ヘッドマークルーム
国鉄・JRおよび私鉄で使用されたものやレプリカのヘッドマークやテールマークを展示します。
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登録日：2018/11/30
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ヘッドマーク 瀬戸大橋博 88 岡山
瀬戸大橋博の時のヘッドマークです。当時、瀬戸大橋開通直後、瀬戸大橋ふもとでは博覧会が開催されていました。
ヘッドマークに描かれた桃太郎のキャラクターは手塚治虫先生によるものです。
このヘッドマークを付けて走っていた車両がまた珍しい車両であり、荷物車から改造されたクモハ84という車両でした。
https://youtu.be/0rS4gvq65Mw-
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登録日：2019/9/14
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鉄道部品 ヘッドマーク 葉ッピーきよさと号
葉ッピーきよさと号のヘッドマークになります。
葉ッピーきよさと号は
快速葉ッピーきよさと １９８８年夏季に運行された列車で、新宿～清里で運転されました。翌年の1989年には運転区間が小海まで延長されました。
乗り入れは長野運転所の169系で、非電化区間にはDD16ディーゼル機関車と電源用としてスハフ１２を組み込んで運転していました。
その後、停車駅の設定を変えながらも 葉ッピーきよさと号 は1993年まで運行されていました。
本ヘッドマークは 非電化区間の牽引を担当するDD16に装置されていたものです。
取り付けステーはDD16の柵に合わせたものになっています。-
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登録日：2018/11/30
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ヘッドマーク 485系 だから滋賀
このヘッドマークについては、ほとんど詳細が不明です。資料がまったく見つからず、写真もなし。挙げ句の果てに遊びに来る鉄道仲間からはこのヘッドマークを拝見して「本当に実装していたのか？」と言われる始末。
485系初期車(ボンネット)の形状をしているので、おそらく取り付けていたと思いますが。
だから滋賀 というのは、長らく不明でしたが、復刻された80年代の時刻表の当時の広告欄に、だから滋賀 の広告があり観光キャンペーンと書いてありました。今で言えば、ディスティネーションキャンペーンでしょうか？
デザイン的にも手作り感が漂います。
と思っていた矢先、2018年9月今現在 本ヘッドマークについてネットで検索したところ、とあるサイトにて一般公開されている車両基地の写真に当ヘッドマークを取り付けた485系が写っていました。これにて実際に取り付けていたことが判明しました。これでモヤモヤが解けました。-
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登録日：2019/2/25
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登録日：2018/11/30
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ヘッドマークレプリカ あさかぜ
ヘッドマークレプリカの あさかぜ です。
本品はキハ181のようなアクリル板でのレプリカになっていますが、この図柄のあさかぜのアクリルタイプのヘッドマークは存在しません。
あさかぜで、この図柄が採用されていたのは14系・24系の客車だったため基本は幕(シート)式ヘッドマークでした。-
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登録日：2019/5/9
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ヘッドマーク 485系 雷鳥 幕式
485系後期型(ボンネットではない方)のヘッドマークの一コマをカットした幕式のヘッドマークです。
折れ、シワ、色とびあり。
当ミュージアムのNゲージ485系 雷鳥 はコチラ
https://muuseo.com/azuazu257/items/942
https://muuseo.com/azuazu257/items/943-
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登録日：2019/6/5
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485系 レッドエクスプレス にちりん ヘッドマーク 幕式
485系後期型(ボンネットではない方)の幕式ヘッドマークの一コマカットです。
当ミュージアムの485系 レッドエクスプレスのNゲージはコチラ
https://muuseo.com/azuazu257/items/862
https://muuseo.com/azuazu257/items/858-
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登録日：2019/6/5
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