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1981 (34TH) SPARK OSELLA FA1B B.GABBIANI
チーム オゼッラ 2台体制 決勝進出3回 ガビアーニ OSELLA FA1B ベッペ・ガビアーニ イタリア出身 1978年 チームサーティスの最終年 終盤2戦エントリーもいずれも予選落ち 1979年 全日本F2にスポット参戦 開幕戦の鈴鹿で優勝を飾っている 1981年 2台体制となったオゼッラに 多額の資金を持ち込みシートを獲得 チームメイトはMA・グェラなどトータル4名 開幕戦のアメリカWESTで最後方予選24位で 初の決勝進出するも 決勝はリタイア その後2度の決勝進出ともリタイア R6モナコGPから10戦連続の予選落ち 後半7戦チームメイトとなった J.P.ジャリエは全戦予選通過 ガビアーニはこの年でF1終了 キャリア17戦のエントリーで決勝進出3回 予選落ち14回は歴代ワースト11位 予選落ち回数歴代ワースト30位の中で 予選不通過率82.4%はワーストの記録 後1983年はヨーロッパF2にステップダウン F1に進出する前のチームオニキスで 前半だけで4勝 後半失速もランキングは3位 1986年は童夢で全日本耐久選手権にも出場 モデルはスパーク ガビアーニの最後の決勝進出 R5ベルギーGP仕様 予選22位 決勝は22/54周でエンジンが壊れリタイア
240410 B.GABBIANI 1981 1/43FW12C
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1976 (42ND) SPARK BRM P201B I.ASHLEY
BRM チーム 末期 1戦のみ イアン・アシュリー BRM P201B 1950年代より参戦している名門BRM ブリティッシュ・レーシング・モータース 1962年にはG・ヒルを擁しチャンピオン獲得 1972年の勝利を最後に成績は下降 1974年オーナーのオーウェン卿死去 妹婿のルイス・スタンレー卿に譲られた 1976年は1台体制でイギリス出身 イアン・アシュリーを起用 開幕戦ブラジルGP予選22台中21位 決勝は3周目にオイルポンプが壊れ 早々にレースを終えた BRMは開幕戦のみエントリーで 資金難により1976年のF1活動は終了 翌1977年に復帰するも シーズン後にF1から撤退した モデルはスパーク BRMこの年1戦限りとなった 開幕戦ブラジルGP仕様 イギリス系のチームでありながら 前年の1975年よりフランスを連想する トリコロールカラーを採用 2年落ちのマシンでスポンサーロゴは 部品供給社以外見当たらない
240327 I.ASHLEY 1976 14FW12C
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1976 (43RD) PMA (LEXINGTON RACING) TYRRELL 007 I.SCHECKTER
2年連続同一マシンによる兄弟同時出走 シェクター兄 イアン TYRRELL 007 1976年R3南アフリカGP 前年度同様イアン・シェクターは TYRRELL 007のマシンに乗り プライベーターで参戦 弟のジョディもティレル本隊で TYRRELL 007でエントリーしており 2年連続同一マシンの兄弟同時出走が実現 イアンはキャリアベストとなる予選16位も 決勝は1周もできずにリタイア 弟ジョディは予選12位→4位入賞 1976年イアンはこのレースのみ 翌1977年はマーチでキャリア最多 14戦エントリーのF1ラストイヤー モデルはスパーク イアン1戦限りのR2南アフリカ仕様 LEXINGTONはルクセンブルグのタバコブランド シェクター兄弟の祖国 南アフリカでは BAT(ブリティッシュ アメリカン タバコ)の 子会社が販売 日本では通常販売無し このモデルはLEXINGTONの文字のみ 最初からデカールが貼られており ロゴマークのみが別で添付されている 前年1975年のミニチャンプスのモデルは LEXINGTONの文字も無くデカール添付無し https://muuseo.com/FW12C/items/1502?theme_id=32702
240311 I.SCHECKTER 1976 15FW12C
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1977 (45TH) IXO RENAULT RS01 J.P.JABOUILLE
