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トヨタ カラーサンプル ノア 70系 1G3 グレーメタリック
トヨタ カラーサンプル ノア 70系 1G3 グレーメタリック 概要 販売期間 2007年6月 - 2014年1月 設計統括 水澗英紀 ボディ 乗車定員 5 - 8人 ボディタイプ 5ドア ミニバン 駆動方式 FF/4WD プラットフォーム トヨタ・MCプラットフォーム パワートレイン エンジン 3ZR-FE型 2.0L 直4 DOHC 3ZR-FAE型 2.0L 直4 DOHC VALVE MATIC 変速機 CVT サスペンション 前:ストラット式 後:トーションビーム式 車両寸法 ホイールベース 2,825mm 全長 G/X: 4,595mm Si/S: 4,630mm 全幅 G/X: 1,695mm Si/S: 1,720mm 全高 FF: 1,850mm 4WD: 1,875mm 車両重量 1,550 - 1,700kg
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トヨタ パッソ hana 小豆色 前期
トヨタ パッソ hana 小豆色 前期 別名 ダイハツ・ブーン(2代目) 販売期間 2010年2月 - 2016年4月 ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 5ドア ハッチバック 駆動方式 FF 4WD(1.0Lのみ) プラットフォーム Aプラットフォーム パワートレイン エンジン 1KR-FE型 1.0L 直3 DOHC 1NR-FE型 1.3L 直4 DOHC 最高出力 1KR-FE型 69PS/6,000rpm 1NR-FE型 95PS/6,000rpm 最大トルク 1KR-FE型 9.4kgfm/3,600rpm 1NR-FE型 12.3kgfm/4,000rpm 変速機 CVT サスペンション 前 ストラット 後 トーションビーム (FF) 3リンク式トレーリングリンク (4WD) 車両寸法 ホイールベース 2,440mm 全長 3,640-3,650mm 全幅 1,665mm 全高 1,535mm 車両重量 910-970kg その他 2014年12月までの新車登録台数の累計 28万847台(パッソセッテとの合算)[3] 製造事業(委託)者 ダイハツ工業
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トヨタ パッソ hana ホワイト 前期
トヨタ パッソ hana ホワイト 前期 別名 ダイハツ・ブーン(2代目) 販売期間 2010年2月 - 2016年4月 ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 5ドア ハッチバック 駆動方式 FF 4WD(1.0Lのみ) プラットフォーム Aプラットフォーム パワートレイン エンジン 1KR-FE型 1.0L 直3 DOHC 1NR-FE型 1.3L 直4 DOHC 最高出力 1KR-FE型 69PS/6,000rpm 1NR-FE型 95PS/6,000rpm 最大トルク 1KR-FE型 9.4kgfm/3,600rpm 1NR-FE型 12.3kgfm/4,000rpm 変速機 CVT サスペンション 前 ストラット 後 トーションビーム (FF) 3リンク式トレーリングリンク (4WD) 車両寸法 ホイールベース 2,440mm 全長 3,640-3,650mm 全幅 1,665mm 全高 1,535mm 車両重量 910-970kg その他 2014年12月までの新車登録台数の累計 28万847台(パッソセッテとの合算)[3] 製造事業(委託)者 ダイハツ工業
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トヨタ カラーサンプル パッソ W09 ホワイト
