トミカ 1/43

トミカリミテッドヴィンテージネオ43、トミカリミテッドSシリーズ、トミカエブロ等、1/43スケールのトミカのミニカーに注目。1/60以下では表しきれなかった細部のディテールの忠実な再現度が秀逸なモノばかり。リアリティを求めたミニカーはコチラからどうぞ。

R.Ogassa.

2人

ニッサンパラメディック高規格救急車【カタログ撮影車仕様】
ニッサンパラメディックドクターカー【水戸市消防本部】
ニッサンフェアレディ 280Z-T
ニッサンシルビア HB TURBO RS-X
マツダサバンナ RX-7
マツダサバンナ RX-7(FC3S)
トヨタセリカ XX2800GT
ニッサングロリア 2000 スーパーデラックス(1971年式)
ニッサンセドリックスタンダード(1973年式)
ニッサンセドリック 2000GL(1974年式)
いすゞエルフ低床 (日本通運)
いすゞエルフルートカー(コカ・コーラ)
いすゞエルフルートカー(コカ・コーラ)
ニッサンエルグランドジャンボタクシー(銀)
ニッサンエルグランドジャンボタクシー(広交タクシー)
ニッサンエルグランド個人タクシー(大塚タクシー)
ホンダシティターボⅡ
ニッサンシルビアハッチバック
フォルクスワーゲン 1200 LE
フォルクスワーゲンポリスカー
ポルシェ 928
フィアットアバルト131ラリー
フェラーリディーノ246GT

1
ニッサンパラメディック高規格救急車【カタログ撮影車仕様】

トミカリミテッドヴィンテージネオより、日産エルグランドベースの高規格救急車。車輌内部の作り込みもされていて、リアリティ溢れる１台。
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2
ニッサンパラメディックドクターカー【水戸市消防本部】

コチラもトミカリミテッドヴィンテージネオ43からのリリース。カタログ撮影車仕様とは違う部分は何ヵ所かあります。外観はブルーラインが追加されて、爽やかな印象。
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3
ニッサンフェアレディ 280Z-T

トミカリミテッドSシリーズより、フェアレディ280Z-Tの登場です。イエローのボディとギミックの多さがこのSシリーズの魅力です。金型はダンディシリーズの共用が多いみたいですね。
箱も無事に現存していました。
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4
ニッサンシルビア HB TURBO RS-X

昔シルビアにはハッチバックターボというのがラインナップされてたんだぞー！と胸を張って自慢出来ちゃうシルビアハッチバック。エンジンルームを開けるとヤル気があるなということが分かるはず。コチラもトミカリミテッドSシリーズより。
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マツダサバンナ RX-7

マツダロータリーの代名詞とも言えるサバンナRX-7。緑のボディとリトラクタブルライトがこのクルマの魅力です。内装も塗り分けされていたり、再現度が高い１台。
コチラもトミカリミテッドSシリーズからの１台。
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マツダサバンナ RX-7(FC3S)

先代サバンナの意志を受け継いだFC。頭文字Dにも登場する人気車種で、根強いファンを持つ１台。
コチラもトミカリミテッドSシリーズからの更新。。なりました。
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トヨタセリカ XX2800GT

トミカリミテッドSシリーズのトヨタセリカ。トヨタのライトウエイトスポーツカーと言えばこのクルマだが、当時では2800ccの排気量でターボを装備したため、後のスープラ、ソアラに通じるものがある１台。
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ニッサングロリア 2000 スーパーデラックス(1971年式)

ニッサンのハイグレードセダンとしてセドリックとともに君臨したのが姉妹車であるグロリア。重厚な作りとその迫力からたびたびパトカーとして登場することもあります。
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ニッサンセドリックスタンダード(1973年式)

先ほどのグロリアの姉妹車がこのセドリック。好みは非常に別れるところですが、よりスポーティーさを求めるか、ラグジュアリー感を求めるかという選択肢です。ブルーのシートはあまりない仕様ですね。
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ニッサンセドリック 2000GL(1974年式)

