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トミカ【マツダ/アンフィニ】ブース

トミカ【マツダ/アンフィニ】ブース

1920年創業の日本自動車メーカーとしては老舗。本拠地は広島市にかまえており、zoom-zoomのキャッチフレーズの下、走行性能とデザインを特色にしたクルマ作りに特化する戦略を進めている。1979年以来、フォードとの提携関係が強くプラットフォームの共有が図られたが2015年にそれを解消し、トヨタと資本提携を結んだ。マツダと言えば唯一無二のロータリーエンジンまた、スカイアクティブテクノロジーなどがある。

R.Ogassa.

4人

マツダロードスター【AEONチューニングカーシリーズ】
マツダ RX-7 FCレーシング【トミカスペシャルモデル】
マツダロードスター【AEONチューニングカーシリーズ】
マツダRX-7【トミカ組み立て工場】
マツダアテンザ(青)【非売品】
マツダボンゴフレンディ
マツダコスモスポーツ(白)
マツダロードスター【トミカイベントモデル】
マツダサバンナRX-7レーシング【トミカくじ】
マツダアテンザ【通常仕様】
マツダユーノスロードスター【トミカイベントモデル】
マツダサバンナ RX-7レーシング【イトーヨーカドーレーシングタイプコレクション】
マツダ RX-7【第35回東京モーターショー開催記念トミカ】
マツダロードスター【トミカショップオリジナル】
ユーノスロードスター
マツダ RX500
マツダアテンザ(デイトナレース仕様)【AEONチューニングカーシリーズ】
マツダ E2000 ルートカー【コカ・コーラvol.2】
マツダサバンナ RX-7 リミテッド【スポーツカーコレクション】
マツダ RX-7 FD3S RE雨宮仕様
マツダサバンナ RX-7
マツダサバンナ RX-7(FC3S)
マツダコスモスポーツ【100万台販売記念BEST SELECTION】
マツダサバンナRX-7【100万台販売記念 BEST SELECTION】
マツダ RX-7
マツダロードスターアミィカー【ミスタードーナツ別注】
マツダロードスター
マツダ 787 B
マツダ T2000 ダンプカー日本通運
アンフィニマツダ 787B

1
マツダロードスター【AEONチューニングカーシリーズ】

マツダのライトウエイトスポーツ。世界を代表するオープンカーといっても良いでしょう。
非常にバランスの取れた動力性能とドライバーが乗っていて爽快に感じさせてくれる１台。イオン限定の赤×ステッカーです。
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2
マツダ RX-7 FCレーシング【トミカスペシャルモデル】

マツダのロータリーモンスターです。FCのちょうど前期のあたりのスペック。オーバーフェンダーも施された形で、この個体自体も無傷な状態。
FCもいまだに世界レベルで人気の高い車種と言えます。すでに世代交代しているところはありますが、ボディの美しさは他のクルマに類を見ないものがあります。
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3
マツダロードスター【AEONチューニングカーシリーズ】

AEONチューニングカーシリーズ第30弾。この車輌もオールタンポ仕様で、非常に仕上がりは良いミニカー。
マツダのロードスターは世界的にも非常に人気のあるライトウエイトクーペ。非常にバランスがよく、小気味良くシフトチェンジが決まると気持ちの良いクルマ。マイナーチェンジごとに戦闘力は確実に高められており、走っていて非常に楽しいクルマの１つ。
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4
マツダRX-7【トミカ組み立て工場】

トミカ組み立て工場からの１台。イエローボディ＋赤シートという何だか派手なチョイスとなっているFD。
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5
マツダアテンザ(青)【非売品】

似ても似つかわしくないなかなかレアカラーなマツダアテンザのブルー。しかもマットな印象もあるため、アテンザの雰囲気がまるで感じられない新鮮さがあります。
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6
マツダボンゴフレンディ

コチラもレジャーセットの１台で、マツダボンゴフレンディ。なかなか今はないギミックである、ルーフが全開に開く、レアな車輌。
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7
マツダコスモスポーツ(白)

