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みんながおすすめする鉄道模型コレクション。KATO、TOMIXのNゲージを筆頭に、HOゲージ、Zゲージ、プラレールまで幅広く、さらに、鉄道模型単体の物から、レイアウトでの撮影まで、鉄道模型の魅力を再発見できる展示になっています。SL機関車、700系新幹線、サンダーバード、あさま特急など、乗りたい憧れの電車に出会うこともできます。
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急行りょうもう
泉佐野市と南海電気鉄道は、 2019年4月に市政施行70周年を迎えた泉佐野市のシティプロモーションを目的とし て、市の公式キャラクター「一生犬鳴!イヌナキン!」の誕生に携わった漫画家ゆでたまご先生のデビュー作で、2019年5月に連載開始40周年を迎える人気漫画「キン肉マン」とコラボレーションしました。同年より特別ラッピングを施した 「泉佐野市70周年×キン肉マン40周年 友情タッグラピート」を運行しています。 各車両にはキン肉マンのキャラクター達が塗装されている。 1.6号車 キン肉マン×イヌナキン 2号車 超人オリンピック編 3号車 黄金のマスク編 4号車 夢の超人タッグ編 5号車 王位争奪編 https://youtu.be/4uPGJc7libU 本品はマイクロエースA−0750南海50000系ラピートをベースにデカールを貼り付けて製作したものです。
Railwayfan
■実車の紹介 京急2100形は平成10年（1998年）に同社創立100周年と21世紀をかけて命名された、2000形の後継となるオールクロスシートの2扉車です。アルミ合金製ボディながら伝統のレッドとアイボリーに身をまとい、その車内はCasual &Freeをコンセプトとしたソフトでありながら深く透き通るような客室空間が演出されています。 客室内の居住性向上を第一としてコスト、メンテナンス低減に努め、制御装置や腰掛などに外国製品が多く導入されているのも特徴です。京急初の一体固定窓の採用により凹凸をなくしたスピード感のある流線形ボディにスリップ・スライドコントロールに長けたドイツのシーメンス社製VVVFインバータ制御装置を搭載、その制御装置をはじめとして断流器、フィルタリアクトルなどを一括して収納した箱はトラクションコンテナと呼ばれ小型軽量化に貢献、幅いっぱいに形式名を打ち抜かれた前面のワイパーカバーは運転室から連結器部分視認性向上に役立っています。 平成12年（2000年）までに8両編成計10本が出揃い、平成27年（2015年）に制御機器更新が完了するまでの間、この2100形が発車時に奏でる音階調の制御音から〝ドレミファインバータ″、〝歌う電車″とも呼ばれ多くの人々を惹きつけました。 10-1307 京急2100形 基本セット ◆セット内容 2141 ー 2144（モーター車） ー 2147 ー 2148 10-1308 京急2100形 増結セット ◆セット内容 2142 ー 2143 ー 2145 ー 2146
西日本鉄道 7000形 2001年に天神大牟田線で営業運転を開始。老朽化していた1000形の置き換えと新規に開設された天神大牟田線花畑 - 大牟田間普通列車のワンマン運転に伴う甘木 - 宮の陣 - 大牟田間の直通運転を目的としている。 先頭部は5000形や6000形から続いたデザインを一新、前面窓の部分は両端ともパノラミックウィンドウとして視界を確保している。
西日本鉄道7000形 2001年に天神大牟田線で営業運転を開始。老朽化していた1000形の置き換えと新規に開設された天神大牟田線花畑 - 大牟田間普通列車のワンマン運転に伴う甘木 - 宮の陣 - 大牟田間の直通運転を目的としている。 車内の配色は、ワインレッドの座席、ホワイト系の天井・側面、ベージュ系の床と暖色系の落ち着いた仕上とし、車椅子スペースを各車1箇所設置。、車両の連結面に車両間転落防止幌を設置、車内には車内案内表示器、ドアチャイムを設置。
★実車ガイド キハ261-1000系は、従来のキハ183系を置き換える目的で2006年（平成18年）に登場したJR北海道の特急ディーゼルカーです。同系は1998年（平成10年）に登場した基本番台、キハ261-100系の番台区分違いですが、車体形状は789系交流特急電車を基本ベースとしており、外観は100番台とは大きく異なりました。床下艤装関係は基本番台をベースとして設計されており、台車や搭載エンジンは改良型に変更されています。同系の製造は、JR北海道の技術力の向上や技術継承の促進のため、車体や台車などを車両メーカーより購入し、内装や床下艤装をJR北海道苗穂工場が行うノックダウン方式が採用されていた点も特徴です。