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  • 1987 13TH SPARK BRABHAM BT56 R.PATRESE
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1987 13TH SPARK BRABHAM BT56 R.PATRESE

1987 13TH SPARK BRABHAM BT56 R.PATRESE

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3年ぶりの表彰台 リカルド･パトレーゼ
最後のBMWターボエンジン BRABHAM BT56

1987年ブラバムは約17年間担当した
ゴードン･マレーがマクラーレンに移籍
コンベンショナルなマシンBT56を投入

前年苦戦したものと同じBMWエンジンと
ギアボックス使用により
予選では4～5列目をキープするも
決勝の信頼性が不足でリタイア続出
残留したリカルド･パトレーゼも
前半戦はノーポイントに終わる

後半R9ハンガリーでようやく5位
R14メキシコで予選8位から
自身3年ぶり(48戦)の3位表彰台を獲得も
入賞は2レースのみで年間順位は
新人中嶋悟(ロータス)の下の13位

パトレーゼは最終戦オーストラリアGPでは
翌年移籍の決まっていたウイリアムズの
N･マンセルが負傷欠場の為
前倒しでウイリアムズに移籍

空いたブラバムのシートで
ステファノ･モデナがデビューした

https://muuseo.com/FW12C/items/189?theme_id=30175

1987 13TH PMA WILLIAMS HONDA FW11B R.PATRESE
レッド5のリカルド･パトレーゼ WILLIAMS HONDA FW11B 1987年R15日本GPでN･マンセルが予選中に クラッシュ 最終戦R16オーストラりアを欠場 翌1988年ウイリアムズのシートが確定の ブラバム所属していたパトレーゼが急遽出場 チームメイトは1983年ブラバム時代以来の 約4年ぶりとなるネルソン･ピケ 予選はシーズンベストタイの7位 決勝は終盤リタイアしたが6周遅れ9位完走扱い 通算256戦出場の元祖鉄人R･パトレーゼだが HONDAエンジンで走行したのはこのGPのみ 急遽の出場の為ヘルメットはブラバム時代を 流用しておりブラバムのスポンサーの olivettiやICEBERGがそのままであるが バイザーのみHONDAのロゴをつけている またパトレーゼがウイリアムズに所属の 全81戦のCarナンバーはほとんど6番だが このGPのみ5番でマンセルがつけていた 代名詞のレッド5のままで出場している
https://muuseo.com/FW12C/items/189

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