トヨタ カラーサンプル パッソ W09 ホワイト 販売期間 2016年4月12日 - ボディ 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドアハッチバック 駆動方式 前輪駆動(2WD車) 四輪駆動(4WD車) パワートレイン エンジン 1KR-FE型: 996cc 直列3気筒DOHC 最高出力 51kW (69PS)/6,000rpm 最大トルク 92N・m (9.4kgf・m)/ 4,400rpm 変速機 CVT サスペンション 前:マクファーソンストラット式コイルスプリング 後:トーションビーム式コイルスプリング(2WD) 後:トレーリングリンク車軸式コイルスプリング(4WD) 車両寸法 ホイールベース 2,490mm 全長 3,650mm(X) 3,660mm(MODA) (2016年4月-2018年10月) 3,680mm(MODA) (2018年10月-) 全幅 1,665mm 全高 1,525mm 車両重量 910-960kg その他 製造事業者 ダイハツ工業 ベース車両 ブーン(3代目)
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トヨタ カラーサンプル GRヤリス 089プラチナホワイトパールマイカ
トヨタ カラーサンプル GRヤリス 089プラチナホワイトパールマイカ 製造国 日本の旗 日本(愛知県) 販売期間 2020年9月4日 – 設計統括 齋藤尚彦 ボディ 乗車定員 4人 ボディタイプ 3ドアハッチバッククーペ エンジン位置 フロント 駆動方式 前輪駆動 (RS) 四輪駆動 (RZ/RC) プラットフォーム 前:GA-B 後:GA-C パワートレイン エンジン M15A-FKS 1,490 cc 直列3気筒(RS専用) G16E-GTS 1,618 cc 直列3気筒 インタークーラーターボ(RZ/RC専用) 最高出力 M15A-FKS 88 kW (120 PS) G16E-GTS 200 kW (272 PS) 最大トルク M15A-FKS 145 N・m (14.8 kgf・m) G16E-GTS 370 N・m (37.7 kgf・m) 変速機 Direct Shift-CVT (10速シーケンシャルシフトマチック付)(RS専用) 6速iMT (RZ/RC専用) サスペンション 前:マクファーソン・ストラット式 後:ダブルウィッシュボーン式 車両寸法 ホイールベース 2,560 mm 全長 3,995 mm 全幅 1,805 mm 全高 1,455 mm 車両重量 1,130 - 1,280 kg 最大積載量 141 L (VDA法、4名乗車時) その他 タイヤサイズ 225/40ZR18 ブレーキ ベンチレーテッドディスク
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トヨタ カラーサンプル カムリ 後期 089 プラチナホワイトパールマイカ
トヨタ カラーサンプル カムリ 後期 089 プラチナホワイトパールマイカ 別名 トヨタ・セリカカムリ(初代) トヨタ・カムリグラシア(6代目) ダイハツ・アルティス(6代目以降) 製造国 日本の旗 日本 (日本国外でも生産) 販売期間 1980年- ボディ ボディタイプ 4ドアセダン(全世代共通) ハードトップ(3代目、4代目) 5ドアステーションワゴン(3代目、6代目) 駆動方式 後輪駆動(初代) 前輪駆動(2代目以降) 四輪駆動(3代目 - 8代目
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トヨタ カラーサンプル fjクルーザー 2LS ツートーン スモーキーブルー
#トヨタ #カラーサンプル #fjクルーザー 2LS ツートーン スモーキーブルー 状態はとても良いです。 まさか購入できるとは思ってもいなかったです。 たった数年しか日本販売されなかったレア車です。 製造国 日本の旗 日本 販売期間 2006年3月 - 北米: 2006年3月 - 2014年2月 日本 2010年12月 - 2018年1月31日 設計統括 西村昭夫 乗車定員 5人 ボディタイプ 5ドアSUV エンジン 4,000 cc V6 1GR-FE型 エンジン位置 フロント 駆動方式 後輪駆動 / 四輪駆動 最高出力 203 kW (276 PS) / 5,600 rpm 最大トルク 380 N·m (38.8 kgf·m) / 4,400 rpm 変速機 5速AT / 6速MT サスペンション 前: ダブルウィッシュボーン式 後: 4リンク式 全長 4,635 mm 全幅 1,905 mm 全高 1,811 mm(2WD) 1,829 mm(4WD) 1,840 mm(日本仕様) ホイールベース 2,690 mm 車両重量 1,840 kg - 1,948 kg 後継 北米: 4ランナーに統合 日本: ランドクルーザープラドに統合
