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トヨタ カラーサンプル プリウス 30系 8V0 アイスバーグマイカメタリック
トヨタ カラーサンプル プリウス 30系 8V0 アイスバーグマイカメタリック 詳細は「トヨタ・プリウス ZVW30」を参照 2009年1月に開催された北米国際オートショーにおいて発表、同年5月18日に日本での販売が開始された。2代目と同様に3ナンバー。 2009年12月からは、ZVW30型プリウスをベースとしたプラグインハイブリッドカーのプリウスPHVのリースが開始され、2012年1月30日には市販も開始された。 2011年12月にはマイナーチェンジが行われ、内外装デザインの変更などが行われている。また、それに合わせ派生車種のプリウスαとアクア(プリウスC)が販売されている。 また、純正カスタムモデルであるプリウスG'sが設定された。これはGAZOO Racingによりスポーツ走行志向のボディ補強、エクステリア及びインテリア、シート、サスペンション、タイヤ及びホイールといった特別装備を与えられたモデルである。動力性能は標準モデルと同様。
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トヨタ カラーサンプル カムリ 後期 089 プラチナホワイトパールマイカ
トヨタ カラーサンプル カムリ 後期 089 プラチナホワイトパールマイカ 別名 トヨタ・セリカカムリ(初代) トヨタ・カムリグラシア(6代目) ダイハツ・アルティス(6代目以降) 製造国 日本の旗 日本 (日本国外でも生産) 販売期間 1980年- ボディ ボディタイプ 4ドアセダン(全世代共通) ハードトップ(3代目、4代目) 5ドアステーションワゴン(3代目、6代目) 駆動方式 後輪駆動(初代) 前輪駆動(2代目以降) 四輪駆動(3代目 - 8代目
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トヨタ カラーサンプル 2代目アクア 1F7シルバーメタリック
#トヨタ #カラーサンプル #2代目アクア 1F7シルバーメタリック 販売期間 2021年7月19日 - 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドアハッチバック エンジン M15A-FXE型: 1,490cc 直列3気筒DOHC 駆動方式 前輪駆動 電気式四輪駆動(E-Four) モーター 1NM型:交流同期電動機(フロント) 1MM型:交流誘導電動機(リア) 最高出力 エンジン: 67 kW (91 PS)/5,500 rpm フロントモーター: 59 kW (80 PS) リアモーター: 3.9 kW (5.3 PS)[B] 4.7 kW (6.4 PS)[X/G/Z] 最大トルク エンジン: 120 N・m (12.2 kgf・m)/ 3,800 - 4,800 rpm フロントモーター: 141 N・m(14.4 kgf・m) リアモーター: 52 N・m(5.3 kgf・m) 変速機 電気式無段変速機 サスペンション 前:マクファーソンストラット式コイルスプリング 後:トーションビーム式コイルスプリング(2WD) ダブルウィッシュボーン式(E-Four) 全長 4,050 mm 全幅 1,695 mm 全高 1,485 mm(FF) 1,505 mm(E-Four) ホイールベース 2,600 mm 車両重量 1,080 - 1,230 kg (オプション非装着時の数値) ブレーキ 前:ベンチレーテッドディスク 後:リーディングトレーリング式ドラム
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トヨタ カラーサンプル 2代目アクア 5C2 ブラスゴールドメタリック 1台目
#トヨタ #カラーサンプル #2代目アクア 5C2 ブラスゴールドメタリック ヤリスクロスなどにも設定がある今流行りの色ですね、、。 