トヨタ カラーサンプル ハイラックス 8代目後期６X１オキサイドブロンズメタリック

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8代目　　後期
６X１オキサイドブロンズメタリック
かなり渋い色かと思います、、、。
やはり実車はモデル色（カタログ色）のブルーを目にすることが多いかと思います。
後期モデルになりフロントマスクが少しいかつくなったような感じがします。
この車はまだアナログアンテナを採用しているところも注目点です！！
ハイラックスのカラーサンプルにては相場より安く手に入れることができたので少し嬉しいところです！！笑

2020年8月19日
マイナーチェンジ[17]。
フロントフェイスを台形の大型グリルに変え、日本仕様専用のバンパーガードガーニッシュを追加。薄型化されたグリルに軸が通され、「Z」はBi-Beam LED化された。内装は「X」にもオプティトロンメーター+4.2インチTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイが装備され、メーター自体もリングをメッキ化するなど加飾変更された。ボディカラーは「クリムゾンスパークレッドメタリック」、「ネビュラブルーメタリック」と入れ替えで、新色の「オキサイドブロンズメタリック」、「ダークブルーマイカ」が追加された。
ディーゼルエンジンの改良とアイドリングストップシステムの搭載により燃費が向上され、WLTCモードによる燃料消費率及び排出ガスに対応した（JC08モードによる燃料消費率も併記）。
サスペンションを改良するとともに、パワーステアリングのオイル流量を制御するVFC機能が追加され、「Z」はさらに、静止物の接近を表示とブザーで知らせるクリアランスソナー&バックソナー、コーナリング時や悪路で左右駆動輪にトルクを適切に配分するオートLSDも追加された

製造国 タイ（日本仕様）
販売期間 海外：2015年5月 -
日本：2017年9月 -
乗車定員 5
ボディタイプ 4ドアピックアップトラック
エンジン 2GD-FTV型：
2,393cc 直列4気筒 直噴DOHCディーゼルターボ
駆動方式 パートタイム4WD
最高出力 110kW (150PS)/3,400rpm
最大トルク 400N･m (40.8kgf･m)/
1,600-2,000rpm
変速機 6速AT（6 Super ECT）
サスペンション 前：ダブルウィッシュボーン式独立懸架コイルスプリング
後：車軸式半楕円リーフスプリング
全長 5,340mm
全幅 1,855mm
全高 1,800mm
ホイールベース 3,085mm
車両重量 2,080-2,100kg
最大積載量 500kg
ブレーキ 前：ベンチレーテッドディスク
後：リーディングトレーリング式ドラム
海外仕様のエンジン 1GD-FTV型 2.8L 直4 直噴DOHCディーゼルターボ
2TR-FE型 直4 2.7L DOHC
1GR-FE型 V6 4.0L DOHC