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1971 6TH SPARK (WORLD WIDE RACING) LOTUS 56B E.FITTIPALDI
ガスタービンエンジン 四輪駆動車 試験的出場エマーソン LOTUS 56B 1971年 R9イタリアGP ロータスのワークスが欠場したこのGP エマーソン・フィッティパルディは ワールド・ワイドレーシイング名で ガスタービンエンジン (プラット&ホィットニー) 四輪駆動車で試験的にエントリーした インディ500とF1の両方を走る 単一のデザインの計画の一環として開発 マシンはワールド・ワイド レーシングの ゴールドカラーが施された しかし燃料補給無しで完走するための 大型燃料タンクは重量過多で競争力なく 予選18位→決勝は周回遅れの8位完走 このマシンはレイネ・ウィセルや デイブ・ウォーカーが他のレースで またエマーソン自身もノンタイトル戦で 出場したが56Bのマシン合計6回の出走で 完走したのはイタリアGP時のわずか1回であった モデルはスパーク エマーソンのF1本戦での四輪駆動車 LOTUS 56Bの唯一の出場となった イタリアGP仕様 予選18位→決勝8位 スパーク初期のシルバースリーブ 2010年に日暮里にあった ミニカーショップIKEDAで購入
240320 E.FITTIPALDI 1971 5FW12C
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1979 7TH PMA LOTUS 79 C.REUTEMANN (GP ITALIAN)
通常版とは異なり後に発売された 1979年ロータス79 カルロス・ロイテマン R13 イタリアGP仕様車 1979年後半戦はLOTUS79のBスペック ともいうべきマイナーチェンジが施され モデルカーはドライバーフィギュア等の 改良バージョンで発売 かつてイギリスにあった石油会社 エセックス・ペトロリウムがサイドポッド イタリアの酒造メーカー マルティーニ・エ・ロッシの カラーリングも変更されている イタリアGP ロイテマンは 予選14位→決勝7位 全15戦中 前半7戦は6度の入賞 後半8戦は入賞無しに終わり ロータスを1年で去りウイリアムズに移籍 このイタリアGPはチームメイトの マリオ・アンドレッティが後半戦で チーム ロータス唯一となる5位入賞している ブリティッシュ グリーンと マルティーニのロゴはこの年限りであるが ミニチャンプスで2種発売された事? またこの年のロータスの成績不振もある為? セコハン市場でも価格は抑えられている ⬇️通常版 ロータス79 ロイテマン https://muuseo.com/FW12C/items/699?theme_id=34203
240228 C.REUTEMANN 1979 2FW12C
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1982 (33RD) SPARK LOTUS 91 G.LEES
日本助っ人ドライバーパイオニア ジェフ・リース F1ラストLOTUS 91 ジェフ・リースは1980年数チームでF1に エントリーしたものの8戦中決勝は2回のみ 1981年はヨーロッパF2にステップダウンも 3勝をあげてシリーズチャンピオン 1982年はR8カナダGPにエンサインより スポット参戦予選25位→決勝リタイア 同年R11フランスGP 欠場したナイジェル・マンセルの代役で ロータスより出場 予選24位→決勝12位完走 これがF1でのラストレースとなった その後日本に渡り 1983年全日本F2 チーム イクサワで 8戦中4勝をあげてシリーズチャンピオン 1978~1986年開催した同シリーズで 唯一の外国人のチャンピオン 日本のモータースポーツにおける 外国人助っ人のパイオニア的存在で 1987年はF1 HONDAエンジンの テストドライバーも務めた モデルはスパーク R11フランスGP仕様 予選24位→決勝12位 タバコブランドJPSデカール加工 リースの1戦限りのロータス91 🏁ジェフ・リース (イギリス) 【決勝出走数】 5回(入賞0回 予選落7回) 【予選最高位】 16位 1979年 TYRRELL R10ドイツ 【決勝最高位】 7位 1979年 TYRRELL R10ドイツ https://muuseo.com/FW12C/items/697
240210 G.LEES 1982 12FW12C
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1963 15TH SPARK (SIFFERT RACING TEAM) LOTUS 24 J.SIFFERT
