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TOYOTA 2000GT 1967
TOYOTA 2000GT 1967
【エンジン】1988cc 6気筒（クラウンのSOHCのエンジンをヤマハがDOHC化）
【出力】150 ps
【最高速度】220 km/h
【加速】0-100km/h 8.6s
【サイズ】4175 x 1600 x 1160 mm
【価格】238.5万円
【生産台数】337台
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2000GTの経歴
1964年5月 開発開始
1964年12月 ヤマハと提携締結
1965年1月 ヤマハと共同開発開始
1965年8月 試作1号車完成
1966年5月 第3回日本GP 3位
1966年10月 矢田部1万マイルスピートトライアル 世界記録達成
1967年5月 市販開始
1967年6月 映画『007は二度死ぬ』公開
1968年4月 マイナーチェンジ フロントライトを小型化
1970年8月 生産終了
![[1/35の世界] 南原ちづる ④](https://d17x1wu3749i2y.cloudfront.net/2024/10/30/00/16/33/e55c7699-3388-4639-a325-bbfa235fe270/file.jpg)
塚原ユズル
2018/08/05イイなぁ〜、欲しいなぁ〜
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Shirubu
2018/08/05ぜひ、見つけてください！😄
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SIDEKICK
2018/08/05トヨタの名車って自力じゃなくヤマハとかスバルが支えてるケース多いみたいですね。車作りより経営が上位ってイメージ。
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Shirubu
2018/08/05コメントありがとうございます！
そうですね。
2000GTも、LFAもヤマハの技術が入っているし、86はスバルですね。😁
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SIDEKICK
2018/08/05決してトヨタをディスってるわけじゃないんですけどね。トヨタ･セラは系列ではあるけど、セントラル自動車とか、本体のリスク回避が徹底してるんですよね。ジェットにまで挑戦してるホンダと対象的です。
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Shirubu
2018/08/05私もディスる気持ちはありません。
全世界を相手に戦える自動車会社です。
日本のためにも、安定していることが大事だと思います。
トヨタのHVや、燃料電池車は、未来の自動車業界を支える技術ですが、トヨタや日本に次世代の主導権を取らせないEV化にはうんざりです。😡
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SIDEKICK
2018/08/05同感です。イーロン･マスク邪魔くさいですね(笑)
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