ミューゼオ
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みんながおすすめする鉄道模型コレクション。KATO、TOMIXのNゲージを筆頭に、HOゲージ、Zゲージ、プラレールまで幅広く、さらに、鉄道模型単体の物から、レイアウトでの撮影まで、鉄道模型の魅力を再発見できる展示になっています。SL機関車、700系新幹線、サンダーバード、あさま特急など、乗りたい憧れの電車に出会うこともできます。
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リニューアル前の旧製品です。 ７０４７Ｆ編成 先頭車の前面は他車との併結を考慮してＴＮカプラー化、中間連結器はリアルさを求め、ジャンパーホースの表現の有るＫＡＴＯカプラー化としました。 車番が８次車の為、台車はＦＳ３８４へ交換しました。 各先頭車には列車無線アンテナも追加。 各部色差し。
2号車からは記号違いの同じような車両が続きます。 2号車は普通車ですがパンタグラフ付きの電動車なので客を乗せるだけではなく頑張っている車両です。
カツミ完成品です。
＊KATO 3082 ED70
EF13は、第二次大戦の戦時下で、開発された貨物用電気機関車です。戦時中のため使用鋼材を極力省略し、車体前後にボンネット状の機器室、車体中央に短い車体と「凸型」のスタイリングとなりました。 その後昭和28年（1953）～32年（1957）にかけて、EF58形が流線型への車体変更で余剰となった旧EF58の車体を譲り受け、国鉄標準形に生まれ変わり、昭和54年（1979）まで首都圏近辺の山手貨物や中央線、武蔵野線、南武線、品鶴線等の貨物輸送の主役として活躍しました。
201系は101系の後継として1981年から量産された通勤型電車です。電機子チョッパ制御を採用し、電力回生ブレーキを装備した「省エネ電車」として設計・製造されましたが、製造コストが高いことから1,000両程度の製造に留まりました。京阪神緩行線に投入された201系はスカイブルーの塗色で活躍しましたが、その後は後継車輌の登場により更新工事の上、奈良線等で運用されています。
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