黒塗りセドリックを見ると、やはりパトカーとか、公用車とかそういうイメージになってしまうのは、気のせいでしょうか。先代よりもより迫力を増したマスクなのがこの1974年式のセドリックでしょう。
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いすゞエルフ低床 (日本通運)

いすゞエルフの日本通運仕様の車輌。昔の運搬車らしく、旧式エルフを採用されています。荷台の幌は脱着可能。
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いすゞエルフルートカー(コカ・コーラ)

いすゞエルフより、コカ・コーラのルートカー。本体にはコカ・コーラと、コカ・コーラを運ぶ荷車が付いています。造型が命の１台。
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いすゞエルフルートカー(コカ・コーラ)

こちらは先ほどのルートカーの色違い。コカ・コーラというとコチラのカラーリングがしっくりくるかもしれないですね。仕様は先ほどのもの同様。
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ニッサンエルグランドジャンボタクシー(銀)

日産エルグランドが大人数用にカスタマイズされたタクシー。ハイルーフ仕様となっています。
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ニッサンエルグランドジャンボタクシー(広交タクシー)

日産エルグランドジャンボタクシーの広島交通のものというローカルネタの１台。何故かバスなりタクシーはローカルものが出回ってしまうために収集が限りなく困難を極めます。
あまり華美にならないのがタクシーですが、広交タクシーは白をベースにしながらも非常に華やかな印象。
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ニッサンエルグランド個人タクシー(大塚タクシー)

トミカリミテッドヴィンテージネオ43の日産エルグランドの個人タクシーバージョン。さすがに前回の広交タクシーに引き続きの１台のため、細部の仕上がりは言わずもがなであります。
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ホンダシティターボⅡ

1980年代を代表する、ホンダがほこるビッグヒットのトールデザインのハッチバックコンパクトカー。1981年に登場した初代の１年後に出たのがこのターボⅡ。100psだった初代のターボをインタークーラー付きのターボに進化し、110psを出した。
このダンディシリーズのシティにはしっかり荷台にモトコンポも装備されており、お得感のある1台に仕上がっています。
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ニッサンシルビアハッチバック

1983年発表の４代目シルビア(S12型)から、ノッチバックからハッチバックへと移行してきたところ。1800ccのCA18型３種と2000ccのNAエンジンであるFJ20E型、ターボ搭載のFJ20ET型が設定された。このターボは190psを出す。
シルビア自体がなかなかミニカーとして確立されておらず、S14、S15、S16とトミカ化されていないモデルもある。ハッチバック部分の下のトランクスペースが開閉していたり、前のシートも下に降りたりできる優れた奴。
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フォルクスワーゲン 1200 LE

昨日入庫を果たしたトミカダンディフォルクスワーゲン２ドアです。グリルがつき出した、まさに『カブトムシ』そっくりな1台。前方のボンネットを開けると中にはスペアタイヤが収まっています。また、左右ドアの開閉とサスペンションが装備されており、コンディションもまずまずの1台となっています。
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フォルクスワーゲンポリスカー

同じく昨日入庫のフォルクスワーゲンポリスカー。製造元はトミー工業、販売元は(株)カドーになっているトミカダンディです。よって、パッケージも赤いダンディの箱ではなく、黄色の全く別な形で販売されていたようです。
ミニカーとしてのギミックは前方ボンネット開閉、左右ドア開閉等は共通です。このポリスカーはスイスで活躍していたパトロールカーとなっています。
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ポルシェ 928

ポルシェブランドの中でも当時異彩を放っていたのがこの928シリーズ。トミカダンディ特有のギミックの多さとほぼ完品状態で納車。
ギミックはボンネット開閉、トランク開閉、左右ドア開閉。
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フィアットアバルト131ラリー

サソリのエンブレムと言えばこの車でしょう。と言いたい、泣く子も黙るフィアットアバルト。赤のボディーと金色のサソリという毒を持ったクルマだと考えます。
ギミックはボンネット開閉、ドア開閉します。
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フェラーリディーノ246GT

現存するこのクルマがあれば間違いなく『幻の名車』、フェラーリディーノ。オークション等で4億だかの値段がついたとか。この造形美はなかなか今の車にはないところ。ギミックはドア左右開閉に、トランク開閉。
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