車に使用されています。TX-2000系は守谷以遠へ 直通する列車に使用される交直流車で、ナンバープレート等の各部銘板の地色はスカーレットでまとめられ ています。4M2Tで組成された6両編成の車内は遠距離通勤に対応する形で3/4号車のみセミクロスシートが 採用されました。当初は6両編成16本が登場し、主に快速・区間快速列車に使用されています。2008(平成 20)年には利用客増加に対応して6両編成4本が追加増備されました。増備車の外見上の特徴として、前面と 側面窓下にスカーレットの帯が貼り付けられたことが挙げられます。

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    • 登録日:2018/12/10

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    マイクロエース A1183 阿武隈急行 A417系 3両セット


    1978(昭和53)年、仙台地区の客車列車による普通列車の電車化を目的として登場したのが417系です。 415系に準じたメカニズムを持つ交直流電車で、耐寒耐雪構造とされたために電動車の運転室後部と各車 端に主電動機冷却用空気の取入口となる雪切室が設置されています。417系は5編成15両のみが製造さ れたにとどまりましたが、同様の車体構造は413系、713系、717系でも採用されました。登場当初は冷房装 置は搭載されておらず、該当する部分を塞ぎ板で覆った「冷房準備車」として活躍していました。1988(昭和 63)年頃から順次冷房装置の搭載、1990(平成2)年頃から車体塗装が白地に緑帯の「東北地域本社色」に変更されましたが、過渡期には冷房準備車のまま塗装のみ変更された編成も見られました。全車が仙台地 区を中心として東北本線・仙山線などで活躍していましたが、2008(平成20)年3月を以って引退しました。そ の内の1編成は第3セクターの阿武隈急行に譲渡され、現在では阿武隈急行唯一の3両編成として、主に ラッシュ時を中心に活躍を続けています。

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    • 登録日:2019/1/4

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    マイクロエース A6471 京成 3000形 6両セット

    京成電鉄では2003(平成15)年2月に3000形を登場させました。現在8両編成1本と6両編成24本が在籍し ています。「日車式ブロック工法」で作られた車体は部品点数、製作工程の低減が図られました。この3000形は「京成グループ標準車体」とされ、2005(平成17)年5月には新京成N800形が6両編成で、2006(平成 18)年3月には北総7500形が8両編成で基本設計を同一としながら登場しました。

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    • 登録日:2018/12/10

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    マイクロエース A9762 横浜市営地下鉄3000N形 はまりん号 6両セット

    1992(平成4)年、横浜市交通局では地下鉄3号線の新横浜~あざみ野延伸に際して新型車両3000形の投入 を開始しました。3000形は「く」の字型の前面形状をベースに、丸みのある流線型にアレンジした前面形状と、メンテナンスフリー化が図られた軽量ステンレス製車体が採用されました。混雑対策として客用扉幅は従来よりも200mm拡大された1500mmです。路線帯は窓下と幕板部に車体全長にわたって入れられるとともに、濃淡 のブルーでアクセントがつけられてイメージを一新しました。1次車は3000A形、2次車は3000N形と呼ばれて います。3000A形は合計で6両編成8本が製造され、2007(平成19)年からはワンマン運転対応工事が行われ て現在も全車がブルーラインで活躍しています。 3000N形は1999(平成11)年に戸塚~湘南台延伸に際して製造されたグループで、前面が角ばった形状に変 更されたことと車体帯のデザインが変更されたのが外見上の大きな特徴です。32番編成は横浜市交通局の マスコットキャラクター「はまりん」のラッピングが行われた編成で、室内の表示器では横浜市の施設やイベン トの告知が行われるほか、小中学生のポスターの掲示が行われる「インフォメーション電車」として好評を博し ています。

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    • 登録日:2018/12/10

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    マイクロエース A7370 京成 新AE形スカイライナー 8両セット

    2010(平成22)年7月17日、成田空港線(成田スカイアクセス)開業に伴ってデビューしたのが京成AE形です。 初代AE形から数えて三世代目となるAE形は在来線では国内最速の最高速度160km/h運転を行っています。車体外部は形状・色彩ともに「風」というコンセプトをもとにデザインされています。先頭部形状はシャー プな角のついた流線型で、前照灯が中央部に4灯集中配置された特徴あるものです。前面窓上部に尾灯・ 標識灯を兼用するLED表示器が設置されています。外板塗装はストリームホワイトをベースに車体前面部 分・幕板がウィンドブルーに塗装され、車体裾にもウィンドブルーの線が入れられました。現在8両編成8本 が在籍し、日中は「スカイライナー」として、また朝夕は京成本線経由の「モーニングライナー」「イブニングラ イナー」としても活躍しています。