オールフレンチ ルノーデビュー ジャン・ピエール・ジャブイユ RENAULT RS01 1977年フランスのルノーが参戦 RS01にはF2用をベースとした F1初のターボエンジンを搭載 タイヤはミシュランが初参戦 F1初のラジアルタイヤを装着 燃料はエルフ ドライバーはジャン・ピエール・ジャブイユ オールフレンチでのF1挑戦が始まった R9フランスGPはあえて避けて R10イギリスGPよりデビュー 予選21位→決勝はエンジンが壊れリタイア 2戦欠場後のR13オランダGPでは 予選10位と健闘も決勝はリタイア 年間で5戦出場 1度予選落ち 決勝進んだ4戦はいずれもリタイア たびたびエンジンから白煙をあげ イエロー・ティーポットを揶揄された 最終戦日本GP(富士SW)は不参加 F1界においてはターボエンジン 幕開けに向けた記念すべき1台 モデルはIXO (デアゴスティーニ) F1マシンコレクション GP仕様の表記はないが フロントウイング形状 リアウイングのカラー・ロゴから 初参戦のR10イギリスGP仕様と思われます
240208 J.P.JABOUILLE F1マシンコレクション 1977FW12C
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1975 (23RD) SPARK LOTUS 72F J.WATSON
ロータス72シリーズ 最終盤72F ジョン・ワトソン LOTUS 72F 1975年ロータスは前年度投入の LOTUS76が失敗作に終わり信頼性の高い LOTUS72Eを再び主戦場に戻した シーズン終盤には最終盤の72Fを投入 Fタイヤのオーバーヒート改善の為 ホイールベースを5CM伸ばし フロントのトレッドを拡大 リアサスにはコイル・スプリングが採用 レギュラードライバ―であった ジャッキー・イクスの離脱後は 3名のドライバ―が起用され R11ドイツGPではサ―ティスが欠場した為 同チームのドライバ―J・ワトソンを起用 予選ではLOTUS72E型のR・ピータソン(18位)を 抑えてワトソンは14位を獲得 しかし決勝は両者とも1~2周目リタイアと 不振のシーズンを象徴するレースとなった ワトソンは翌戦はサ―ティスに戻り さらに最終戦はペンスキーで出場した モデルはスパーク ドイツGP仕様 予選14位→決勝リタイア このGPはタバコスポンサーの John Player Specialの文字は無く JPSロゴマークのみとなっている 1975年ワトソンの主戦 チームサーティス↓ https://muuseo.com/FW12C/items/1511?theme_id=32702
231102 J.WATSON 1975 6FW12C
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1976 (45TH) SPARK SURTEES TS19 C.ANDERSSON
F1通算 1戦限りの決勝進出 コニー・アンダーソン SURTEES TS19 コニー・アンダーソン(スウェーデン) 1974年スウェーデンF3チャンピオン 1975年ヨーロッパF3でモナコで1勝 1976年R12オランダGP スポット参戦 サ―ティスにB・ランガーの代役で出場 参戦当時の年齢は36歳の遅咲き 予選は26位でギリギリの通過も 決勝は9周でエンジントラブルでリタイア 車体はタバコブランド チェスター・フィールドがスポットポンサー アンダーソンはこの年1戦限りの出場で 翌1977年はBRMで参戦も4戦全て予選落ち 以後参戦は無くF1通算1戦限り この1976年 サ―ティスのカーNo18は 最終のF1選手権イン・ジャパン(富士SW)で 高原敬武が使用している https://muuseo.com/FW12C/items/1501?theme_id=35914
230615 C.ANDERSSON 1976 18FW12C
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1975 (50TH) SPARK TYRRELL 007 M.LECLERE
元祖 ルクレール ミッシェル F1 デビュー TYRRELL 007 ミッシェル・ルクレール (フランス) 現在活躍中のシャルル・ルクレールが モナコ出身に対しミッシェルはフランス トリコロールカラーをモチーフにした トップが赤いヘルメットが特徴 1972年 フランスF2チャンピオン 1975年 ヨーロッパF2 2位 この時のチャンピオンはジャック・ラフィー 1975年 F1最終R14 アメリカGP フランス エルフの後押しもあり ティレルのサードカーとしてデビュー チームメイトはジョディー・シェクター パトリック・ドュパイエ 予選はトップから約4秒落ちの20位で通過 決勝は6周目にエンジンが壊れリタイア ティレルでの出場はこの1戦のみ 翌1976年はウイリアムズで 地元フランスまでの6戦限りの出走 このティレル007の車体は プライベートチームにも販売され 1976年は星野一義 1977年は高橋国光が 日本GP 富士SWに出場している
230306 M.LECLERE 1975 15FW12C
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1973 (35TH) SPARK (PIERRE ROBERT) MARCH 731 R.WISELL