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トヨタ カラーサンプル fjクルーザー ツートンブリックレッドメタリック
トヨタ カラーサンプル fjクルーザー ツートンブリックレッドメタリック 状態はとても良いです。 まさか購入できるとは思ってもいなかったです。 たった数年しか日本販売されなかったレア車です。 製造国 日本の旗 日本 販売期間 2006年3月 - 北米: 2006年3月 - 2014年2月 日本 2010年12月 - 2018年1月31日 設計統括 西村昭夫 乗車定員 5人 ボディタイプ 5ドアSUV エンジン 4,000 cc V6 1GR-FE型 エンジン位置 フロント 駆動方式 後輪駆動 / 四輪駆動 最高出力 203 kW (276 PS) / 5,600 rpm 最大トルク 380 N·m (38.8 kgf·m) / 4,400 rpm 変速機 5速AT / 6速MT サスペンション 前: ダブルウィッシュボーン式 後: 4リンク式 全長 4,635 mm 全幅 1,905 mm 全高 1,811 mm(2WD) 1,829 mm(4WD) 1,840 mm(日本仕様) ホイールベース 2,690 mm 車両重量 1,840 kg - 1,948 kg 後継 北米: 4ランナーに統合 日本: ランドクルーザープラドに統合
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トヨタ カラーサンプル プリウス 2代目 6V0 ジェイドグリーンマイカメタリック
#トヨタ #カラーサンプル #プリウス 2代目 6V0 ジェイドグリーンマイカメタリック 友人より頂きました。サプライズ送られてきてとてもびっくりしました!! ずっと欲しいなと思っていて取り置きお願いしていたところまさかのプレゼントして下さいました。本当に感謝です。 しかもコーティング済みでとてもピカピカです。 こんなに状態が良い20プリウスはなかなか見れないのではないでしょうか、?! 販売期間 2003年 - 2011年 設計統括 堀重之 井上雅央 小木曽聡 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドアファストバックセダン[6] エンジン 1NZ-FXE型 1.5L 直4 DOHC 駆動方式 前輪駆動 モーター 3CM型 交流同期電動機 最高出力 エンジン:57kw(77PS)/5,000rpm モーター:50kw(68PS) システム最高出力 : 82kw 最大トルク エンジン:115Nm(11.7kgm)/4,200rpm モーター:40.8kgm 変速機 電気式無段変速機 サスペンション 前:ストラット式コイルスプリング 後:トーションビーム式コイルスプリング 全長 4,445mm 全幅 1,725mm 全高 1,490mm ホイールベース 2,700mm 車両重量 1,250 - 1,290kg プラットフォーム MCプラットフォーム
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トヨタ カラーサンプル 86中期 C7P ライトニングレッド
#トヨタ #カラーサンプル #86中期 C7P ライトニングレッド その他状態良いです。カラーサンプルでは後期モデルはないが前期、中期モデルが存在します。中期はなかなか市場に出回らないレアもの、、、。その中でも86Cbが最もレアかも。Cool beauty(クールな美しさ)の意。 86“style Cb”は、架装車のため持ち込み登録が必要というトヨタジーズ、GR系と同じくらいの特別車。 私もこの一台のみの所有です。 製造国 日本(群馬県) 販売期間 2012年4月6日 - (発表:2012年2月2日) 乗車定員 4名 ボディタイプ 2ドアクーペ エンジン FA20型: 1,998cc 水平対向4気筒 直噴DOHC 駆動方式 後輪駆動 最高出力 6MT車: 147kW (200PS)/7,000rpm (2012年2月-2016年7月) 152kW (207PS)/7,000rpm (2016年7月-) 6AT車: 147kW (200PS)/7,000rpm (2012年2月-) 最大トルク 6MT車: 205N・m (20.9kgf・m)/ 6,400-6,600rpm (2012年2月-2016年7月) 212N・m (21.6kgf・m)/ 