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    • 登録日:2018/12/10

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    マイクロエース A8157 小田急ロマンスカー 3100形 さよなら3100形NSE 11両セット

    1962年から77両製造された小田急3100形は、運転席を2階に上げ展望室を設けた最初のロマンスカーで、NSE (New Super Express) 車と呼ばれました。連接式の11両編成で、車体は3000形SE車と同様に低重心構造が採用されまし た。先頭部は1977~78年度に、冷房能力の向上を図るために10,500kcal/hの冷房装置が各車の屋根上に1台搭載さ れました。1984~1988年度には売店スペースの拡大、正面愛称表示の自動化・形状変更等の車体更新が日本車輌で 行われました。 オリジナル車は1999年7月16日までに全車引退、開業70周年を記念してイベント特急車「ゆめ70」に改造された3161編 成も、2000年4月26日をもって引退しました。3221編成は喜多見車両基地内で中間5両を抜いた6両編成で、3181号車 は開成駅前第2公園で保存されています。 最後までオリジナルの姿で残った3181,3221編成には引退1ヵ月前から「The lust running」のステッカーを貼り付け、最 後の勇姿を披露しました。

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    • 登録日:2019/2/1

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    マイクロエース A7176 京急600形(4両固定) 4両セット

    京急では1994(平成6)年、地下鉄乗入れに使用していた旧1000形の置換え用として600形を登場させました 全国でも珍しいオールクロスシートとして登場した600形は、混雑対応のために可動式の座席「ツイングル シート」を装備して大きな話題となりました。当初は1500形VVVF車と同様の電気機器を搭載して8両編成の みが登場しましたが、1996(平成8)年に製造された4次車からは編成組成自由度の高い電気機器配置に改められ、同時に4両編成も登場しています。

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      17がいいね!と言っています。

    • 登録日:2018/12/10

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    マイクロエース A7173 京急600形・赤・シングルアームパンタ 8両セット

    京急では1994(平成6)年、地下鉄乗入れに使用していた旧1000形の置換え用として600形を登場させました 全国でも珍しいオールクロスシートとして登場した600形は、混雑対応のために可動式の座席「ツイングル シート」を装備して大きな話題となりました。当初は1500形VVVF車と同様の電気機器を搭載して8両編成の みが登場しましたが、1996(平成8)年に製造された4次車からは編成組成自由度の高い電気機器配置に改め られ、同時に4両編成も登場しています。登場時は窓回りを大きくアイボリーに塗装した2000形同様の塗装で クロスシート車を区分していましたが、のちに8両編成は全車ロングシートに改造されました。

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    • 登録日:2018/12/10

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    マイクロエース A6479 北総鉄道7500形 1次車 8両セット

    2005(平成17)年、北総鉄道では2002(平成14)年に登場した京成3000形をベースとした7500形を登場させました。京成押上線乗り入れを考慮する形で基本設計や主要機器は京成3000形4次車と同一で、車体識別 帯色に相違が見られます。北総ブルーと北総ライトブルーの帯が京成3000形同様に貼り付けられた他、航 空機の翼をイメージした三角形状のスリット模様が追加され、より精悍な印象を与えています。現在8両編成3 本が在籍し、1次車の7501編成は東芝製のクーラーを搭載、2次車の7502編成、7503編成は三菱製クー ラーを搭載しています。2011(平成23)年12月頃には7501編成の行先表示器のフルカラーLED化が行われま した。

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    • 登録日:2018/12/10

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    マイクロエース A2974 営団地下鉄5000系・冷改車 北綾瀬支線3両セット

    1964(昭和39)年、営団地下鉄(現:東京地下鉄)東西線の開業に伴って登場したのが5000系です。 製造年次、車体材質の違いや車体修繕、冷房改造、編成変更によって非常にバリエーションに 富んだ形式となりました。5000系は東西線と千代田線に投入されましたが、北綾瀬支線のアルミ車は2014年まで運用についていました。

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    • 登録日:2018/12/10

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    マイクロエース A1985 西武鉄道10000系 「☆(ほし)のある町 秩父長瀞 」号 7両セット

