TOYOTA 2000GT 1967

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TOYOTA 2000GT 1967

【エンジン】1988cc 6気筒(クラウンのSOHCのエンジンをヤマハがDOHC化)
【出力】150 ps
【最高速度】220 km/h
【加速】0-100km/h 8.6s
【サイズ】4175 x 1600 x 1160 mm
【価格】238.5万円
【生産台数】337台

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2000GTの経歴

1964年5月 開発開始
1964年12月 ヤマハと提携締結
1965年1月 ヤマハと共同開発開始
1965年8月 試作1号車完成
1966年5月 第3回日本GP 3位
1966年10月 矢田部1万マイルスピートトライアル 世界記録達成
1967年5月 市販開始
1967年6月 映画『007は二度死ぬ』公開
1968年4月 マイナーチェンジ フロントライトを小型化
1970年8月 生産終了

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    塚原ユズル

    2018/08/05

    イイなぁ〜、欲しいなぁ〜

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      Shirubu

      2018/08/05

      ぜひ、見つけてください!😄

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    SIDEKICK

    2018/08/05

    トヨタの名車って自力じゃなくヤマハとかスバルが支えてるケース多いみたいですね。車作りより経営が上位ってイメージ。

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      Shirubu

      2018/08/05

      コメントありがとうございます!
      そうですね。
      2000GTも、LFAもヤマハの技術が入っているし、86はスバルですね。😁

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      SIDEKICK

      2018/08/05

      決してトヨタをディスってるわけじゃないんですけどね。トヨタ・セラは系列ではあるけど、セントラル自動車とか、本体のリスク回避が徹底してるんですよね。ジェットにまで挑戦してるホンダと対象的です。

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      Shirubu

      2018/08/05

      私もディスる気持ちはありません。
      全世界を相手に戦える自動車会社です。
      日本のためにも、安定していることが大事だと思います。

      トヨタのHVや、燃料電池車は、未来の自動車業界を支える技術ですが、トヨタや日本に次世代の主導権を取らせないEV化にはうんざりです。😡

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      SIDEKICK

      2018/08/05

      同感です。イーロン・マスク邪魔くさいですね(笑)

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