登場時の車体塗色は基本番台に準じたブルーをメインにライトグリーンの帯とオレンジが配色されたものとなっていましたが、2015年（平成27年）より新デザインが導入され、ホワイトをベースにパープルの帯と、前面にイエローを配した塗色となり、2016年（平成28年）以降の新製車は新塗装で登場しています。また、従来車両についても順次塗色変更が行われています。 製品は、新塗装で登場した新製品をプロトタイプとして、同系を再現したモデルとなっています。 98232 JRキハ261-1000系特急ディーゼルカー（新塗装）基本セット キロ261-1100 ー キハ260-1100（モーター車）ー キハ261-1200 98233 JRキハ261-1000系特急ディーゼルカー（新塗装）増結セット キハ260-1300 ー キハ260-1300 ー キハ260-1200 9405 キハ260-1300 （単品）
保有模型の中では一番出番がある車両。 ラウンドハウスのタイプ製品だが造形は実車により似せてある JR車両や東武車両との組み合わせが可能。 主に東武日光線の車両や189系彩野との組み合わせが多い。
MUSAモリト
FleischmannのÖBB Rh2016形。実車はSimens製の電気式ディーゼル機関車Euro Runner(ER20)でÖBBでは"Hercules"と称される。非電化区間を中心にregio, regional express, IC等でも活躍する。非常にsharpな出来である。当モデルの車番は(91 81)2016 096-6。
SSR
昭和59年2月の貨物輸送改革以降の貨物列車は、それまでの雑多な編成を組んでいた黒貨車とは違い、コンテナ列車やタンカー列車など同形式を数両連結して運用されています。その時代のタンカー列車の主役はタキ43000で、昭和42年(1967)に登場以来500両以上が製造され、ガソリン専用タンク貨車として全国各地で活躍しています。 当初はブルーに塗装された日本オイルターミナルの専用車のみでしたが、昭和49年(1974)には黒塗りの日本石油輸送所属車も登場しました。1990年以降の日本石油輸送所属の新製車(タキ243666～)は、エメラルドグリーンとライトグレーに塗り分けられてイメージチェンジを図られています。
かつて、北海道の野幌から夕張本町駅を結んでいた夕張鉄道、キハ253は1956年デビュー、登場時は片運転台でしたが、その後、両運転台に改造。1971年まで夕張鉄道で活躍し、その後は岡山へと譲渡され1984年まで運転してました。 製品は片運転台改造後の姿で鉄コレ23弾で登場、中の人は興味ありませんでしたが、友人の同一商品を見て一目惚れし翌日即購入しました。
プライザー
トミックス 国鉄 115 1000系近郊電車(湘南色・冷房) #トミックス #トミーテック #ＴＯＭＩＸ #国鉄 #115系 #近郊電車 #湘南色 #冷房
Hidekazu Moroi
1964年に登場した国鉄形万能車両、485系特急はつかりで仕様してきた485系は1998年から車両の全面改修が行われました。2002年からははつかり改め、白鳥・つがるで使用されました。 A8編成は、青函トンネルに入れない(つまり特急白鳥が出来ない)つがる専用車両として、八戸～青森・弘前を走ってました。2010年からは6両編成から4両編成になり青森～秋田で運転、E751系の予備車として末期はほぼ毎日走ってました。実車は2016年12月に廃車 製品は2015年10月、実はA8編成にするにあたってモハ484を1両ジャンクと差し替えています。またパンタ周りも直流から交流仕様に変更してます。
50系客車を改造した救援車マニ50、大きな事故が発生した場合などに作業員や必要物資を運ぶ車両です。 2183番は秋田車両センターに所属していた車両で、知りうる限りではほとんど活動せず、専ら車庫の中にいました。各地の救援車が駆逐されていく中、2019年9月27日頃廃車されました。 製品は2014年12月に発売、自分は某中古模型フェスで購入しました。
日本海縦貫線貨物列車増発に伴って登場したEF81の最終形態。全部で3両が製造されました。登場から2013年までは日本海縦貫線で運行してましたが、現在は全車九州で運行してます。 模型屋のジャンクコーナーに刺さってた所を購入、若干モーター音が大きいですがしっかり走ります。
全国に配置されたキハ40のうち弘前エリアの車両にはオレンジと赤のラインが塗られました。その後秋田新幹線開業直前後、秋田エリアのキハ40系統含め五能色に使用する車両は白地に青のカラーリングに変更されました。 弘前色は製品化されておらず、誰かがデカールで作ったものが中古で売られてた物を購入、車番はキハ40 533となってます。 五能色はマイクロエースの初期製品でお世辞にも綺麗な塗装とは言えません。が、非冷房のキハ40五能線はこのセットのみでしかありません。車番はキハ40 535となってます。
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