レイネ・ウィセル プライベーターで スポット参戦 MARCH 731 レイネ・ウィセル スウェーデン出身 1970年事故死したヨッヘン・リントの後 ロータスで参戦 初戦で3位表彰台獲得 1973年はプライベーターで2戦のみ 車体はマーチ731 エンジンはフォードV8 地元R7スウェーデンGP ピエール・ロベルトのチーム キレイなイエローのマシン 予選はSTPマーチワークスの ジャン・ピエール・ジャリエを破り14位 しかし決勝はサスペンショントラブルで 1周もできずにリタイア 台座のNQ(予選落)は間違いと思われる このスウェーデンGPは初開催 ポール・ポジションスタートの 地元ロニー・ピーターソン(ロータス)が トップ快走も残り3周でタイヤトラブル デニス・ハルム(マクラーレン)が逆転優勝 ピータソンは惜しくも4秒差の2位 冠GPスポンサーで日本の日立が付いていた 1973年マーチの車体は1GP最大で4人 延べ7人のドライバ―が使用したが ポイント獲得はヘスケスのJ・ハントのみ #F1-1973年
230222 R.WISELL 1973 27FW12C
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1979 (34TH) SPARK ENSING N179 M.SURER
マルク・スレール スイス出身 F1デビュー ENSING N179 スイス人ドライバ―としては C・レガッツォーニ J・シフェールに次ぐ 3番目のF1出場82回のM・スレール 1978年全日本F2にスポット参戦 マーチ・782 BMWでR4鈴鹿で優勝 1979年ヨーロッパF2で2勝 E・チーバー B・ヘイトンを抑えチャンピオン 1979年F2終了後にP・ガイヤールに代わり エンサインからF1初参戦 R13イタリアGP R14カナダと連続予選落ち 最終戦R15アメリアGPではエンサインの シーズンベスト予選21位で初の決勝進出 決勝はエンジントラブルでリタイア モデルはR14カナダGP仕様 地元RAINBOW JEANSがスポットスポンサー この年ENSINGのマシンは赤ベースであったが 黒ベースに塗り替えられて カラフルな虹が施されている スレールは翌1980年はATSでシート獲得 1981年には再びENSINGに戻ります #℉1-1979年
230213 M.SURER 22 1/43FW12C
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1991 (37TH) SPARK AGS JH25B S.JOHANSSON
開幕直前シート獲得 S・ヨハンソン 連続予選落ち AGS JH25B 前年の1990年オニクスを解雇されて F1のシートを失ったS・ヨハンソンは 1991年開幕直前 フランスのAGSのシート獲得 これはA・チェザリスがAGSから急遽 新規チームのジョーダンに移籍 チームは2台エントリーの罰金を逃れる為 ヨハンソンにオファーしたと言われている チームメイトはガブリエル・タルキーニ 開幕戦のアメリカGP・R2ブラジルGPとも 予選28位で決勝進出はならなかった R3サンマリノ前にAGSは新規オーナーに売却 それと同時にヨハンソンも解雇 資金持ち込みのF・バルバッツァがシートを獲得 ヨハンソンは前年も同時期に 同じような形でオニクスのシートを失っている 1991年シーズン途中ヨハンソンはケガの A・カフィの代役としてフットワークで参戦 ヨハンソン個人としてはMarlboro契約の ドライバ―でヘルメットにはロゴが貼られ 自身も愛煙家 マールボロを吸っていた #F1-1991年 #F1
230128 S.JOHANSSON 18 1/43FW12C
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1987 (29TH) SPARK BRABHAM BT56 S.MODENA
寡黙なイタリアン ステファノ・モデナ F1デビュー BRABHAM BMW BT56 1987年国際F3000チャンピオン 同年F1最終戦R16オーストラリアGP ウイリアムズのN・マンセルの欠場に伴い 次年度ウイリアムズシートが確定の R・パトレーゼがブラバムから移籍 空いたブラバムのシートにモデナが起用された チームメイトはアンドレア・デ・チェザリス 予選は15位で通過も決勝は疲労でリタイア 急遽の参戦でマシンになれず 自らリタイアを申し出た このGPをもってブラバムは1年間チームを休業 モデナは翌1988年はユーロブルンで参戦 1989年は再びカムバックしたブラバムへ復帰 #F1-1987年
221111 S.MODENA 7 1/43FW12C
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1983 (33RD) SPARK ARROWS A6 A.JONES