    西武鉄道10000系電車は1993(平成5)年12月に登場した特急型電車です。ビジネス、レジャー双方の需要に 対応し「ゆとりとやすらぎの空間」をコンセプトとして開発されました。そのため6両編成の5000系とほぼ同じ 定員数としながらも7両編成とし、その分シートピッチが大幅に拡大されています。 西武秩父線の勾配区間に対応し、またダイヤ組成上他の車両と走行性能が揃っている事が望ましいことから 足回りの機器は廃車された101系・5000系のものが活用されています。愛称は「ニューレッドアロー」と名付け られ、頭文字となる「NRA」をあしらったロゴが車体に表記されました。1993(平成5)年に新宿線系統の特急 「小江戸」として運転を開始したのち、5000系を順次置換えつつ池袋線へと活躍の場を広げながら、2003(平成15)年までに12編成の増備が進められました。長瀞町と同町「寶登山(ほどさん)神社」が世界的に著名な旅行ガイドブック で紹介されたことを記念し、10107編成にラッピングが施されました。両先頭車の乗降扉脇には名所の写真が 展示され、前面にはヘッドマークがラッピングされました。また、編成全体の車体帯が緑色に変更され、「緑の レッドアロー」として大きな話題になりました。

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    • 登録日:2018/12/12

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    マイクロエース A1984 西武鉄道10000系 「レッドアロークラシック」 7両セット

    西武鉄道10000系電車は1993(平成5)年12月に登場した特急型電車です。ビジネス、レジャー双方の需要に 対応し、「ゆとりとやすらぎの空間」をコンセプトとして開発されました。そのため6両編成の5000系とほぼ同じ 定員数としながらも7両編成とし、その分シートピッチが大幅に拡大されています。 西武秩父線の勾配区間に対応し、またダイヤ組成上他の車両と走行性能が揃っている事が望ましいことから 足回りの機器は廃車された101系・5000系のものが活用されています。愛称は「ニューレッドアロー」と名付け られ、頭文字となる「NRA」をあしらったロゴが車体に表記されました。1993(平成5)年に新宿線系統の特急 「小江戸」として運転を開始したのち、5000系を順次置換えつつ池袋線へと活躍の場を広げながら、2003(平 成15)年までに12編成の増備が進められました。 2011(平成23)年には5000系を髣髴とさせるラッピングを施した編成が「レッドアロークラシック」として登場し、 大きな話題になりました。

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    • 登録日:2018/12/11

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    A0119 小田急2600形 復活塗装 6両セット

    小田急2600形は、20m4扉の大形車体を最初に採用した高性能車で、車体幅も2,600mm に拡げられ裾を絞ったものとなり、その後の通勤車両としての基礎を確立した形式です。 1964年から68年までの5年間にわたり川崎車輌・東急車輌・日本車輌で計132両が製造 されました。当初5両編成で登場し黄色と青色の旧塗装でしたが、その後現在の白いボ ディに青帯の入った塗装に変更されました。1967年からサハを加えて6両編成化、1972 年からは冷房改造化、1993年から編成組み替えに伴い8両編成が登場し、VVVFイン バーター制御改造車も登場しました。最新鋭の3000形の増備により、最後の1編成を残 して廃車となり、残った編成は引退を記念して登場時の塗装に戻されました。

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    • 登録日:2018/12/12

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    KATO 16001-3 鹿島臨海鉄道6006 ガールズ&パンツァー仕様ラッピング列車

    臨海工業地帯での原料や製品輸送を主とる貨物鉄道会社でしたが、国鉄民営化の過程で建設が凍結されていた未開業の鹿島線を引き継ぐ形で、昭和60年(1985)に大洗鹿島線(水戸-北鹿島間53km)が開業、旅客営業を開始しました。(北鹿島駅は現在の鹿島サッカースタジアム駅です。)
    そこで活躍するのが6000形気動車で、国鉄のキハ37に準じたディーゼルエンジンと2扉セミクロスシート(クロスシート部に転換シート装備)の内装に、トイレや冷房装置を装備して、開業時に6両が登場、その後増備されて総数19両が活躍しています。
    鹿島臨海鉄道で平成24年(2012)11月に運用を開始した、人気アニメ「ガールズ&パンツァー」
    のラッピングを施した6000形は好評を博しました。

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    • 登録日:2018/12/15

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    KATO 鹿島臨海鉄道6006 ガールズ&パンツァー仕様ラッピング列車 鉄道模型コンテスト2014版