プライベーター・スイスの星 ジョー・シフェール 初ポイント ジョー・シフェール スイス出身 2輪ライダーとしてキャリアをスタート 1960年4輪転向しヨロッパFJチャンピオン 1962年F1デビューを果たす 1963年は自己のチーム SIFFERT RACING TEAMを立ち上げ ロータス24のマシンを購入して参戦 R3オランダGP 決勝7位初完走 R4フランスGP 予選10位から 自身の初入賞の決勝6位 シフェールのキャリア入賞は20回 この年の入賞は1回1ポイントで 3名のドライバーが並んだが オランダの7位があり 3名の最上位の年間15位 モデルはスパーク R5イギリスGP仕様 予選15位→決勝はリタイア フロントのカーナンバー25が 中心の白い丸から右斜め前方に ずらしたデザインとなっている
240122 J.SIFFERT 1963年 25FW12C
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1975 (23RD) SPARK LOTUS 72F J.WATSON
ロータス72シリーズ 最終盤72F ジョン・ワトソン LOTUS 72F 1975年ロータスは前年度投入の LOTUS76が失敗作に終わり信頼性の高い LOTUS72Eを再び主戦場に戻した シーズン終盤には最終盤の72Fを投入 Fタイヤのオーバーヒート改善の為 ホイールベースを5CM伸ばし フロントのトレッドを拡大 リアサスにはコイル・スプリングが採用 レギュラードライバ―であった ジャッキー・イクスの離脱後は 3名のドライバ―が起用され R11ドイツGPではサ―ティスが欠場した為 同チームのドライバ―J・ワトソンを起用 予選ではLOTUS72E型のR・ピータソン(18位)を 抑えてワトソンは14位を獲得 しかし決勝は両者とも1~2周目リタイアと 不振のシーズンを象徴するレースとなった ワトソンは翌戦はサ―ティスに戻り さらに最終戦はペンスキーで出場した モデルはスパーク ドイツGP仕様 予選14位→決勝リタイア このGPはタバコスポンサーの John Player Specialの文字は無く JPSロゴマークのみとなっている 1975年ワトソンの主戦 チームサーティス↓ https://muuseo.com/FW12C/items/1511?theme_id=32702
231102 J.WATSON 1975 6FW12C
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1963 13TH SPARK BRM LOTUS 24 J.HALL
シャパラル・カーズ創設者ジム・ホール F1唯一のフル参戦 BRM LOTUS 24 ジム・ホール アメリカ出身 石油探掘業を営む裕福な家庭に育ち 両親をで亡くしたのち遺産を引き継ぎ スポーツカーを購入してレース活動開始 1960年~1962年はプライベーターで 地元アメリカGPのみスポット参戦 1963年はBRMでロータスのマシンを使用 R5イギリスGP 予選13位→決勝6位 R6ドイツGP 予選16位→決勝5位 シーズン2度の入賞 後半は7戦連続完走 ホールのF1はこの年限り その後ホールはシャパラル・カーズを設立 1960年代に実験的で強力なレースカーを開発 アメリカのUSロードレーシング選手権(USRRC) カナダ-アメリカン・チャレンジカップ(Can-Am) ヨーロッパのスポーツカー世界選手権で活躍 1970年代末からCARTに挑戦しインディ500も制覇 モデルはSPARK 開幕戦モナコGP使用 ホールは予選13位→決勝リタイア クリームグリーンのカラーリングのマシン このGPはエントリー17台中 7台がLOTUSのマシンを使用している
231101 J.HALL 1963 12FW12C
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1973 2ND SPARK LOTUS 72E E.FITTIPALDI〖🏆3〗
エマーソン・フィティバルディ 連覇ならず LOTUS 72E 1973年エマーソン ロータス4年目 ワールドチャンピオン連覇がかかった チームメイトはロニー・ピーターソン 前半6戦で3勝 2位1回 3位2回と好調 しかし安全性向上のためルールが改善され 新ルールが施行にあわせたLOTUS 72Eが エマーソンに合わずその後4戦ノーポイント 予選でもピーターソンがPP9回に対し エマーソンは僅か1回に終わる R13イタリアGPではエマーソンに チャンピオンの可能性があったものの 先行するピーターソンにチームオーダーを 出さずピーターソンが優勝 チームに不信感を抱いたエマーソンは 翌1974年にマクラーレンに移籍 チームは2人のドライバ―で7勝 2年連続コンストラクターは死守した モデルはSPARK PLANEX COLLECTION別注 この年唯一のPPのR12オーストリアGP仕様 決勝はトラブルで11位完走 John Player Specialが添付済み このGPの優勝はピータソン
230903 E.FITTIPALDI PLANEX COLLECTION 1973FW12C
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1968【WORLD CHAMPION】QUARTZO LOTUS 49B G.HILL 〖🏆3〗
