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プラレール いっぱいつなごう トミカをはこぶぞ! EF65 カートレイン
カートレインは寝台車両と自動車を載せる貨車を連結した列車の事で、主に機関車と電源車を含む客車、自動車を運ぶ貨車で編成されていました。 〜商品仕様〜 ⚫︎「EF65 1118 レインボー塗装機」がモデル、6両編成でそれぞれ連結・切り離し可能。 ⚫︎スピードで電動走行、スイッチOFFで手転がし遊びが可能。 ⚫︎貨車にはそれぞれ別売のトミカを搭載可能で貨車1台につきトミカ1台を搭載可能、最大4台といっしょに遊べます。 ⚫︎客車は別売のプラキッズで乗車遊びが可能
プラレール タカラトミー カートレインRailwayfan
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マイクロエース 【A1187】417系 東北地域色 (床下グレー) 3両セット
1978年に仙台地区の普通列車の電車化を目的として登場したのが417系です。 通勤時の混雑緩和を目的としたキハ47に類似した両開き2扉セミクロスシートの車体が特徴です。 415系に準じたメカニズムを持つ交直流電車で、耐寒耐雪構造とされたために電動車の運転室後部と各車端に主電動機冷却用空気の取入口となる雪切室が設置されています。 417系は5編成15両のみが製造されたにとどまりましたが、同様の車体構造は急行型電車改造の413系、713系、717系でも採用されました。 1988年頃から順次冷房装置の搭載、1990年頃から車体塗装が白地に緑帯の「東北地域本社色」に変更されました。 全車が仙台地区を中心として東北本線・仙山線などで活躍していましたが、2007年7月を以って定期運用から引退しました。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース JR東日本Railwayfan
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プラレール E531系赤電ラッピング記念車両
「E531系」の赤電ラッピング記念車両がモデル 3両編成でそれぞれ連結・切り離し可能。1スピードで電動走行、スイッチOFFで手転がし遊び可能。
プラレール タカラトミー JR東日本Railwayfan
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マイクロエース 【A9855】キハ59・29系・秋田お座敷・おばこ 3両セット
1984(昭和59)年に南秋田運転区所属のキハ58×2両とキハ28×1両を改造した和式気動車が登場し、キロ59・キロ29に改番されましたが、当時はまだ愛称名が付けられていませんでした。 1991(平成3)年に室内のアコモ改善が行われ外部塗装が変更されました。側面窓も固定式に改められ「こまち」の愛称名が付けられました。 塗装変更はこれで2回目になります。 その後、田沢湖線に新幹線「こまち」が登場する際、再度改造が加えられて、形式名もキハ59・キハ29に改番され、愛称名は「おばこ」に変更されました。 合わせて外部塗装も変更されています。その後「おばこ」は2004(平成16)年に引退しました。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース おばこRailwayfan
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マイクロエース 【A9854】キロ59・29系・秋田お座敷・こまち 3両セット
1984(昭和59)年に南秋田運転区所属のキハ58×2両とキハ28×1両を改造した和式気動車が登場し、キロ59・キロ29に改番されましたが、当時はまだ愛称名が付けられていませんでした。 1991(平成3)年に室内のアコモ改善が行われ外部塗装が変更されました。 側面窓も固定式に改められ「こまち」の愛称名が付けられました。塗装変更はこれで2回目になります。 その後、田沢湖線に新幹線「こまち」が登場する際、再度改造が加えられて、形式名もキハ59・キハ29に改番され、愛称名は「おばこ」に変更され、合わせて外部塗装も変更されています。 その後「おばこ」は2004(平成16)年に引退しました。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース こまち(お座敷列車)Railwayfan
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マイクロエース 【A9851】キロ59・29 エレガンスアッキー 新塗装 3両セット
1980年代当時、余剰となっていたキハ58系を生かし、全国各地で気動車ジョイフルトレインが登場しました。 国鉄末期の1984(昭和59)年に秋田局に導入されたお座敷気動車が好評なことから、洋風の内装を持つジョイフルトレインの改造が行われました。 外見上では運転台寄りの客用扉が埋められて小窓が設置されました。 外板塗装はクリーム色をベースに濃淡赤(朱色)の3色の帯を大胆に配したデザインが採用されています。 愛称は当時の秋田局のマスコットキャラクターにちなみ「エレガンス・アッキー」と名づけられました。 国鉄民営化後も和風の「おばこ(こまち)」とともに秋田支社の団体・臨時運用に活躍しました。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース エレガンス・アッキーRailwayfan