    16001-3 鹿島臨海鉄道6006 ガールズ&パンツァー仕様ラッピング列車一般販売に先駆けて鉄道模型コンテスト2014会場にて発売されたものです。

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    • 登録日:2018/12/15

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    マイクロエース A7651 東京臨海高速鉄道 70-000形 後期型 基本6両セット

    1996(平成8)年、臨海副都心と都心の交通アクセス手段として東京臨海高速鉄道が新木場~東京テレポート間で開業しました。開業に際して登場したのが70-000形です。 JR東日本の209系をベースとしていますが、丸みを帯びた前面形状や内装の色、中間電動車にパンタグラフが2基装備された事(のちに1基を撤去)などが特徴です。4両編成で登場し、軽量ステンレス製車体にライトグ リーン、ライトブルーの帯を配した爽やかなデザインとなりました。 2002(平成14)年には大崎まで全線が開通し、JR東日本埼京線と相互乗り入れを開始しました。これに伴って製造されたグループは当初登場したグループに比べて側面扉、屋根上などの細部が異なるのが特徴です。 現在は10両編成8本が在籍し、りんかい線の新木場~大崎、埼京線の川越までの広範囲で活躍しています。 近年では座席モケットの交換、側面窓の開閉化工事などが行われています。

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    • 登録日:2019/1/3

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    マイクロエース A2095 東武鉄道1800系 通勤タイプ 4両セット

    東武1800系は、伊勢崎線系統の急行用車両として1969年に登場しました。当初は4両編成でしたが、1979年に 中間車2両を増備して6両編成となりました。最盛期には9編成54両が在籍していましたが、1991年より後継の200系の登場に伴い、日光線系統の急行用として4編成が300系及び350系へ改造されました。残った5編成も200系の増備により、1編成は2000年に廃車解体、3編成は2001年にデッキ撤去・座席固定・吊り手設置などの通勤型 改造を施され、主に佐野線や小泉線で運用されています。団体臨時用として角型前照灯などのマイナーチェン ジの行われた1987年製の最終増備編成(1819F)が登場時の姿のままで残っています。

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      7がいいね!と言っています。

    • 登録日:2019/1/3

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    グリーンマックス 50568 東武50050型(クレヨンしんちゃんラッピングトレイン・しんちゃんデザイ ン)基本6両編成セット(動力付き)

    東武50050型は、2006年に東京地下鉄半蔵門線・東京急行電鉄田園都市線乗り入れ対応車両として伊勢崎線(現東武スカイツリーライン)に投入された車両で、前期形は側面窓ガラスが固定式で登場したものを、2012年10月中旬頃から 一部を開閉式に改造され運用されています。 本品は、2016年11月3日より約半年間運行されている「東武鉄道クレヨンしん ちゃんラッピングトレイン・しんちゃんデザイン」です。車両前面と側面には、しんちゃんやお馴染みの「かずかべ防衛隊」が鼓笛隊となったデザインとなっています。

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    • 登録日:2019/1/3

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    マイクロエース A4270 C11 325 50系 SLもおか号 4両セット

    SLもおかは、真岡鐵道が真岡線下館駅 - 茂木駅間にて1994年(平成6年)3月27日より運行している蒸気機関車 (SL) 牽引による臨時快速列車です。
    通常のSLもおかとしての運行のほか、平日やSLもおか運転日以外でも団体列車などで運行されることもあります。

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    • 登録日:2019/1/3

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    マイクロエース A3861 京急2100形 8両セット

    京急2100形は1998(平成10)年に「快速特急」用として登場した18m級2扉・転換式クロスシートの 車両です。前頭部形状は新600形を踏襲した丸みを帯びたもので、非常扉が設けられています。 電装機器や客室シートなどに積極的に外国製品を採用し、高性能化とコストダウンの両立が図られています。車体色はバーミリオンを基本に窓周りをアイボリーとしています。

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    • 登録日:2019/1/3

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    マイクロエース A3862 京急2100形 「KEIKYU BLUE SKY TRAIN」8両セット

    京急2100形は1998(平成10)年に「快速特急」用として登場した18m級2扉・転換式クロスシートの車両です。前頭部形状は新600形を踏襲した丸みを帯びたもので、非常扉が設けられています。 電装機器や客室シートなどに積極的に外国製品を採用し、高性能化とコストダウンの両立が図られています。車体色はバーミリオンを基本に窓周りをアイボリーとしていますが、内1本は2005(平成17)年より青色に塗られ「KEIKYU BLUE SKY TRAIN」として活躍しています。

