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LANCIA Ypsilon
ランチア･イプシロンはフィアット･プントのプラットフォームを短縮して使用し、アウトビアンキ Y10に代わるスモールカーとしてデビューするや大ヒットとなった。
ブラーゴの1/43イプシロン(二代目)は、以前のステアリングホイールなし･ヘッドレストなし、という廉価版から脱却した最近の仕様になっていて、好ましい。
独特なセンターメーターやステアリングホイールの形状が忠実に再現され、ドアトリムも付くようになった。
フロントエンブレムは印刷され、ワイパーの付け根が表現されたり、未塗装ながらルームミラーも室内に付くなど、格段に進化している。
ラゲッジシェルフはなく、リアガーニッシュの爪が丸見えなのは、ご愛嬌？
二代目イプシロンのエンジンは、フィアット500にも継承された1.4リッターDOHC16Vと1.3リッターMultijet(ターボ･ディーゼル)を日本仕様に搭載した。
初代の途中から追加された1.2リッターDOHC16バルブ･エンジンがチンクにも欲しかったかも…。
#ランチア #イプシロン #アウトビアンキ #フィアット #プント #チンクェチェント #ブラーゴ
kyusha_fan
2024/06/06 - 編集済みこの車、2回ほど実車(いずれも白)を見ましたが、日本では売れませんでしたね。
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k.karita500
2024/06/06初代に比べインパクトが弱かったかも
しれません。
ウチの近くには三代目のクライスラー･
ブランド車が生息していますよ。
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