オシャレですが実際に見るとすごいキラキラしています 販売期間 2021年7月19日 - 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドアハッチバック エンジン M15A-FXE型: 1,490cc 直列3気筒DOHC 駆動方式 前輪駆動 電気式四輪駆動(E-Four) モーター 1NM型:交流同期電動機(フロント) 1MM型:交流誘導電動機(リア) 最高出力 エンジン: 67 kW (91 PS)/5,500 rpm フロントモーター: 59 kW (80 PS) リアモーター: 3.9 kW (5.3 PS)[B] 4.7 kW (6.4 PS)[X/G/Z] 最大トルク エンジン: 120 N・m (12.2 kgf・m)/ 3,800 - 4,800 rpm フロントモーター: 141 N・m(14.4 kgf・m) リアモーター: 52 N・m(5.3 kgf・m) 変速機 電気式無段変速機 サスペンション 前:マクファーソンストラット式コイルスプリング 後:トーションビーム式コイルスプリング(2WD) ダブルウィッシュボーン式(E-Four) 全長 4,050 mm 全幅 1,695 mm 全高 1,485 mm(FF) 1,505 mm(E-Four) ホイールベース 2,600 mm 車両重量 1,080 - 1,230 kg (オプション非装着時の数値) ブレーキ 前:ベンチレーテッドディスク 後:リーディングトレーリング式ドラム
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トヨタ カラーサンプル 2代目アクア 209 ブラックマイカ 2台目
#トヨタ #カラーサンプル# 2代目アクア 209 ブラックマイカ 販売期間 2021年7月19日 - 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドアハッチバック エンジン M15A-FXE型: 1,490cc 直列3気筒DOHC 駆動方式 前輪駆動 電気式四輪駆動(E-Four) モーター 1NM型:交流同期電動機(フロント) 1MM型:交流誘導電動機(リア) 最高出力 エンジン: 67 kW (91 PS)/5,500 rpm フロントモーター: 59 kW (80 PS) リアモーター: 3.9 kW (5.3 PS)[B] 4.7 kW (6.4 PS)[X/G/Z] 最大トルク エンジン: 120 N・m (12.2 kgf・m)/ 3,800 - 4,800 rpm フロントモーター: 141 N・m(14.4 kgf・m) リアモーター: 52 N・m(5.3 kgf・m) 変速機 電気式無段変速機 サスペンション 前:マクファーソンストラット式コイルスプリング 後:トーションビーム式コイルスプリング(2WD) ダブルウィッシュボーン式(E-Four) 全長 4,050 mm 全幅 1,695 mm 全高 1,485 mm(FF) 1,505 mm(E-Four) ホイールベース 2,600 mm 車両重量 1,080 - 1,230 kg (オプション非装着時の数値) ブレーキ 前:ベンチレーテッドディスク 後:リーディングトレーリング式ドラム
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トヨタ カラーサンプル 2代目アクア 209 ブラックマイカ 1台目
#トヨタ #カラーサンプル# 2代目アクア 209 ブラックマイカ 販売期間 2021年7月19日 - 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドアハッチバック エンジン M15A-FXE型: 1,490cc 直列3気筒DOHC 駆動方式 前輪駆動 電気式四輪駆動(E-Four) モーター 1NM型:交流同期電動機(フロント) 1MM型:交流誘導電動機(リア) 最高出力 エンジン: 67 kW (91 PS)/5,500 rpm フロントモーター: 59 kW (80 PS) リアモーター: 3.9 kW (5.3 PS)[B] 4.7 kW (6.4 PS)[X/G/Z] 最大トルク エンジン: 120 N・m (12.2 kgf・m)/ 3,800 - 4,800 rpm フロントモーター: 141 N・m(14.4 kgf・m) リアモーター: 52 N・m(5.3 kgf・m) 変速機 電気式無段変速機 サスペンション 前:マクファーソンストラット式コイルスプリング 後:トーションビーム式コイルスプリング(2WD) ダブルウィッシュボーン式(E-Four) 全長 4,050 mm 全幅 1,695 mm 全高 1,485 mm(FF) 1,505 mm(E-Four) ホイールベース 2,600 mm 車両重量 1,080 - 1,230 kg (オプション非装着時の数値) ブレーキ 前:ベンチレーテッドディスク 後:リーディングトレーリング式ドラム
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トヨタ カラーサンプル 2代目アクア 089 プラチナホワイトパールマイカ