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    • 登録日:2019/1/3

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    マイクロエース A7177 京急600形・赤・更新車 前面スリットナンバー 8両セット

    京急では1994(平成6)年、地下鉄乗入れに使用していた旧1000形の置換え用として600形を登場させました 全国でも珍しいオールクロスシートとして登場した600形は、混雑対応のために可動式の座席「ツイングル シート」を装備して大きな話題となりました。当初は1500形VVVF車と同様の電気機器を搭載して8両編成の みが登場しましたが、1996(平成8)年に製造された4次車からは編成組成自由度の高い電気機器配置に改められ、同時に4両編成も登場しています。登場時は窓回りを大きくアイボリーに塗装した2000形同様の塗装で クロスシート車を区分していましたが、のちに8両編成は全車ロングシートに改造されました。2009(平成21)年 からは順次更新工事が開始され、外見上では前面ワイパーカバー部分へ「600」のスリット文字が設置されたほか、スカート形状の変更、側面サボ受の撤去などの変化が見られます。

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    • 登録日:2019/1/3

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    マイクロエース A2372 京浜急行2400形 2扉 4両セット

    京浜急行は1982(昭和57)年、「快速特急」用の新型車両として、2000形を登場させました。2扉の集団見合型クロ スシート車で、両開き扉、2灯式配置前照灯、くの字型の前面形状などの新機軸が盛り込まれました。界磁チョッ パ制御方式とし、歯車比は同社で最も低い4.21で、設計最高速度は130km/hとされています。8両編成の2000形 と4両編成の2400形が各6本ずつ、計72両が製造されました。その後1998(平成10)年に後継形式となる2100形が運転を開始したことに伴い、3扉・ロングシートへと改造する工事が行われ、塗装も一般車用の細い白帯に変更されています。現在も朝夕ラッシュ時の優等列車を中心に活躍を続けています。

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    • 登録日:2019/1/17

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    マイクロエース A0103 東武鉄道8000系 更新車 4両セット

    8000系は、7800系に代わる通勤形として登場し、1963年から1983年まで20年間にわた り712両が製造され、JR以外で私鉄の一系列としては最大勢力を誇る車両です。初期に 製造された車両から更新工事が始まり、1987年からは大規模な修繕工事が行われるよ うになりました。前面の形状を6050系とほぼ同形とし、側面行先表示器の設置、側扉窓 ガラスの支持方法を金属支持へ、車内の内装も変更されるなど、8000系の印象が大きく 変わりました。1997年からは行先表示器にLEDを採用、車椅子スペースの設置を採用した車両も登場しています。現在でも東武鉄道の主力通勤型電車として各線区で活躍しています。

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    • 登録日:2019/1/11

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    マイクロエース A1061 西武701系 旧塗装・冷房車 4両セット

    701系は、1963(昭和38)年から1967(昭和42)年まで4両固定編成48本192両が製作されました。行 先方向幕の新設やステンレス飾り帯を前面に配するなど、西武オリジナルの顔つきとなりました。 塗装は従来からのものを踏襲し、ディープラズベリーとトニーベージュのツートンとされています。 1975(昭和50)年から1982(昭和57)年にかけて冷房装置搭載と電磁直通ブレーキ(HSC)化改造が行われ、客用扉がステンレス製のものに交換されました。一部の編成では601系の中間車を編入 して6両固定編成が10本誕生しています。登場以来、長らく新宿線系統で活躍してきましたが、 1988(昭和63)年より廃車が始まり1997(平成9)年に全車西武鉄道から引退しました。

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    • 登録日:2019/1/3

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    マイクロエース A1062 西武701系・新色 6両セット

    701系は、1963年に登場した西武初のカルダン駆動車601系の後継車として、1963年から1967年まで4両固 定編成48本192両が製作されました。行先方向幕の新設やステンレス飾り帯を前面に配するなど、西武オリ ジナルの顔つきとなりました。1975年から1982年にかけて冷房装置搭載と電磁直通ブレーキ(HSC)化改造が行われ、塗装もドアを除き黄色一色になりました。一部の編成では601系の中間車を編入するとともに、3 編成をばらして6両固定編成が10本誕生し、余剰となった先頭車6両は2両固定化され、101系と同様の足回りを新製して501系となりました。長らく新宿線系統で活躍してきましたが、1988年より廃車が始まり1997 年に全廃されました。

