Honda 1300 2door sports coupe 9

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1970年代初め 私が愛用していたのは、Honda 1300 2door sports coupe 9 です。

•空気力学から生れた流麗なスタイリング モノコックボディ 大胆なフロントマスク
  
•フライトコクピットと名づけられた機能的なドライビングエリア

•高度な動力機構  空冷・FF方式 独自の4輪独立懸架 4キャブレター 110馬力
が、Honda の受け売りです。

精悍なマスクが気に入り撰びました。
エンジンのことは、あまり良く判りませんでしたが、
走行は快適でした。
ただ、アクセルのポジショニングが合わず、右膝に僅かな違和感 → 痛みを感じていました。

ところで、私は普段曲がり切れないようなカーブを、
お酒が入ると一気に回れるという大変困った性格で、

痛い目に逢いそうにもなったこともあり、
マイカーは手放し、タクシーに切り替えました。

ということも有って、前段 Lapin Agile 山口 鷹さんの、
モーガン + 4 を諦めたもう一つの理由でした。

おかげで、今まで生き延びてこられたのだな~と、神様に感謝しているのです。

実は、20代の学生時代に、当時最盛だったVAN Shopの D.Mやチラシ広告のイラストやデザインを手掛けていました。
その対価として、店のHonda Sports 600 を借りて運転する機会が度々あったので、Honda に親近感を抱いていたのでした。
このSports 600 は、チェーンで動力を伝達する機構、
スポーツカーなのでハンドルの遊びもない。

20歳の未熟なドライバーが、砂利道でスピンを起こし、あわや・・・という苦い記憶もよみがえってきました

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    sat-2019

    2024/04/28 - 編集済み

    この精悍なフロントマスク、ものすごくインパクトを感じました。
    個体数が少ないだけに、実車を見つけるととても嬉しい気分になりました。
    今でもカッコ良いデザインだと思います。

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    • Animals 08

      0318

      2024/04/28

      コメントありがとうございます
      Hondaも勢いがありましたし、日本全体が上昇気流に乗っていました。
      今にして思えば、私はしがみついていたような気もしますが、 良い時代でしたね・・・これからも宜しく、どうぞ。

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