#トヨタ #カラーサンプル #2代目アクア 089 プラチナホワイトパールマイカ ケース付きプラチナホワイトです。 フォロワー様より頂きました。 プラチナはどの車種でも安価に入手困難なのでとてもありがたいです。 もちろん大切にします。 販売期間 2021年7月19日 - 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドアハッチバック エンジン M15A-FXE型: 1,490cc 直列3気筒DOHC 駆動方式 前輪駆動 電気式四輪駆動(E-Four) モーター 1NM型:交流同期電動機(フロント) 1MM型:交流誘導電動機(リア) 最高出力 エンジン: 67 kW (91 PS)/5,500 rpm フロントモーター: 59 kW (80 PS) リアモーター: 3.9 kW (5.3 PS)[B] 4.7 kW (6.4 PS)[X/G/Z] 最大トルク エンジン: 120 N・m (12.2 kgf・m)/ 3,800 - 4,800 rpm フロントモーター: 141 N・m(14.4 kgf・m) リアモーター: 52 N・m(5.3 kgf・m) 変速機 電気式無段変速機 サスペンション 前:マクファーソンストラット式コイルスプリング 後:トーションビーム式コイルスプリング(2WD) ダブルウィッシュボーン式(E-Four) 全長 4,050 mm 全幅 1,695 mm 全高 1,485 mm(FF) 1,505 mm(E-Four) ホイールベース 2,600 mm 車両重量 1,080 - 1,230 kg (オプション非装着時の数値) ブレーキ 前:ベンチレーテッドディスク 後:リーディングトレーリング式ドラム
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トヨタ カラーサンプル パッソ 前期 R62 トワイライトオレンジマイカメタリック
#トヨタ #カラーサンプル # パッソ 前期 R62 トワイライトオレンジマイカメタリック このフォルム大好きなんですよね! バッソって乗りやすいですし燃費も最高です。 本当にいい車です。 この方30系が1番パッソ!っていうイメージがあります。 販売期間 2010年2月 - 2016年4月 乗車定員 5人 ボディタイプ 5ドア ハッチバック エンジン 1KR-FE型 1.0L 直3 DOHC 1NR-FE型 1.3L 直4 DOHC 駆動方式 FF 4WD(1.0Lのみ) 最高出力 1KR-FE型 69PS/6,000rpm 1NR-FE型 95PS/6,000rpm 最大トルク 1KR-FE型 9.4kgfm/3,600rpm 1NR-FE型 12.3kgfm/4,000rpm 変速機 CVT サスペンション 前 ストラット 後 トーションビーム (FF) 3リンク式トレーリングリンク (4WD) 全長 3,640-3,650mm 全幅 1,665mm 全高 1,535mm ホイールベース 2,440mm 車両重量 910-970kg 2014年12月までの新車登録台数の累計 28万847台(パッソセッテとの合算)[3] 製造事業(委託)者 ダイハツ工業 別名 ダイハツ・ブーン(2代目) プラットフォーム
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トヨタ カラーサンプル C-HR 後期 070ホワイトパールクリスタルシャイン
#トヨタ #カラーサンプル #C-HR 後期 070 ホワイトパールクリスタルシャイン 前期は色んなカラー10色ぐらいありますが後期は1台しか持っておりませんでした。 ホワイトが1番難関なので続々とコレクションしていきたいと思います。 販売期間 2016年12月14日 - 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドアSUV エンジン 1.2Lターボ:8NR-FTS型: 1,196cc 直列4気筒 直噴DOHCターボ 1.8Lハイブリッド: 2ZR-FXE型: 1,797cc 直列4気筒DOHC 駆動方式 前輪駆動:2WD車 四輪駆動:4WD車(ダイナミックトルクコントロール4WD:1.2Lターボに設定) モーター 1.8Lハイブリッド: 1NM型:交流同期電動機 最高出力 1.2Lターボ: 85kW (116PS)/5,200-5,600rpm 1.8Lハイブリッド: エンジン: 72kW (98PS)/5,200rpm モーター: 53kW (72PS) システム最高出力: 90kW (122PS) 最大トルク 1.2Lターボ: 