6,400-6,800rpm (2016年7月-) 6AT車: 205N・m (20.9kgf・m)/ 6,400-6,600rpm (2012年2月-) 変速機 6速MT 6速AT(6-Speed SPDS) サスペンション 前:マクファーソンストラット式コイルスプリング 後:ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング 全長 4,240mm 4,280mm(GR SPORT) (2018年7月-) 4,290mm(GR) (2017年11月-) 全幅 1,775mm 1,790mm(GR) (2017年11月-) 全高 1,300mm (2012年2月-2014年4月) 1,320mm (2014年4月-) ホイールベース 2,570mm 車両重量 1,190-1,250kg (2012年2月-2015年2月) 1,210-1,250kg (2015年2月-2016年7月) 1,210-1,260kg (2016年7月-2017年9月) 1,210-1,270kg (2017年9月-) ブレーキ 前:ベンチレーテッドディスク 後:ディスク(RC、G) 後:ベンチレーテッドディスク(GT、GT Limited) (2016年7月より「G 6MT車」にもメーカーオプション設定を追加) 製造事業者 富士重工業→SUBARU (86 GRMNを除く)
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トヨタ カラーサンプル C-HR 後期 070ホワイトパールクリスタルシャイン
#トヨタ #カラーサンプル #C-HR 後期 070 ホワイトパールクリスタルシャイン 前期は色んなカラー10色ぐらいありますが後期は1台しか持っておりませんでした。 ホワイトが1番難関なので続々とコレクションしていきたいと思います。 販売期間 2016年12月14日 - 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドアSUV エンジン 1.2Lターボ:8NR-FTS型: 1,196cc 直列4気筒 直噴DOHCターボ 1.8Lハイブリッド: 2ZR-FXE型: 1,797cc 直列4気筒DOHC 駆動方式 前輪駆動:2WD車 四輪駆動:4WD車(ダイナミックトルクコントロール4WD:1.2Lターボに設定) モーター 1.8Lハイブリッド: 1NM型:交流同期電動機 最高出力 1.2Lターボ: 85kW (116PS)/5,200-5,600rpm 1.8Lハイブリッド: エンジン: 72kW (98PS)/5,200rpm モーター: 53kW (72PS) システム最高出力: 90kW (122PS) 最大トルク 1.2Lターボ: 185N・m (18.9kgf・m)/ 1,500-4,000rpm 1.8Lハイブリッド: エンジン: 142N・m (14.5kgf・m)/ 3,600rpm モーター: 163N・m(16.6kgf・m) 変速機 1.2Lターボ: Super CVT-i 6速iMT(2WDのみ設定) 1.8Lハイブリッド: 電気式無段変速機 サスペンション 前:マクファーソン・ストラット式コイルスプリング 後:ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング 全長 4,360mm 全幅 1,795mm 全高 1,550mm(2WD車) 1,565mm(4WD車) ホイールベース 2,640mm 車両重量 1,400-1,480kg ブレーキ 前:ベンチレーテッドディスク 後:ディスク 海外仕様のエンジン 北米仕様 3ZR-FAE型 2.0L 直4 DOHC 中国仕様 M20A-FKS型 2.0L 直4 直噴DOHC 東南アジア仕様 2ZR-FBE型 1.8L 直4 DOHC プラットフォーム GA-Cプラットフォーム
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トヨタ カラーサンプル C-HR GR SPORT 070ホワイトパールクリスタルシャイン
