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- 3F 鉄道模型 Nゲージ 〜通勤・近郊電車編〜
- KATO 【10−541】 E233系 中央線 基本6両セット
KATO 【10−541】 E233系 中央線 基本6両セット
E233系はE231系で培われた技術を踏襲しつつ、車両の信頼向上とサービス向上を目指し開発されました。
開発に当たってはアンケートなどを行い検討され、｢故障に強い車両｣｢人に優しい車両｣｢情報案内や車両性能の向上｣｢車体強度の向上｣などをコンセプトとして製作されました。
E233系はE231系で培われた技術を踏襲しつつ、車両の信頼向上とサービス向上を目指し開発されました。
開発に当たってはアンケートなどを行い検討され、｢故障に強い車両｣｢人に優しい車両｣｢情報案内や車両性能の向上｣｢車体強度の向上｣などをコンセプトとして製作されました。
db108
2023/01/08 - 編集済みこの模型は自分も買いました。
実車は現在トイレ取付改造済みの編成が多いです。
近々2両グリーン車が連結されるようですが、経年に差が出るのでこの電車もそろそろ新型車両に置き換えてもも良いのでは？と思いました。
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Railwayfan
2023/01/08コメントありがとうございます。
関東の鉄道モデラーの方には押さえておきたい一品ですよね。
E233系のグリーン車はJRや私鉄で着席券必要座席の車両がヒットした需要を見越して元を取れるように導入されるのだと思われますが、意外と新車が準備されていたりして・・・。
113系の東京口や上野口のサロ210の時と同じ匂いがします。
あの113系は211系が完全に置き換えるまで、とりあえずサロ210だけを製造しておき、あとで外して211系にすぐ組み込めるようにしてましたからねぇ^^;
同型の車両でサロ210よりクハ、サハ、モハ、クモハ
の方が若干、車籍が若かった気がします。
新車が裏で開発されつつ、とりあえずサロだけ製造して現車両に入れておく的な考えもあったりして・・・。
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