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ミューゼオとは? よくある質問
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PLARAIL

息子のコレクション

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    287系特急くろしお

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    287系特急きのさき

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    923形ドクターイエロー

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    ロマンスカーVSE(50000形)

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    E6系東北秋田新幹線スーパーこまち

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    近鉄50000系観光特急しまかぜ

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    京王線7000系

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    JR中央線

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    京王線ベージュ

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    京王線ブルー

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    京王線アイボリーホワイト

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    オホーツク

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    新幹線E1系Maxとき

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    E257系あずさ・かいじ

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    やまびこ

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    東京メトロ10000系副都心線_PLARAIL

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    新幹線N700系_PLARAIL

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    つくばエクスプレス

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    JR宇都宮線

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    旭山動物園号

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    アーバンライナー

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    東京メトロ08系半蔵門線_PLARAIL

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    東京メトロ03系日比谷線

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    スーパー白鳥

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    東京メトロ9000系new南北線_PLARAIL

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    東京メトロ16000系千代田線_PLARAIL

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    山手線

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    5000系マリンライナー_プラレール

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    京急線

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    南風

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    287系特急くろしお

    京阪神地区と南紀を結ぶ列車で、特急「くろしお」としては、1965年3月1日に天王寺駅 - 名古屋駅間を阪和線・紀勢本線・関西本線経由で運行する列車として運転を開始した。1978年10月2日に紀勢本線の和歌山駅 - 新宮駅間が電化されたことにより、新宮駅を境に系統分離され、天王寺駅 - 白浜駅・新宮駅間の列車を「くろしお」、名古屋駅 - 新宮駅・紀伊勝浦駅間の列車を「南紀」とした。1989年7月22日にグリーン車をパノラマ型先頭車に改造した「スーパーくろしお」の運行を開始。天王寺駅構内の阪和短絡線が完成し「くろしお」「スーパーくろしお」が梅田貨物線を経由して新大阪駅・京都駅まで運転されるようになった。「オーシャンアロー」は1996年7月31日より「スーパーくろしお(オーシャンアロー)」として運転を開始し、1997年には列車名を「オーシャンアロー」へ変更している。

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    287系特急きのさき

    山陰線園部~福知山間の電化にともない平成8年3月に誕生した。区間は京都~城崎温泉間。287系は平成23年3月から運転を開始した新型車両で、車体の強度を向上しさらに安全性を向上させるとともに、座席の足元スペースの拡大や女性専用トイレの設置なども行った車両。

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    923形ドクターイエロー

    T2編成の老朽化と、東海道区間の300系以降の車両への統一に伴い、270km/hでの走行が可能な車両として、2000年に700系をベースに開発された。JR東海に所属し、T4編成と呼ばれる。1 - 3号車は日立製作所笠戸事業所、4 - 7号車は日本車輌製造豊川製作所で製造された。

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    ロマンスカーVSE(50000形)

    小田急のフラッグシップモデルとして位置づけられ、箱根方面への特急ロマンスカーに使用されていた10000形(HiSE車)の置き換えられた。デザインや設計を全面的に見直し[13]、最新技術などを取り入れるとともに、過去に小田急で試験を行なっていながら採用されていなかった技術も採用され、旅客設備についても最高のものを目指した。客室内の様式から "Vault Super Express" (略して「VSE」)という愛称が設定され、「グッドデザイン賞」や、「ブルーリボン賞」を受賞。海外においても香港、ドイツで受賞している。

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    E6系東北秋田新幹線スーパーこまち

    2013年3月16日からはE6系電車の営業運転を開始し、E6系で東北新幹線を最高速度300km/hで走行する列車については、「スーパーこまち」として運転されていた。(置換が進んだ2013年6月からは順次一部の「こまち」運用にもE6系が使用されている。)これは置き換えの過渡期に伴う区別のためで、E3系0番台の置き換えが完了する2014年3月15日のダイヤ改正で「こまち」に戻すと発表されており、「スーパーこまち」は1年足らずで名称が消えることとなったらしい。

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    近鉄50000系観光特急しまかぜ

    2013年3月、その年に伊勢神宮の第62回神宮式年遷宮が挙行されるタイミングに合わせて大阪難波、近鉄名古屋の両駅から三重県伊勢志摩地方に位置する賢島駅間で営業運転を開始し、翌年10月からは京都発着便も設定された。

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    新幹線E1系Maxとき

    新幹線では初めて編成中の全車両が2階建車両とされ、Multi Amenity Expressを略したMaxという車両愛称。

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    E257系あずさ・かいじ

    中央線 東京・新宿~甲府・松本間で運転されている「あずさ」、「かいじ」。2001年のダイヤ改正より中央本線の特急「あずさ」3往復で運用を開始し、翌2002年には新たに特急「かいじ」5往復を、7月1日には残る4往復を、そして12月1日のダイヤ改正で残った特急「あずさ」をそれぞれ置き換え、1年間で183系・189系車両を置き換えた。

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    東京メトロ10000系副都心線_PLARAIL

    平成16年度に搬入した東西線05系13次車をベースとしており、05系で採用した内容も含めて、快適性や使い易さの向上、リサイクル性の向上、火災対策の強化、車体強度の向上、コストダウン・省メンテナンスをコンセプトに東京メトロの標準車両として開発したもの。

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    新幹線N700系_PLARAIL

    JR東海、JR西日本およびJR九州に在籍する新幹線電車。東海道・山陽新幹線の第五世代、九州新幹線の第二世代の営業用車両にあたる。

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    東京メトロ08系半蔵門線_PLARAIL

    平成15年3月の水天宮前・押上間延伸開業により、新たに東武伊勢崎線・日光線と相互直通運転を開始することから、開業に伴う輸送力増強のため新型車両08系60両が投入された。

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    東京メトロ03系日比谷線

    03系車両は、昭和63年輸送力増強と冷房機搭載更新車両として導入された。朝夕のラッシュ時間帯にお客様の乗降がスムーズとなるよう、編成の前後各2両を片側5扉とした車両を一部設けている。

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    東京メトロ9000系new南北線_PLARAIL

    9000系22、23編成は、平成21年6月ダイヤ改正時の増発用として製作された新造車両です。車体は従来と同じアルミ合金製ですが、構造の見直しによる強度の向上を図っている。

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    東京メトロ16000系千代田線_PLARAIL

    16000系車両は次世代の通勤型車両として、あらゆる分野で現在の最先端かつ実績ある鉄道車両技術をバランスよく融合して製造されたモデル。

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    5000系マリンライナー_プラレール

    息子のコレクション

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    2017/5/14

    junya320

    自分は、プラレールアドバンスを走らせています。トミカタウンとその周りにプラレールアドバンスを走らせています。

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