BMW 850i Coupe 1990 1/18 Revell

私が最初にBMWのディーラーに入社したときに
まだ850iはギリギリ新車として売っていて
（でも確か既に生産は止まっていたはず）
V12、5000ccのビッグクーペなんて
本当に憧れでした
新車価格は当時車両本体のみで1450万円
入社したばかりのペーペーの若造に
そんな850iを運転するチャンスなんてなかなかなく
そうこう言っているうちにカタログ落ちしてしまい
８シリーズはV8の840ciのみになってしまいました。
（それでもV8・4000ccは当時としてはビッグクーペです）

そんなある日、上司の顧客の850iを一人で引き取りに行くことになり
ついに850iに乗ることができました！
それも中国山地の山奥のお客さまで
100km近く運転して引き取ってくる半日がかりのドライブです。
まぁ、忙しい上司はなかなかそんなとこ行ってられないし
うまく納引き係の手配もできなくて
たまたま比較的まだ暇そうな私にその役割が回ってきたのです。
もちろん入庫するために引き取りに行くだけですから
普通に運転して戻ってくるだけなのですが
それでもちょっと感動したのをよく覚えています。
実は7シリーズで同じV12エンジンは既に体験していたのですが
同じようにトルクフルでスムーズなエンジンでも
低いシートと囲まれ感の強いパネル類に長いノーズにと…
雰囲気は750とは全く異なります。
まぁ細かいことは頭が真っ白で覚えていないのですが
とにかく気持ちよかったのを覚えています。

話が少し逸れますがその少し後にジャガーXJ-SのV12を
運転する機会があったのです。
同じV12でも全く印象が異なり
ジャガーはトルク感はそれほど感じないのですが
とにかくふけ上りが軽くてスムーズで
これはまた全然異なるテストでめちゃくちゃ気持ちいいのです。
どっちが良いかと言われると困るくらい
方向性が異なるのですが
ジャガーのV12も機会があればもう1回だけ
乗ってみたいクルマです

で、850iは実車も良く知っていて
思い入れのある車種なのですが
まぁ乱暴な言い方すれば
「70スープラと変わらんじゃん？」とは当時から言われてました（苦笑）
「いや、ちゃんと実車見たら全然違うから！！！！」とは言いましたが
まぁ、あまり輸入車に興味がない方からみたらそんなものかもしれません
でもBMWならではの流麗なデザインは他にはないフォルムです。
たしかに世界一美しいと言われた
前身モデルの6シリーズに比べると繊細な美しさは足りないかもしれませんが
その分、現代的な力強さがあると思います。

で、このミニカーは「Revell」というメーカーの
まぁお求めやすい価格のミニカーなのですが
大手の高級なメーカーで8シリーズはあまり取り扱ってくれないのですよねぇ
おそらく人気が中途半端なせいで
レジンモデルなら他にもないことはないのですが
ダイキャストモデルだとこの「Revell」くらいしかないのです
まぁ細部はそれなりで全体のフォルムもそれなりですが
まぁ私の中では８シリーズはかなり美化されているので
ミニカーはそれなりでも大丈夫なのです（笑）

ところでこれ実車は非常にトラブルの多いクルマで有名です。
特に日本だと出力オーバーの違法電波の影響を受けて
V12が片肺になり直６状態になってしまう…なんていうのが当時有名でした

まぁこの頃のBMWはね。
特に豪華なグレードになると
電装系にいろいろあります。
それでも当時のイタ車やフランス車に比べると全然マシですが。。。