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- FW12C Museum
- 4F 1976🏁FORMULA 1
- 1976 11TH+α2 SPARK LOTUS 77 R.PETERSON
1976 11TH+α2 SPARK LOTUS 77 R.PETERSON
1976年チーム・ロータスは
前年のLOTUS76の失敗と72老朽化に伴い
LOTUS 77を開幕のブラジルGPから導入
コース特性に合わせてホイールベースや
トレッドを調節することが可能な
アジャストカーをコンセプトに設計
R・ピターソンはロータス４年目
ブラジルGPは予選18位
TMのM.アンドレッティは予選16位
決勝は2人ともリタイヤに終わる
LOTUS 77に失望したピターソンは
このGPをもってロータスを離脱
古巣のマーチに移籍
わずか1戦のみのモデル
John Player Specialのタバコ仕様
PLANEX COLLECTION 別注
#F-1976年
ts-r32
2021/11/17 - 編集済み77は、76年最終戦日本グランプリでのアンドレッティ優勝の印象が強く、シーズン前半のこのモデルは記憶に残っていませんでした。
わずか1戦のみのピーターソンのマシンをモデル化するとは、SPARK恐るべしですね！😆
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FW12C
2021/11/17コメントありがとうございます♪🎵🎵
同じ77ですが優勝車とは別のもな感じですね👀
１戦のみのピーターソンに加えてアンドレッティの
ブラジルGP仕様も発売していますが
やはり日本GP優勝車の方がカッコいいですね✨
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