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プラレール 【S-19】 E657系特急ひたち (リバイバルカラー緑)
E657系特急ひたち (リバイバルカラー緑) 2スピード車両。
プラレール タカラトミー ひたちRailwayfan
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TOMIX 【98522】JR キハ141系旅客車 (SL銀河用客車) セット
キハ141系はJR北海道の学園都市線(札沼線)の輸送力増強用として1990年に登場したディーゼルカーで、当時余剰となっていた50系51形客車を改造して登場しました。 台車にキハ56形の廃車発生品を流用したキハ141・142形とキハ150形の駆動システムを採用したキハ143形、およびこれらと組み合わせて使用される付随車のキサハ144形が存在しました。 札沼線の札幌駅から北海道医療大学駅間を中心に使用されましたが、同区間の電化により多くが運用を終了し、キハ143形が室蘭本線に転用されたほかキハ142・143、キサハ144形の計4両がJR東日本に譲渡され、SL銀河に改造されました。 SL銀河の走行区間である釜石線内に急こう配や長大トンネルが存在することから、補助動力を兼ねた客車として整備されました。 SL銀河のキハ141系は宮沢賢治の「銀河鉄道の夜」をテーマとした内外装となっており、車内にはプラネタリウムが設置され、星座や動物をモチーフとした模様が描かれているほか、塗装が編成の前から後ろへかけてトーンが変化していく青色となっているのが特徴です。
鉄道模型 Nゲージ TOMIX SL銀河Railwayfan
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プラレール 【非売品】金のE2系 中間車
イベント景品用?
プラレール タカラトミー JR東日本Railwayfan
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TOMIX 【98059】JR 115-1000系 近郊電車 (新潟色・S編成) セットB
115系は勾配線区向けの近郊電車で、その中で1000番代はシートピッチ拡大などが行われた寒地向の車両です。 クモハ114-1500は短編成化用に、パンタ付中間車のモハ114-1000に運転台を設置した改造先頭車で、クモハ115と組合わせた2両編成は新潟地域では、S編成として区分されました。 当初トイレ設備の無い編成でしたが、2両単独でも、広範囲の運用ができるようクモハ114にトイレが設置された編成が登場しました。 115-1000系は、1977年に登場した直流近郊形電車です。 同形は115系の中でも、耐寒耐雪装備の強化が図られ、電動車の車端部側面に設けられた雪切室のルーバーは、同系を示す外観上の特徴となっています。 1986年より、新潟・長野地区の短編成化に対応するため、モハ114-1000形、モハ115-1000形をそれぞれベースに先頭車化改造がおこなわれ、クモハ114-1500形、クモハ115-1500形が登場し2両編成での運用が可能となり、1992年よりクモハ114-1500形の半数の車両にトイレを追設する改造が実施されました。 新潟地区に所属する同系は「S編成」として「新潟色」で運用されていました。
鉄道模型 Nゲージ TOMIX JR東日本Railwayfan
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TOMIX 【98475】JR E129-100系 電車 基本セット
E129系は2014年に登場した新潟地区向けの新型電車です。 同地区で運行されている115系の置き換えおよびえちごトキメキ鉄道に譲渡されたE127系の代替として導入されました。 E233系をベースとし、新潟地区での使用を考慮して耐寒耐雪仕様となり、車体には佐渡島のトキをイメージした「朱鷺ピンク」と秋の稲穂をイメージした「黄金イエロー」の帯が配されています。 4両編成と2両編成で組成され、4両編成は0番代、2両編成は100番代となっています。
鉄道模型 Nゲージ TOMIX JR東日本Railwayfan
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マイクロエース 【A7031】E653系-1100 しらゆき 改良品 4両セット
