シキ1000 JR貨物タイプ

変圧器などの特大貨物輸送の為、
1975年(昭和50年)に2両、1979年(昭和54年)に1両の
計3両が製造された。

当初は、日本通運が所有する私有貨車として活躍していたが、
1987年(昭和62年)1月12日付で3両全てが除籍。

その後、1990年(平成2年)6月、8月、10月に分けて
それぞれJR貨物が購入し、車籍が復活する事となった。
その際に、車体側面の社紋や銘板が取り外された。

空車時、積載時ともに、最高速度は75km/hまで対応しており
輸送時間の短縮に繋がっている。
通常の貨物輸送に組成する事も可能だったが、
その際には機関車のすぐ隣となる次位へ連結する制限があった。

なお、2022年(令和4年)3月に全車両が廃車となり
形式消滅となった。

特大貨物輸送に特化させた仕様の為、
他では見られない独特な形状をしている。
レールの継目を走行する際に響かせる8軸の轟音は、
見た目も相まってかなり印象的。

当センターでは、テックステーションの企画品となる
シキ1000、シキ1001、シキ1002の3両が入線。

純正品では銀色車輪が目立っているので、
KATO製の黒色車輪に換装。

備考:
・KATO
　・車間短縮ナックルカプラー 黒に換装。
　・中空軸車輪(ビス止め台車用・黒)に換装。