BMW 320si WTCC 2006 1/18 AUTOart

少し前にE46型3シリーズのWTCCモデルをアップしましたが
今度はE90型3シリーズのWTCCレースカーです。

さすがオートアート製！
今度はE46WTCCとは異なり
フル開閉フルギミックです！
やはりこうでないとオートアート製らしくないですよねぇ
いくら1/18で少し大きいとはいえ
これだけ開閉部があるのに
ボディラインが崩れないというのはさすがだなと思います。

E46時代は320（要は2000ccエンジン）は直列6気筒モデルでしたが
E90になるとE46時代の318がスケールアップした形になり
2000ccの320は4気筒モデルとなります
それに伴ってこの320Siも4気筒モデルです。
少し話が逸れますが320が4気筒になったことによって
セールスの立場で言うと既存客の320オーナー（6気筒）に
代替えでこの320は勧めにくかったのですよねぇ
「グレードダウンじゃん？」って言われちゃうのですよねぇ
でも325（6気筒モデル）を売ろうとするとなかなか
値段が合わなかったりで苦労した記憶が。。。（苦笑）

ま、そんなことはさておき
このWTCCカーのベースになっているには”320「Si」”です
普通は320iなのですが
WTCCベース車のホモロゲーションを獲得する為に
2600台のみ生産された希少モデルで日本には正規輸入されていません。
エンジンは１台１台手作りされ
通常モデルより何倍も厳しい精度で組み上げられています。
まさに宝石のような磨き上げられたエンジンなのですね
他にもノーマルの320とは異なる部分が多くあり
ドライカーボンカムカバー（ノーマル-10kg軽量化）、
専用18インチアルミを装備し
逆に日常使いのためのバルブトロニックは省略され
BIGバルブに交換、1mmボアUP、2mmショートストローク化で圧縮比アップ11.0(0.5UP)
パワー的には＋23psとなっています。

スパルタンで楽しそうな仕様ですよねぇ
ノーマルのE90には飽きるほど乗りましたし
クーペモデルのE92・320を実際に所有していたので
ノーマルの乗り味はよく知っています。
正直言って全然速いクルマではありませんが
鼻先が４気筒で軽いためクイックではありませんが
素直にコーナーに鼻先が入っていくのが気持ちよいクルマです。
何といってもボディ剛性が非常に高く
安心して乗っていられるクルマでした。

E90系の３シリーズは仕事で扱っていたことや
自分で所有していたこともあり
ミニカーでこのWTCCカーを眺めていても
当時のいろんなことを思い出しますねぇ
もう気が付けば15年も前の話なんですよねぇ…

ほんと年を取ればとるほど
年月の経つのが早くなる気がします。