🔲🔲🔲1968🔲🔲🔲 👑WORLD CHAMPION👑 LOTUS 49B 🟧🟧🟧G.HILL🟧🟧🟧 🔲🔲🔲全12戦🔲🔲🔲 【出走】12回【PP】3回 【優勝】 3回【FL】0回 グラハム・ヒル 2度目のチャンピオン R3モナコGPから投入されたLOTUS 49B ギアボックはヒューランド製5速が導入 フロントノーズ左右にウィングを装着 エンジンカウルにリアスポイラーを取付 ダウンフォース発生を意識した形状 またこのGPよりタバコのGOLD LEAFが スポンサーとなり以前のナショナルカラーの ブリティシュグリーンから 赤・白・金のカラーリングとなり スポンサーカラーとなる先駆けになった1台 モデルはそのQUARTZO モナコGP仕様 予選PPスタートから序盤は マトラのJ・セルボ・ギャバンに先行許すも 4周目からトップを奪いそのまま優勝 シーズン2勝目を上げた その後最終R12も優勝 シーズン3勝 ジム・クラーク亡き後のロータスで 自身2度目のワールドチャンピオンに輝いた また史上初のファステスト・ラップが 1度も無かったワールドチャンピオン (その後は複数回有)
230825 G.HILL 1968 9FW12C
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1963 16TH SPARK LOTUS 25 T.TAYLOR
最高位2位のドライバ―の1人 トレバー・テイラー LOTUS 25 トレバー・テイラーイギリス出身 1961年~1964年にかけて主にロータスで参戦 1962年開幕戦オランダGPで2位表彰台 F1最高位2位のドライバ―の一人 1963年もロータスに所属 ロータス25車体 クライマックスエンジン 開幕戦モナコGPで6位入賞 この年のワールドチャンピオン ジム・クラークは開幕戦のみ未入賞 ロータスの車体では7名のドライバ―が エントリーも入賞はテイラーのみ この年のテイラーの入賞は1回のみ 翌1964年はBRPに移籍 1965年は1戦限りでシャノンで走行している モデルはR5イギリスGP仕様 予選10位→決勝は失格 レースはチームメイトのクラークが優勝 クラークのマシンには特徴的な 黄色のストライプがこのGPより入るが テイラーはグリーンの単一色のまま SPARKの初期にリリースされたモデル
230823 T.TAYLOR 1963 5FW12C
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1980 20TH PMA LOTUS FORD 81 M.ANDRETTI
マリオ・アンドレッティ最後のロータス 僅か1ポイント LOTUS FORD 81 マリオ・アンドレッティロータス5年目 チームメイトはシャドーより移籍の エリオ・デ・アンジェリス ロータスはメインスポンサーが 石油関連会社のエセックスになり ダークブルーとレッドのカラーに変更 エセックス社はオーナーのデビット・ティームが 詐欺容疑で翌1981年で逮捕されて会社も崩壊 スポンサーも1981年途中で撤退する 詐欺で無くなった会社のロゴが1980年の モデルカーや写真・映像中で存在し続ける という何とも複雑な感じがします マリオは開幕からアンジェリスに負け その後も予選・決勝とも苦戦 ロータス81が明らかな失敗作 最終R14アメリカWで何とか6位入賞も ポイントはこの1Pのみで終了 2年前のワールドチャンピオンは 5年間過ごしたロータスを去り 翌1981年はアルファロメオに移籍
230720 M.ANDRETTI 11 1/43FW12C
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1970 19TH QUANTZO LOTUS 72 J.MILES
ジョン・マイルズ F1唯一の入賞 LOTUS 72 ジョン・マイルズ イギリス出身 父はヒッチコックの映画 〖知りすぎていた男〗などに出演した 俳優 バーナード・マイケル 彼には子供が8人いたが男子はジョンのみ ロータスのコーリン・チャップマンに 見いだされ1969年にF1デビュー この時はロータスの4輪駆動車 ロータス63の開発を任されたが 5レース出場も完走は1回のみで ロータスの4輪駆動の開発も中止された 1970年はロータスのレギュラー チーム・メイトはヨッヘン・リント マイルズは開幕戦で旧型のロータス49Cで 予選14位→決勝5位入賞 F1では唯一の入賞となった この年マイルズは 49C→72→72B→72Cと4種のマシンに乗り モデルはR8 ドイツの72C仕様 R10イタリアGPではチームメイトの リントが予選中の事故で亡くなり 自身も決勝では走行せず欠場した 翌1971はBRMの開発ドライバーで 非選手権には出場も本戦は出場はなかった 🏁ジョン・マイルズ (イギリス) 【決勝出走数】12回(入賞1回) 【予選最高位】 7位 1970年 LOTUS R7 イギリス 【決勝最高位】 5位 1970年 LOTUS R1 南アフリカ