185N・m (18.9kgf・m)/ 1,500-4,000rpm 1.8Lハイブリッド: エンジン: 142N・m (14.5kgf・m)/ 3,600rpm モーター: 163N・m(16.6kgf・m) 変速機 1.2Lターボ: Super CVT-i 6速iMT(2WDのみ設定) 1.8Lハイブリッド: 電気式無段変速機 サスペンション 前:マクファーソン・ストラット式コイルスプリング 後:ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング 全長 4,360mm 全幅 1,795mm 全高 1,550mm(2WD車) 1,565mm(4WD車) ホイールベース 2,640mm 車両重量 1,400-1,480kg ブレーキ 前:ベンチレーテッドディスク 後:ディスク 海外仕様のエンジン 北米仕様 3ZR-FAE型 2.0L 直4 DOHC 中国仕様 M20A-FKS型 2.0L 直4 直噴DOHC 東南アジア仕様 2ZR-FBE型 1.8L 直4 DOHC プラットフォーム GA-Cプラットフォーム
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ダイハツ コペン GRスポーツ S39 リキッドシルバーメタリック
#ダイハツ #コペン #GRスポーツ S39 リキッドシルバーメタリック GR SPORT(2019年10月 - ) 上述のとおり、親会社であるトヨタ自動車のスポーツカーブランド『GR』とのコラボレーションモデルで、このグレードのみダイハツ店のみならずトヨタのディーラー[補足 21]でも販売される。GRブランドとしては初の軽自動車・初のオープンカー・初のOEMモデルとなる。なお開発ドライバーの松本豊(ダイハツのトップガン)は、GAZOO Racingのニュルブルクリンク活動にエンジニアとして参加した経験を持つ[35]。 ボディ剛性の向上、足回りの最適化、空力パーツの採用で、「スポーティでありながら気持ちよく走れる上質なスポーツカーとして、これまでにはない新しい乗り味を実現した」グレードである。フロントデザインにはGRシリーズの顔である「ファンクショナル・マトリックスグリル」を採用したほか、GRロゴ入りのレカロシート・MOMO製革巻ステアリングホイール、専用BBS製16インチアルミホイールなどを標準装備。またMTモデルにはフロントスーパーLSDが標準装備される。
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ダイハツ コペン GRスポーツB63 クリアブルークリスタルメタリック
#ダイハツ #コペン #GRスポーツ B63 クリアブルークリスタルメタリック GR SPORT(2019年10月 - ) 上述のとおり、親会社であるトヨタ自動車のスポーツカーブランド『GR』とのコラボレーションモデルで、このグレードのみダイハツ店のみならずトヨタのディーラー[補足 21]でも販売される。GRブランドとしては初の軽自動車・初のオープンカー・初のOEMモデルとなる。なお開発ドライバーの松本豊(ダイハツのトップガン)は、GAZOO Racingのニュルブルクリンク活動にエンジニアとして参加した経験を持つ[35]。 ボディ剛性の向上、足回りの最適化、空力パーツの採用で、「スポーティでありながら気持ちよく走れる上質なスポーツカーとして、これまでにはない新しい乗り味を実現した」グレードである。フロントデザインにはGRシリーズの顔である「ファンクショナル・マトリックスグリル」を採用したほか、GRロゴ入りのレカロシート・MOMO製革巻ステアリングホイール、専用BBS製16インチアルミホイールなどを標準装備。またMTモデルにはフロントスーパーLSDが標準装備される。
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ダイハツ コペン GRスポーツ X07 ブラックマイカメタリック
#ダイハツ #コペン #GRスポーツ X07 ブラックマイカメタリック GR SPORT(2019年10月 - ) 上述のとおり、親会社であるトヨタ自動車のスポーツカーブランド『GR』とのコラボレーションモデルで、このグレードのみダイハツ店のみならずトヨタのディーラー[補足 21]でも販売される。GRブランドとしては初の軽自動車・初のオープンカー・初のOEMモデルとなる。なお開発ドライバーの松本豊(ダイハツのトップガン)は、GAZOO Racingのニュルブルクリンク活動にエンジニアとして参加した経験を持つ[35]。 ボディ剛性の向上、足回りの最適化、空力パーツの採用で、「スポーティでありながら気持ちよく走れる上質なスポーツカーとして、これまでにはない新しい乗り味を実現した」グレードである。フロントデザインにはGRシリーズの顔である「ファンクショナル・マトリックスグリル」を採用したほか、GRロゴ入りのレカロシート・MOMO製革巻ステアリングホイール、専用BBS製16インチアルミホイールなどを標準装備。またMTモデルにはフロントスーパーLSDが標準装備される。