トミカ博より、マツダコスモスポーツのホワイトバージョン。もちろん非売品となります。ホワイトを基調にした、非常に爽やかな印象の１台。
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8
マツダロードスター【トミカイベントモデル】

マツダロードスターのトミカイベントモデルとなります。ブルーのボディにホワイトラインはアメ車を彷彿とさせるカラーリング。ソフトトップは脱着可能です。
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マツダサバンナRX-7レーシング【トミカくじ】

オーバーフェンダーでタイヤの口径を大型化させて、レース仕様となっているサバンナRX-7。しかもこのRX-7は左ハンドルですから、輸入仕様となっています。
ブラックでゴールドの『RX-7』ねや文字が左右ドアにあしらわれています。クリアパーツも綺麗に施されていて、非常にシャープな印象です。
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マツダアテンザ【通常仕様】

最近のマツダのカラーといえばこのメタリックレッドかなということで、アテンザの通常仕様。非常にカラーリングが綺麗な１台となっており、コストパフォーマンスも良いクルマ。
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マツダユーノスロードスター【トミカイベントモデル】

マツダの激動期に誕生した名車がこのロードスターでしょうか。リトラクタブルライトを装備して1600CCに仕上げたライトスポーツモデル。カラーバリエーションも豊富で、たくさんのカスタマイズバリエーションもある車。
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マツダサバンナ RX-7レーシング【イトーヨーカドーレーシングタイプコレクション】

この白と赤と青のカラーリングこそイトーヨーカドーカラーとなっているサバンナRX-7レーシング。もちろん左ハンドル仕様となっています。レーシングタイプにより、ワイドタイヤも装備されて、オーバーフェンダーも施されています。
また、ワイドタイヤ＋左右ドア開閉のギミックも搭載していますので、ミニカーとしての楽しみ方が出来る１台です。
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マツダ RX-7【第35回東京モーターショー開催記念トミカ】

東京モーターショー開催記念トミカの中の１台。FDと赤のボディとのマッチングになっておりまして、しっかり躍動してくれそうです。
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マツダロードスター【トミカショップオリジナル】

マツダロードスターのトミカショップオリジナル。メタリックレッド×ゴールドにブラックラインが真ん中に入る、かなり目立つ１台。ソフトトップ脱着可能で、ソフトトップ無しはかなりクールな１台となります。
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ユーノスロードスター

マツダ→ユーノスの時代に出た、世界に誇る名車がこのロードスターと言えるでしょう。1600ccクラスのライトウエストスポーツクーペで、全体的なバランスもよく、乗り味も楽しい１台。
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マツダ RX500

その名の通り、マツダが送り出した渾身のコンセプトカー。RX-7の前身とも言えるこの形は当時の思い描く近未来を連想させることが出来ます。
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マツダアテンザ(デイトナレース仕様)【AEONチューニングカーシリーズ】

なかなか悪いイメージ抜群なマツダアテンザデイトナレース仕様です。AEONのチューニングカーシリーズ第25弾がこのアテンザですが、4ドアセダンのチューニングカーっていうのもなかなか選びづらい1台。何故にチューニングカーにした？？っていう疑問が残る1台。
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マツダ E2000 ルートカー【コカ・コーラvol.2】

『スカッと爽やか、コカ・コーラ』のルートカー2台目はマツダE2000というマツダには珍しいトラックです。ニッサンキャブオールが縦の丸目４灯だったのに対して、このマツダE2000は横目４灯という、姿形は似ている2台ですが、非常に並べると2台がよく似ていることに気がつきます。コチラもボトルを積むことが出来ます。
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マツダサバンナ RX-7 リミテッド【スポーツカーコレクション】

初代(FB3S型)は1978年にサバンナの後継機として発表された。エンジンはNA仕様の12A型水冷2ローターエンジンを搭載しており、130psを発生させた。このタイプは次世代のFCが登場するまでの7年間というロングランにつながっていった。
トミカとしては、左右ドア開閉+サスペンションがギミックとして付きます。足回りが脆弱に見えるかもしれません。
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マツダ RX-7 FD3S RE雨宮仕様