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    マイクロエース A7694 西武3000系 銀河鉄道999 デザイン電車 8両セット

    西武鉄道では池袋線用の新型車両として3000系を1983(昭和58)年に登場させました。車体は101系を ベースとした普通鋼製20m級3扉で、側面窓が2連1ユニット化された点や前面ブラックフェイス部分中央の柱 が無くなった点、前面に車両番号が表記されるようになった点などの相違があります。また、西武鉄道では初 めて側面に行先表示器が設置されたのも特徴です。当初は西武イエローをベースに車体側面中央がベー ジュに塗装されたツートンでしたが、1998(平成10)年までに西武イエロー一色に改められました。その後 2004(平成16)年より順次スカートの取付が行われて表情が変化したほか、2007(平成19)年からは新しいコー ポレートシンボルの制定に伴って車体への貼り付けが行われています。 2009(平成21)年5月には松本零士氏、練馬区、練馬区観光協会の協力により、3000系1編成が「銀河鉄道 999デザイン電車」として運転されています。

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    • 登録日:2018/12/11

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    KATO 10−877 東京メトロ 千代田線 16000系 基本・6両セット

    東京メトロ・千代田線は、東京都足立区の綾瀬から、大手町や霞ヶ関など都心の千代田区を通り抜け、世田谷区の代々木上原へと至る通勤の大動脈です。列車の運行はJR東日本の常磐緩行線、小田急電鉄と相互直通運転を行なっており、東京メトロ線内のみならず、小田急多摩線唐木田とJR常磐線取手までの両社の区間へも乗り入れて幅広く活躍しています。
    東京メトロ16000系は平成22年(2010)に営業運転を開始。先頭部形状など独特のデザインで、さわやかさが際立ちます。
    環境への配慮 を掲げて設計され、その省エネ性能は高く評価され、鉄道友の会が選定する、平成23年(2011)の「ローレル賞」を受賞してい
    ます。

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    KATO 10−878 東京メトロ 千代田線 16000系 増結・4両セット

    東京メトロ・千代田線は、東京都足立区の綾瀬から、大手町や霞ヶ関など都心の千代田区を通り抜け、世田谷区の代々木上原へと至る通勤の大動脈です。列車の運行はJR東日本の常磐緩行線、小田急電鉄と相互直通運転を行なっており、東京メトロ線内のみならず、小田急多摩線唐木田とJR常磐線取手までの両社の区間へも乗り入れて幅広く活躍しています。
    東京メトロ16000系は平成22年(2010)に営業運転を開始。先頭部形状など独特のデザインで、さわやかさが際立ちます。
    環境への配慮 を掲げて設計され、その省エネ性能は高く評価され、鉄道友の会が選定する、平成23年(2011)の「ローレル賞」を受賞してい
    ます。

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    • 登録日:2019/1/3

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    マイクロエース A7465 東京メトロ10000系 3次車 基本6両セット

    2006(平成18)年、東京メトロでは開業予定の副都心線用および有楽町線の7000系置換え用として10000系 を登場させました。前頭部は斬新な 面形状で、「新生・変革」をメインテーマにしている一方、旧型車をモ チーフにしたライト形状や空気笛などの要素も盛り込まれているのが特徴です。当初登場したグループに は前面に有楽町線のラインカラーであるゴールドをイメージした識別帯が貼り付けられていたほか、5号車 の床下機器配置がその後のグループとは異なっているのが特徴です。2007(平成19)年に登場したグループからは前面識別帯のイエローと前面窓の社紋(一部編成のみ)が省略されたほか、2008(平成20)年に登場したグループからは屋上の冷房装置の形状が変更されており、さまざまなバリエーションが存在しています。現在は36編成360両が有楽町線・副都心線の主力車両として、また乗入先の東武東上線、西武池袋線でも活躍しているほか、副都心線と東急電鉄との直通運転が予定されており、さらなる活躍が期待されています。

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    • 登録日:2019/1/5

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    2018/12/10

    kinggidoko

    待ってました!あそびにいきま~す!!

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      2018/12/10

      Railwayfan

      コメントありがとうございます。
      準備が出来次第、随時アップしていきますよ〜^_^

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      2018/12/10

      kinggidoko

      は~~い!!

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