ワールドチャンピオン A.ジョーンズ 1戦限りのF1復帰 ARROWS A6 1981年限りで引退を表明 最終戦ラスベガスでの勝利をもって F1を離れていたアラン・ジョーンズ 1983年R2アメリカWEST ロングビーチで 突如C.セラに代わりF1に復帰します 予選12位はTMのM.スレール(16位)で勝るも 決勝は58周目に体調不良でリタイア スレールはシーズンベストの5位入賞 ジョーンズの1983年はこの1戦のみ 1984年は再びF1を離れて 1985年にハース・ローラで2度目の復帰 1983年アロウズのA6序盤戦は スポンサーが少なく 白ベースのマシンに F1ではあまり見ないアメリカのオイル VALVOLINE(バルボリン)のロゴが ロングビーチGP限定で大きく貼られている #F1-1983年 #F1
A.JONES 30 1/43 ARROWSFW12C
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1996 (24TH) ONYX MINARDI FORD M195B T.MARQUES
タルソ・マルケス ブラジル出身 ミナルディよりF1デビュー 1996年資金難のミナルディは南米ラウンドに ブラジル出身のT・マルケスを起用 マルケスのデビューは20歳40日で 当時としては歴代5番目の若さ R2ブラジルGP ピットレーンの信号無視で予選結果は抹消 決勝は1周目にスピンしてリタイア R3アルゼンチンGP 予選はこの年のミナルディのベストの14位 決勝はM・ブランドル(ジョーダン)に 2度も追突して34周目にリタイア 若さが出た結果となりこの2戦のみの出場 マルケスは翌1997年後半と2001年前半戦に 再びミナルディで参戦します 1996年はドライバ―が3人以上のチームは ミナルディのみで T・マルケスの他は P・ラミー G・フィジケラ G・ラバッジの4人 G・ラバッジのみが量販モデルの発売が無いが この年のミナルディの成績(ノーポイント)を 考えると残念ながら今後も発売の期待は薄い #F1-1996年
T.MARQUES 21 1/43 MINARDIFW12C
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1989 14TH+α SPARK TYRRELL 018 J.HERBERT
ベネトン解雇のジョニー・ハーバート 2戦限りのティレル018での参戦 1989年ケガの影響もありベネトンを 途中解雇されたJ・ハーバートは ティレル途中加入のジャン・アレジの 国際F3000の参戦による欠場の2戦を 代役としてエントリーした モデル仕様のR11ベルギーGP 予選16位は TMのジョナサン・パーマー(21位)を上回るが 決勝は3周目にスピンしてリタイア この代役は急遽の決定であった為 ハーバートのレーシングスーツは ベネトン時代のグリーンのままであった もう1戦のR13ポルトガルGPは予選落ち この年復帰のポスルズウェイトが手掛けた ティレル018は隠れた名車とも言われており 翌1990年のR2ブラジルまで使用され このマシンに乗った5人のドライバ―の内 ハーバート以外は全てポイントを獲得している ティレル018ドライバ―別成績 M・アルボレート 6戦 6ポイント J・パーマー 15戦 2ポイント J・アレジ 10戦 14ポイント J・ハーバート 2戦 0ポイント 中嶋悟 2戦 1ポイント #F1-1989年 #Tyrrell
J.HERBERT 4 1/43 CAMELFW12C
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1976 (46TH) SPARK TYRRELL 007 K.HOSHINO
激走 F1世界選手権イン・ジャパン 日本一速い男 星野一義 1975年全日本F2000の1戦となった JAFグランプリを制した星野一義は 1976年元レーシングドライバー田中弘率いる ヒーローズレーシングに加入 中古の型落ちティレル007を購入して F1世界選手権イン・ジャパンに参戦 タイヤはF1初参戦となるブリヂストン 予選21位スタートの星野は 大雨濃霧の中スタートで9位にジャンプUP ブリヂストンのレインタイヤと 勝手知ったる地の富士スピードウェイで 順位を上げて10周目には J・シェクター(ティレル)をヘアピンで抜き 一時3位を走行した しかしコース状況変化でタイヤが消耗 2度目のピットインで予備のホイールが 底をつき27周で無念のリタイヤに終わった このティレル007のマシンは翌1977年に メイリツ レーシングに渡り 高橋国光のドライブでR17日本GPに参戦した #F1-1976年 #日本一速い男 #1976 #F1世界選手権イン・ジャパン https://muuseo.com/FW12C/items/926?theme_id=34513
K.HOSHINO 1976 52 1/43FW12C