rays0614 Museum

スポーツカーから乗用車。またスポーツカーやセダン、ワンボックスカーと言うも、ほぼこちらで対応(゜-゜)(。_。)

今まではトラックブースと同じ場所にありましたが、フロア移動により2018年3月より、独立ブースを作ることになりました。ブルドーザ、ホイールローダー、クレーン車両と共に、工事現場や建設現場を支えているクルマ達はみなコチラの方に区分けします

トミカの働く車第１弾。こちらには働く車として、トラック、バス、タクシーを収めて参ります。
また、それに付随するものであれば、こちらのカテゴリーに組み込む予定です。

トミカのハイラインである、プレミアムシリーズです。現行トミカの中でも増えていくであろうこのカテゴリーですが、通常トミカとは一線を画して新規金型を使用していたりする最新ライン。

トミカリミテッドヴィンテージネオ43、トミカリミテッドSシリーズ、トミカエブロ等、1/43スケールのトミカのミニカーに注目。1/60以下では表しきれなかった細部のディテールの忠実な再現度が秀逸なモノばかり。リアリティを求めたミニカーはコチラからどうぞ。

トミカダンディシリーズとリミテッドシリーズから出ているトレーラー部門はコチラ。1/60スケールながら、非常に大きいスケールですので、リアルな細部が再現されていると同時にコンテナ部分のデザインに注目する

コチラのカテゴリーでは、トミカダンディシリーズの車輌中心に更新して参ります。もはや絶版しておりますので、数に限りがありますが、ギミックの多さと作りの細かさがダンディシリーズの魅力ですので、是非お立ち寄りくださいませ。

コチラのカテゴリーでは主にパトカー、救急車、消防車等の緊急車輌を中心に扱います。いろんな車種がこの分野には使われていますので、そうした部分をご覧くださいませ。

現行モデルもまだ出ているトミカのロングバージョン。特にトレーラー、バス、工事車輌など、幅広い車種を取り扱っています。
特にオーナーのミニカー収集の源流がコチラのトレーラーの収集からでした。絶版車種も多数あり、お楽しみに。

トミカの中でも大人の『観賞用』の位置付けでリリースされている車両。よって、通常トミカにはないドアミラーの設置や細かな付属品などあり、さらにリアルを追求してます。

子供達の夢と希望を乗せたトミカのミニカーシリーズ。あり得ない組み合わせのクルマから、独創的な車種まで幅広く存在します。オーナーの独断と偏見で集められたミニカーたち。

これまで集めたトミカコレクションの中の、外国車のみを集めたブースがコチラになります。ドイツ車、アメリカ車、イタリア車、フランス車、、、いろいろ取り揃えてございますので、是非お立ち寄りくださいませ。

このフロアは日産自動車にまつわるミニカーのみを展示するエリアとなります。歴史は古く、1933年の創業。戦時中からいろんな会社と提携しており、1930年代にはアメリカのグラハムペイジ、1950年代にはイギリスのオースチンとも技術提携しています。
1966年にはプリンス自動車工業を合併。『技術の日産』として業界をリードしてきた。1990年代にバブル崩壊と共に経営が悪化し、フランスのルノーと資本提携をして倒産は回避。現在もカルロスゴーン氏がCEOを務めている。
トミカのジャンルに関わらず、ありとあらゆる日産ブランドをコチラに並べます。よろしくお願いいたします。

日本の自動車産業を牽引してきた最大手。豊田自動織機を源流とするトヨタグループの中核企業で、ダイハツ工業と日野自動車の親会社、SUBARUの株式を16.48%有する筆頭株主である。
このフロアでは主にトヨタ/LEXUSブランドになっているトミカ達を展示致します。随時更新して参りますのでよろしくお願いいたします。

本田技研工業株式会社は東京に本社を置く輸送機器及び機械工業メーカーであり、四輪車では2015年度販売台数世界７位、二輪車に至っては販売台数、売上規模共に首位である。
コチラにはそんなホンダのトミカを広く展示しております。エンジンならば間違いなくホンダが秀逸でしょう。日本のクルマ作りの妙味が味わえるフロアです。

かつては富士重工業株式会社だったが、2017年4月1日に自動車のブランド名として広く浸透している『SUBARU』に商号を変更した。
元々第二次世界大戦後に財閥解体によって中島飛行機がプリンス自動車工業と共に解体されたのが富士重工業のルーツである。飛行機工業で培った技術は『水平対向エンジン』という形に昇華され、今日のスバル車に惜しみ無く投入されている。バブル全盛期までは日産が提携していたがバブル崩壊後にニッサンの経営悪化と共にGMに売却され、その後トヨタの傘下に入った。
レガシィ、インプレッサといった海外でも人気の高い車種を作るブランド。スバリストなる方々もいらっしゃいます。

1920年創業の日本自動車メーカーとしては老舗。本拠地は広島市にかまえており、zoom-zoomのキャッチフレーズの下、走行性能とデザインを特色にしたクルマ作りに特化する戦略を進めている。1979年以来、フォードとの提携関係が強くプラットフォームの共有が図られたが2015年にそれを解消し、トヨタと資本提携を結んだ。
マツダと言えば唯一無二のロータリーエンジンまた、スカイアクティブテクノロジーなどがある。

三菱は戦前から自動車の生産を行っており、日本の自動車メーカーとしては最古の歴史を持っている。また、世界初の電気自動車の開発に成功したメーカーである。
1993年まではクライスラーとの合弁事業としてスタートして2000年からはダイムラーと資本提携をしていたが、2005年に解消した。
ランサーやパジェロのようにパリダカラリーやWRCへの参戦により、モータースポーツ事業に力を注いでいたが経営上の判断によりワークス活動が終了となった。製造過程の不祥事も手伝い、現在はニッサンとの資本提携に伴い、SUV、ミニバン、軽自動車の分野に特化した生産を続けている(セダンは現在生産されていません。)4WD車の生産にはめっぽう強いメーカー、というイメージです。

主にトラック、バスといった商用車を製造する日本の自動車メーカーである。トヨタ自動車の連結子会社で、日本のトラック、バス業界の最大手である。
トミカの中でもやはりトレーラーの需要が非常に高いメーカーである。特にロングトミカの中のトレーラーのシェアは約６割となっています。

主にトラック、バスを製造する日本の自動車メーカーである。かつてはGMの関連会社だったが、2006年に資本提携を解消した。トヨタ自動車、日産自動車と共に1930年代から四輪車を生産している自動車メーカーで、自動車、船舶、産業用のディーゼルエンジン技術を得意とします。かつては自動車も生産していたが、2002年までに生産終了、あとは商用車のみの販売とした。

トミカには自動車ばかりでなく、社会的に活躍している機械類がたくさんあります。コチラのブース内では、そうした自動車以外のトミカ(鉄道、航空機、船舶、ヘリコプター等)を取り扱います。ある程度の数が見込めればブースそのものを細分化することも検討致します。何卒よろしくお願いいたします。

株式会社小松製作所は東京都港区に本社を構える日本の建設機械・鉱山機械のメーカー。呼称としてカタカナ表記の『コマツ』を用いている。
建設機械のシェアは日本では1位、世界では2位である。日本以外にも南北アメリカ、ヨーロッパ、CIS、中近東、アフリカ、東南アジア、オセアニア、中国にグループ企業を展開している。
トミカとしては、油圧ショベル、ブルドーザ、フォークリフト等、建設機械中心に多く存在している。

トミカの中での電車や新幹線を専門とするブースはコチラとなります。いろいろな種類の電車や新幹線、貨物列車等、おたのしみいただければと思います。