#トヨタ #カラーサンプル #C-HR #GR SPORT 070 ホワイトパールクリスタルシャイン その他状態良いです。 色はモノトーンです。 個人的にはツートンの方がおしゃれでかっこよく見えるのですがいまだに入手していません。 販売期間 2016年12月14日 - 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドアSUV エンジン 1.2Lターボ:8NR-FTS型: 1,196cc 直列4気筒 直噴DOHCターボ 1.8Lハイブリッド: 2ZR-FXE型: 1,797cc 直列4気筒DOHC 駆動方式 前輪駆動:2WD車 四輪駆動:4WD車(ダイナミックトルクコントロール4WD:1.2Lターボに設定) モーター 1.8Lハイブリッド: 1NM型:交流同期電動機 最高出力 1.2Lターボ: 85kW (116PS)/5,200-5,600rpm 1.8Lハイブリッド: エンジン: 72kW (98PS)/5,200rpm モーター: 53kW (72PS) システム最高出力: 90kW (122PS) 最大トルク 1.2Lターボ: 185N・m (18.9kgf・m)/ 1,500-4,000rpm 1.8Lハイブリッド: エンジン: 142N・m (14.5kgf・m)/ 3,600rpm モーター: 163N・m(16.6kgf・m) 変速機 1.2Lターボ: Super CVT-i 6速iMT(2WDのみ設定) 1.8Lハイブリッド: 電気式無段変速機 サスペンション 前:マクファーソン・ストラット式コイルスプリング 後:ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング 全長 4,360mm 全幅 1,795mm 全高 1,550mm(2WD車) 1,565mm(4WD車) ホイールベース 2,640mm 車両重量 1,400-1,480kg ブレーキ 前:ベンチレーテッドディスク 後:ディスク 海外仕様のエンジン 北米仕様 3ZR-FAE型 2.0L 直4 DOHC 中国仕様 M20A-FKS型 2.0L 直4 直噴DOHC 東南アジア仕様 2ZR-FBE型 1.8L 直4 DOHC プラットフォーム GA-Cプラットフォーム
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トヨタ カラーサンプル オーリス シャア専用特別仕様車
#トヨタ #カラーサンプル #オーリス #シャア専用特別仕様車 2012年 8月20日 - 日本市場でフルモデルチェンジを行い、同日より販売開始。月間目標販売台数は2,000台。併せて欧州仕様車の概要も発表。 8月25日 - キャラホビ2012 C3×HOBBYにて1.8 RS"S Package"の6速MT車をベースとしたコラボレーションモデル「MS-186H-CA シャア専用オーリスCONCEPT」を出展[10]。 このコラボレーションモデルはコンセプトモデル扱いで市販化の予定はなかったが、商品化の要望が多数あったことから、「ジオニック・トヨタ社を設立した」という設定で2013年10月1日に正式に市販化されることとなった。 市販化においては、コンプリートパッケージではなく、モデリスタ取り扱いの各種パーツ単品販売となる。従ってグレードに関係なく、単品ごとの装着も可能である。 尚、2015年4月のマイナーチェンジにより販売は終了しておりスペシャルサイトは情報だけが残る形となっている。 製造国 日本の旗 日本(愛知県) イギリスの旗 イギリス 販売期間 ハッチバック: 2012年8月-2018年3月 (日本) 2012年12月-2018年12月 (欧州) ステーションワゴン: 2013年4月-2018年12月 (欧州のみ) 設計統括 藤田博也(2012年型) 末沢康謙(2012年型) 安井慎一(2016年型) 遠藤邦彦(2016年型) 小西良樹(HYBRID) 乗車定員 5人 ボディタイプ 5ドア ハッチバック 5ドア ステーションワゴン (欧州のみ) エンジン 1NZ-FE型 1.5L 直4 DOHC VVT-i(日本のみ) 1NR-FE型 1.3L 直4 DOHC Dual VVT-i(欧州のみ) 1ZR-FE型 1.6L 直4 DOHC Dual VVT-i(欧州のみ) 2ZR-FAE型 1.8L 直4 DOHC VALVE MATIC 8NR-FTS型 1.2L 直4 DOHC VVT-iW インタークーラーターボ 1ND-TV型 1.4L 直4 SOHC ディーゼルターボ (欧州のみ) 1AD-FTV型 2.0L 直4 DOHC ディーゼルターボ (欧州のみ) 1WW型 1.6L 直4 DOHC ディーゼルターボ (欧州のみ) 2ZR-FXE型 1.8L 直4 DOHC