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Ford GT40 MkⅠ 1968
Ford GT40 MkⅠ 1968 No.9 ル・マン 優勝車
1968年からル・マンのレギュレーションが変更されました。
・エンジンの規制
グループ6 プロトタイプ 3Lまで
グループ4 GTカー 5Lまで
フォードのワークスチームは、ル・マンから撤退します。
1964年に完成したフォードGT40 マークⅠを開発したジョン・ワイアは、独立して自身のレーシングチームを設立していました。
ジョン・ワイアが開発していた『ミラージュ』も、1968年のレギュレーション変更で、ル・マンに出場できなくなっていました。
ジョン・ワイアは、フォードGT40 マークⅠ(4.7l)であれば、GTカテゴリーでエントリーできることに着目し、フォードGT40 マークⅠでル・マンに参戦します。
1968年型のGT40マークⅠには、規定の上限の4942 ccエンジンを使用しています。
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フォードGT40 ル・マン参戦車
1964 マーク1(4.7l) 全車リタイア
1965 マーク1(4.7l) 全車リタイア
1966 マーク2(7.0l) 1，2，3位
1967 マーク4(7.0l) 優勝
1968 マーク1(4.9l) 優勝
1969 マーク1(4.9l) 優勝
マーク3は、市販車バージョンです。
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who-me-A
2018/02/081966モデルも見ましたがガルフカラーになって余計速そうです。チームの強さもあるんじゃないでしょうか、しかしポルシェもいいけどGT40もかっこいいですよね。
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Shirubu
2018/02/09コメントありがとうございます。
すでに持っているミニカーでも、ガルフカラーがあれば、つい買ってしまいます。
この時代のレーシングカーは、フォード、フェラーリ、ポルシェそれぞれ、違った形ですが、どれもかっこいいですね。
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nonstop24hours
2019/01/08ガルフはカッチョいい👍🙆♂️
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Shirubu
2019/01/10コメントありがとうございます。
1月26日のヤマダ電機限定HWのガルフシリーズも少し買おうかなと思っています。😄
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