E653系は老朽化した485系を置き換える目的で平成9~17年に掛けて製造されたJR東日本の特急型電車です。 直流/交流50Hz/60Hzいずれの区間も走行可能で、流線型前面を持つ軽量アルミボディにIGBTインバーター、3相交流モーターにボルスタレス台車などの装備を持ち最高速度130km/hの性能を誇ります。 当初は常磐線特急「フレッシュひたち」に投入されましたが、後継のE657系投入により新潟地区へと活躍の場を移し、塗装変更や耐寒耐雪装備の追加、一部座席の変更(7両編成の秋田側先頭車をグリーン車化)の上、平成25年から特急「いなほ」に、平成27年から特急「しらゆき」にて運用されています。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース しらゆきRailwayfan
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マイクロエース 【A4812】E653系-1000・特急いなほ 7両セット
1997(平成9)年より、常磐線特急「ひたち」に使用されていた485系の置き換え用として登場したのがE653系です。 7両編成と4両編成が登場し、上野~いわき間で活躍しました。 2012(平成24)年より常磐線へ後継となるE657系の投入が行われ、E653系は新潟地区へ転用されました。 7両編成のE653系は羽越本線の特急「いなほ」用に改造されて新たに1000番台に区分されました。 主な改造内容は車体塗装の変更、内装の交換のほか、両先頭車のスカートの大型化、下り向き先頭車がグリーン車に改造されたことなどが大きな特徴です。 車体塗装は日本海に沈む夕日に輝く波とあかね空をゆるやかな曲線で表現しています。 新たにグリーン車に改造されたクロE652-1000番台は元の窓配置を活かして座席を設置した結果、シートピッチが1820mmと国内最大級まで拡大されたほか、前後座席間には仕切りが設置され、車端にはラウンジが設置されるなど、ゆったりとくつろげる空間をテーマにデザインされました。 2014(平成26)年末までに7両編成7本が改造され、特急「いなほ」の他「らくらくトレイン村上」にも充当されて活躍しています。 4両編成のE653系は北陸新幹線と新潟を結ぶ特急「しらゆき」用として抜擢され、新たに1100番台に区分されました。 転用に際して車体塗装の変更、内装の交換の他、暖房強化など耐寒耐雪機能の向上が行われ、外観上はスカートが大型化されるなどの変化が見られます。 車体塗装は列車名にちなんで雪をイメージしたアイボリーをベースに日本海と空をイメージした紫紺が車体腰部と幕板部にあしらわれ、日本海へ沈む夕日の海面への映り込みをイメージした朱色の帯が側面窓下に巻かれてアクセントになっています。 座席モケットは北陸新幹線用車両との統一性をイメージした柄が選定され、北陸地方と新潟地区を一貫して結ぶコンセプトが明確にデザインされています。 ※商品にKATO用のE257系用連結用カバーを付けています。 商品の写真はカバー付きですが実際、商品にはカバーが付いていません。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース いなほRailwayfan
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マイクロエース 【A0039】715系1000番代 グリーンライナー 4両セット
東北本線の客車列車を電車化するために1985(昭和60)年3月のダイヤ改正で登場したのが715系1000番代です。 寝台特急の581/583系から改造され6角形の独特の車体断面から「食パン列車」の愛称で親しまれました。 登場時はクリーム1号に緑色14号の帯を巻いた姿でしたが、1987(昭和62)年頃までに順次クリーム10号を基調とした「グリーンライナー」塗装へ変更されました。 主に東北本線の他、仙山線や奥羽本線でも活躍しましたが、1998(平成10)年までに全車廃車となりました。 モデルは90年代の姿を再現しています。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース JR東日本Railwayfan
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マイクロエース 【A6759】113系 国府津電車区 訓練車 4両セット
乗務員の各種訓練には国鉄時代から長らく予備の営業用車両が使用されていましたが、1990年代以降には余剰となった営業用車両を改造して専用の設備や機材を備えた訓練専用の車両が登場、通常の車両の装いに加えて車両の腰部に白線と「訓練車」の表記が施されて一目で識別可能な姿となりました。 JR東日本の国府津電車区(現:国府津車両センター)は東海道線東京口の中距離電車の基地として多くの近郊型電車が配置されています。 開設以来湘南色の113系を中心とした陣容でしたが、2000年代以降にはE231系が順次投入されて置換えが進みました。 国府津電車区にも1995年から113系の訓練車が配置されましたが、幕張電車区(現:幕張車両センター)から転入した車両がベースで、国府津電車区の営業用車両では見られなかった前面に補強板が追加された姿で異彩を放ちました。 長らく国府津電車区のマスコットとして各種訓練や工場の入出場の伴走車として活躍しましたが2005年5月に引退しました。
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