ハイブリッド 駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動(日本のみ) 最高出力 106kW(144PS)/6,200rpm(RS) 105kW(143PS)/6,200rpm(180G) 80kW(108PS)/6,000rpm(150X) 77kW(105PS)/6,000rpm(4WD) 最大トルク 18.4kgf·m/3,800rpm(RS) 17.6kgf·m/4,000rpm(180G) 13.9kgf·m/4,800rpm(150X) 13.8kgf·m/4,400rpm(4WD) 変速機 CVT 6速MT(RSのみ) 6速セミAT(欧州のみ) サスペンション 前:ストラット式コイル 後(1.5L FF):トーションビーム式コイル 後(その他):ダブルウィッシュボーン式コイル 全長 4,275mm(2012年型) 4,330mm(2016年型) 全幅 1,760mm 全高 1,460 - 1,480mm(2012年型) 1,480 - 1,500mm(2016年型) ホイールベース 2,600mm 車両重量 1,220 - 1,300kg 別名 トヨタ・カローラハッチ (オセアニア) サイオン・iM ↓ トヨタ・カローラiM (北米) 先代 ステーションワゴン: トヨタ・カローラコンビ (E120G型系・欧州のみ) 後継 日本: トヨタ・カローラスポーツ 欧州: トヨタ・カローラ/ カローラツーリングスポーツ (E210H/210W型) プラットフォーム トヨタ・新MCプラットフォーム
ミニカー トヨタ自動車 セット売りもろもろ13000円SHUN
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ダイハツ コペン GRスポーツ S39 リキッドシルバーメタリック
#ダイハツ #コペン #GRスポーツ S39 リキッドシルバーメタリック GR SPORT(2019年10月 - ) 上述のとおり、親会社であるトヨタ自動車のスポーツカーブランド『GR』とのコラボレーションモデルで、このグレードのみダイハツ店のみならずトヨタのディーラー[補足 21]でも販売される。GRブランドとしては初の軽自動車・初のオープンカー・初のOEMモデルとなる。なお開発ドライバーの松本豊(ダイハツのトップガン)は、GAZOO Racingのニュルブルクリンク活動にエンジニアとして参加した経験を持つ[35]。 ボディ剛性の向上、足回りの最適化、空力パーツの採用で、「スポーティでありながら気持ちよく走れる上質なスポーツカーとして、これまでにはない新しい乗り味を実現した」グレードである。フロントデザインにはGRシリーズの顔である「ファンクショナル・マトリックスグリル」を採用したほか、GRロゴ入りのレカロシート・MOMO製革巻ステアリングホイール、専用BBS製16インチアルミホイールなどを標準装備。またMTモデルにはフロントスーパーLSDが標準装備される。
ミニカー ダイハツ工業 セット売りもろもろ13000円SHUN
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ダイハツ コペン GRスポーツB63 クリアブルークリスタルメタリック
#ダイハツ #コペン #GRスポーツ B63 クリアブルークリスタルメタリック GR SPORT(2019年10月 - ) 上述のとおり、親会社であるトヨタ自動車のスポーツカーブランド『GR』とのコラボレーションモデルで、このグレードのみダイハツ店のみならずトヨタのディーラー[補足 21]でも販売される。GRブランドとしては初の軽自動車・初のオープンカー・初のOEMモデルとなる。なお開発ドライバーの松本豊(ダイハツのトップガン)は、GAZOO Racingのニュルブルクリンク活動にエンジニアとして参加した経験を持つ[35]。 ボディ剛性の向上、足回りの最適化、空力パーツの採用で、「スポーティでありながら気持ちよく走れる上質なスポーツカーとして、これまでにはない新しい乗り味を実現した」グレードである。フロントデザインにはGRシリーズの顔である「ファンクショナル・マトリックスグリル」を採用したほか、GRロゴ入りのレカロシート・MOMO製革巻ステアリングホイール、専用BBS製16インチアルミホイールなどを標準装備。またMTモデルにはフロントスーパーLSDが標準装備される。
ミニカー ダイハツ工業 セット売りもろもろ13000円SHUN