200系1500番台K25編成「とき325号」

言わずと知れた悲運の名車。

2004年10月23日に発生した新潟県中越地震により脱線、激しい損傷を受けたものの乗客乗員155名に死者・負傷者を誰一人出さず、日本の高速鉄道技術の高さを世界に知らしめた誇り高き編成である。

営業中に新幹線が初めて脱線したため、各種メディアにより「安全神話の崩壊」などと非難するような報道がなされ、当時小学生ながらマスコミ各社に激しい不信感を感じたものである。

2005年3月25日を以って全車廃車となったが、いつか制作したいと考えており、事故発生から20年となる2024年。まだ納得のいかない点はあるものの概ね形にすることができたため、一旦ロールアウトとした。

編成内に連結される225ｰ482は製品の225形490番台と保留となっていた226形の切り接ぎによって再現。
リニューアル車特有のルーバー撤去についてはK46編成と同様の加工を施した。
7号車と9号車は屋根板を0番台仕様のものに交換。

行き先表示はジオマトリックス製ステッカーより「新　潟」行きとし、座席表示はペンギンモデル製ステッカーを再現。

また数少ないE3系R編成との連結経験を持つ200系リニューアル車であり、同編成と連結して運用することもある。

余談ではあるが当編成の廃車によって本来廃車予定だったK31編成がしばらく代走を勤め、その後代替としてE2系J69編成が製造された。（そのJ69編成も東日本大震災で脱線したが、後に復帰し2024年3月に引退するまで走り抜いた。）