トミカプレミアムの第４弾。FDの雨宮仕様であります。ブルーのボディにバケットシート装備で、かなりレーシングカーに近い仕様となっています。
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マツダサバンナ RX-7

マツダロータリーの代名詞とも言えるサバンナRX-7。緑のボディとリトラクタブルライトがこのクルマの魅力です。内装も塗り分けされていたり、再現度が高い１台。
コチラもトミカリミテッドSシリーズからの１台。
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マツダサバンナ RX-7(FC3S)

先代サバンナの意志を受け継いだFC。頭文字Dにも登場する人気車種で、根強いファンを持つ１台。
コチラもトミカリミテッドSシリーズからの更新。。なりました。
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マツダコスモスポーツ【100万台販売記念BEST SELECTION】

1967年に国内初のロータリーエンジン搭載車として発売。1972～1975年まで一時的に絶版したが、75年に復活した。コスモスポーツに搭載された10A型エンジンはロータリーエンジン特有の様々な課題を解決し、実用化、量産化を図ることが出来るようになったいわば努力の結晶のようなクルマである。そういう意味でも、日本が誇る名車の１台と言って良い。
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マツダサバンナRX-7【100万台販売記念 BEST SELECTION】

1979年発売のマツダのスポーツカーと言えば、FBですね。このBEST SELECTIONではイエローボディのチョイスと、クリーム色のシートでよりリアルな再現をされています。マツダスポーツから受け継がれたロータリーエンジンはこのRX-7に搭載され、FC→FDと引き継がれていきます。
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マツダ RX-7

マツダが誇る、未だに根強い人気を誇っているのがコチラのFDでしょう。ロータリーエンジンと軽い車重を武器にあらゆるマシンを倒してきたFB、FCの後継車がこのFDです。その後、RX-8に移行するまでの間のマツダスポーツの代名詞がこのFDと言えます。
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マツダロードスターアミィカー【ミスタードーナツ別注】

コチラもミスタードーナツ×トミカのコラボレーション企画の１台。マツダロードスターにみつばちハッチの登場キャラクターのアミィがデザインされています。子供受けするようなカラフルなカラーリングが特徴です。
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マツダロードスター

ロードスターとしては3代目にあたるNCEC型。2005年から2015年の10年間というロングランの車両。2代目のボディデザインから一転、初代のようなフラットボディが基本となっており、楕円形のボディが特徴的。排気量も2000ccのみの設定となっていて、少々大型化した１台となっています。
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マツダ 787 B

787及び787Bはイギリス人のナイジェルストライドにより設計されたマツダ757を起源にし、767を経て発展したものである。ナンバリングとして777となるところであるが、『日本語として言いにくい』ことから787となった。
787Bは1991年のル・マン24時間レースにおいて総合優勝を果たした。これは日本メーカーにとって初の、またロータリーエンジン車として初の総合優勝であり、快挙と呼ぶにふさわしいものであった。
トミカではTLVで復活しているものの、それ以前ではこのマシンしかない。ステッカー等々あり、コンディション良好のマシンが少ないのが残念。
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マツダ T2000 ダンプカー日本通運

マツダの前身である東洋工業が生産、販売していた小型三輪トラックであり、T1500とT2000があった。1962年に小型車枠の拡大に伴い、排気量を2.0Lに拡大したもの。三輪車のメリットは全長6mオーバーながら最小回転半径5.93mと小回りが利くため、現在でも幅広い分野で活躍している。ちなみに最高速度は100km/hである。
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アンフィニマツダ 787B

1967年に開発したロータリーエンジンをひっさげて、翌年からモータースポーツ活動を開始。1974年にル・マン24時間耐久レースに参戦をしました。その後1991年に総合優勝を勝ち取り、スポーツカー選手権、日本スポーツカー選手権に参戦。1991年秋以降はこのアンフィニカラーに衣替えをした後の車輌であります。
1/64スケールの中にギミックを詰め込んでいるので、造形として非常に細かな仕事がなされています。
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Museum of rays0614

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入館者数

180928人
コレクション・ルーム数

23個
アイテム数

1263個

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