230719 J.MILES 16 1/43FW12C
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1961 6TH SPARK LOTUS 21 I.IRELAND〖🏆1〗
チームロータス ワークス初優勝 イネス・アイルランド LOTUS 21 イネス・アイルランド イギリス出身 筋がね入りの空挺隊員だったが 相続で引き受けた古いベントレーで レース活動を開始 1959年にチーム・ロータス設立2年目に加入 1961年は自身のロータス3年目 チームメイトはジム・クラーク 最終R8アメリカGP 予選8位 トップ走行のJ・ブラバムとS・モスが 相次いでトラブルでリタイアすると アイルランドが59/100からトップに立ち そのままチェッカーで優勝 1959年にロータスのマシンでは プライベーターでのS・モスの勝利があったが ワークス チーム・ロータスとしての初優勝 アイルランドはF1ではこれが唯一の勝利 現在までにF1での勝利が1勝のみの ドライバ―はイネスを含めて36人 ロータスに初優勝をもたらした アイルランドであったが翌1962年は J・クラーク中心の体制のなかで チームを解雇されプライベーター での参戦を余儀なくされた
230716 I.IRELAND 1961 1/43FW12C
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1980 7TH PMA LOTUS FORD 81 E.DE.ANGELIS
アンジェリス ロータスシート獲得 自身初の表彰台LOTUS FORD 81 1980年アンジェリスは前年末のロータスの テスト走行にてN・マンセル E・チーバーなど シート争に勝ちロータスのシートを手に入れる チームメイトはマリオ・アンドレッティ モデル仕様のR2ブラジルGP 予選7位より決勝2位表彰台獲得 当時は弱冠21歳 アンジェリスの生涯表彰台回数は9回 その後ロータスのマシンの不振もあり 中盤戦は苦戦 後半戦で4位2回 6位1回 年間で4度の入賞で年間8位 チームメイトのマリオは入賞1回と大不振 翌1981年マリオはアルファロメオに移籍 アンジェリスは1985年までの6年間 チームロータスのエースとして君臨する
230602 E.DE.ANGELIS 12 1/43FW12C
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2010 (21TH) SPARK LOTUS T127 J.TRULLI
チーム・ロータスの復活?? LOTUS T127 ヤルノ・トゥルーリ 2010年新規参戦チーム イギリスF3のライトスピードが母体となり デザイナー マイク・ガスコインと提携 更にジェームス・ハントの弟 デビット・ハントと契約して彼が所持する チーム・ロータスの名称使用権を得た 当初は新規3チームの選考から漏れたが 新規参戦予定のチームUSF1が消滅 また急遽トヨタのF1から撤退もあり 最終的にロータス・レーシングとして エントリーが認められた ドライバ―はトヨタ撤退でシート失った ヤルノ・トゥルーリとマクラーレンから 移籍のヘイキ・コバライネンの F1ウイナーコンビ(どちらも生涯1勝) 同年に新規参戦したHRTとヴァージンには 差をつけ既存チームのテールエンダー トロ・ロッソに迫ったもののポイント獲得はならず トゥルーリの決勝最高はR16日本GPの13位 予選ではチームメイトのコバライネンに 勝ったものの決勝では大きく負け越し 年間順位もトゥルーリ21位 コバライネン20位(決勝最高12位) 翌2011年もチームに残留 ロータス・レーシング→チーム・ロータスに 名称を変更するもロータス・ルノーとの間に ロータス名称問題が勃発する
230521 J.TRULLI 2010 18FW12C
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1969 9TH QUARTZO (ROB WALKER/JACK DURLACHER) LOTUS 49B J.SIFFERT
ジョー・シフェール LOTUS 49B 個人スポンサー ホイヤー社と契約 1969年 シフェールは前年同様 プライベートチーム ロブ・ウォーカー/ロータス49Bで出場 前年度の優勝からの好調を維持して R3モナコ3位 R4オランダ2位と連続表彰台 ロータスの車体を使用のドライバーで 唯一の全11戦出場 入賞4回 年間9位 1968年にF1ではスポンサー広告が解禁 シフェールは1969年に地元スイスの時計メーカー ホイヤー(後のタグホイヤー)社と個人契約 同社のアドバイザーを務め この後のフェラーリ・マクラーレン レッドブルなどのチームスポンサーや F1公式時計を担当する同社の モータースポーツに参入するきっかけとなった またこのマシンにはアメリカで1955年設立の スキーブランドhart ski のロゴもあり このブランドは後に日本企業に買収されている
230518 J.SIFFERT 4 1/43FW12C