BMW 3.0CSL 1975 1/18 LIMITED EDITION MINICHAMPS

コードネーム「Ｅ９」と呼ばれる大型クーペのシリーズで
いわゆる初代６シリーズの前身となるモデルである
そのトップモデルが「３．０ＣＳ」で
さらに当時のツーリングカー選手権や耐久レースなどの
ホモロゲーション(レース出場資格）を獲得するため
軽量化したスペシャルモデルが「３．０ＣＳＬ」です。
「ＣＳＬ」のグレード名は近年でも
「Ｍ３」のスペシャルモデルに使われたりしています。

一時は存続が危ぶまれるほどの経営危機に陥ったＢＭＷも
この「Ｅ９」系の前のモデルに当たる「Ｅ３」系で
いよいよ６気筒を搭載する大型車の分野に復活します。
ターゲットはもちろんメルセデスベンツです。
「Ｅ３」系である程度の手ごたえをつかんだＢＭＷは
この「Ｅ９」系でさらに勝負をしかけるわけです。
エンジンは前作のＥ３系からその滑らかさから
「シルキーシックス」と呼ばれたいわゆる「ビッグシックス」です
細かく変更や改善を繰り返しながら
後に大ヒットすることになる「５シリーズ」、
「６シリーズ」、「７シリーズ」に搭載される
Ｍ２０系ビッグシックスの先祖にあたるエンジンです。

で、「ＣＳＬ」はｓざらにレースのために
いくつもの軽量化や変更を加えられています。
左右のドアはアルミ製
リアウインドウはアクリル製にし
パワーウィンドウモーターを廃すことで
ノーマルバージョンの1,400kgから200kgも
減量することを成功させています
エンジンもうくつかヴァージョンがあるのですが
最終的には排気量を3,153ccとし
206hp/5,600rpm、29.2kg-m/4,200rpmの最高出力とトルクを得ています。
今となっては大した数字ではないですが
当時としてはかなりの戦闘力です。
これを各チームがさらにチューンしていくわけです。

レース用ホモロゲーション取得という性格上
総生産台数は1,039台と少数の生産でした
もちろん実車なんてみたことありません（笑
でもこんな希少な「３．０ＣＳＬ」もミニカーなら
簡単に手に入って思う存分眺めることができるのです

ミニチャンプ製のリミテッドエディションということで
隅々まで非常に細かく再現されています。
エンジンルームや室内もバッチリです。
またいかにも当時の色っぽい少し明るめの
グリーンメタっていうところもいいですね。
設定としては1975年モデルなので
「３．０ＣＳＬ」のまさに最終といった時期だと思われます。

この時代のビーエムは本当にデザインが繊細で魅力的なクルマが多いです。
逆スラントのノーズから流れるようなサイドビュー
そして上品なのだけど妙にセクシーなケツがまた最高です。
ＣＳＬならではのでかいリアスポもいいですねぇ

これ買うとレースヴァージョンでさらにチューンされた
「３．５ＣＳＬ」が欲しくなっちゃうのですよねぇ。。。
（いや、このすぐ後に買ってしまいましたが。。。（苦笑））