Pronto Cruizer 1999

クライスラー　エアーフロー　1934–1937 空気抵抗を考えて設計された最初の量産車です。 当時の他社の車は、馬車の名残がある箱型でした。 ミニカーはデフォルメされています。 クライスラーの2つのブランドから販売されました。 ・クライスラー・エアーフロー　直列8気筒エンジン ・デソート・エアーフロー　直列6気筒エンジン 【シルエット】 ヘッドライト、フェンダーをボディと一体化して、フロントから最後部までをなだらかな曲線にして空気抵抗を減らしました。 モノコック構造にしています。 【最高速度】 空気抵抗を減らせたので、同じクラスの車よりも速いです。 【頑丈なボディ】 モノコック構造のボディは、頑丈でした。 高さ33mの崖から転落させても自走できる頑丈さがありました。 動画の5:15ごろ　崖から落とすデモがあります。 https://www.youtube.com/watch?v=bFl5pEe-7uo 【広い室内】 従来の車に比べて、エンジンを前方に配置したので、室内を広く取れました。従来の後部座席は、車軸の上にありましたが、前にずらせたので、乗り心地が改善されています。 【前後の重量バランス】 当時の2ボックスの自動車の前後の重量配分は35:65ぐらいでした。更に人が乗ると、後輪の重量が75%以上になりました。安定性に欠けていました。 エアーフローは、エンジンと座席を前方に配置したので、54:46ぐらいです。乗車すると50:50に近い値になりました。 【生産上の問題】 従来の自動車よりも、溶接箇所が多く複雑で生産は遅れていました。 製造上の不良も多く発生していました。 【異端児】 従来の自動車とは、デザインが違うため、一般消費者には受け入れられませんでした。 新しい物を欲しがる人に行き渡った後は、売り上げは低迷しました。 【影響された車】 トヨタ自動車の最初の市販車　『トヨダ AA(1936年)』のデザインに影響を与えています。 クライスラーが1999年に発売した『PTクルーザー』のデザインは、エアフローの現代風アレンジです。 Chrysler Airflow 8 1934 【エンジン】5331cc 直列8気筒cc 【出力】86 kW/117PS/115hp 【サイズ】ホイールベース　3120mm ,全長 5283㎜ 【最高速度】145 km/h