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トヨタ カラーサンプル MIRAI ブラック
#トヨタ #カラーサンプル #MIRAI ブラック MIRAI みらい ミライ 未来 ってほんといい名前です。 この車にぴったりな名前です。さすがトヨタさんです。 このブルーがとても大好きなんですよ。50プリウス後期型のモデル色でもあります。 もちろんカラーサンプルありますよ笑 第91回箱根駅伝本部車にも採用され世界では初の量産型燃料電池車としても有名ですよね。 最近では新型の発売もありかなり注目されているトヨタ車の一つでもあります。 販売期間 2014年12月15日 - 2020年11月30日 (2014年11月18日発表、 2020年6月19日生産終了) 乗車定員 4名 ボディタイプ 4ドアセダン エンジン FCスタック FCA110型:固体高分子形 駆動方式 前輪駆動 モーター 4JM型:交流同期電動機 (永久磁石式同期型モーター) 最高出力 FCA110型: 114kW(155PS) 4JM型: 113kW(154ps) 最大トルク 4JM型: 335N·m (34.2kgf·m) サスペンション 前:マクファーソンストラット式コイルスプリング 後:トーションビーム式コイルスプリング 全長 4,890mm 全幅 1,815mm 全高 1,535mm ホイールベース 2,780mm 車両重量 1,850kg ブレーキ 前:ベンチレーテッドディスク 後:ディスク プラットフォーム 新MCプラットフォーム
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トヨタ カラーサンプル カムリ10代目後期 3U5 エモーショナルレッドⅡ
#トヨタ #カラーサンプル #カムリ10代目後期後期 #WSレザーパッケージ 3U5 エモーショナルレッドⅡ WSレザーパッケージ後期になりいかつくよりかっこよくなりました! フロントのエラがつきました笑笑(勝手にエラって言ってるだけです笑笑) やっぱり最初の1代目はブラックアティチュードにしました。 2021年2月1日 一部改良[39]。 フロント周り(バンパー・ロアグリル・ヘッドランプ)やリアコンビネーションランプ加飾、アルミホイールなどのデザインが変更(一部グレードを除く)され、インストルメントパネルの加飾も変更。標準装備のディスプレイオーディオを8インチから9インチにサイズアップされた。 ボディカラーはシルバーメタリックを廃止する替わりに新規設定色となるプレシャスメタル(メーカーオプション)を追加。ダークブルーマイカメタリックは「WS」(「レザーパッケージ」を含む)専用色に移行するとともに、「WS」(「レザーパッケージ」を含む)専用のツートーン(メーカーオプション)はアティチュードブラックマイカ×ダークブルーマイカメタリックが廃止され、2色に整理された。 予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」は機能が向上され、レーントレーシングアシストの追加やドライバー異常時対応システムが採用されるとともに、レーダークルーズコントロールにカーブ速度抑制機能が追加され、プリクラッシュセーフティには夜間の歩行者と昼間の自転車運転者を検知対象に加え、交差点右折時の対向直進車・右左折時の対向方向から来る歩行者検知機能、緊急時操舵支援機能、低速時加速抑制機能等が追加された。また、「G」と「WS」(各グレードの「レザーパッケージ」を含む)には、パノラミックビューモニターのオプション設定が追加された。 販売期間 2017年7月10日 - 乗車定員 5名 ボディタイプ 4ドアセダン エンジン A25A-FXS型: 2,487cc 直列4気筒直噴DOHC 駆動方式 前輪駆動 E-Four モーター 3NM型:交流同期電動機 最高出力 エンジン: 131kW (178PS)/5,700rpm モーター: 88kW (120PS) システム最高出力: 155kW (211PS) 最大トルク エンジン: 221N・m (22.5kgf・m)/ 3,600-5,200rpm モーター: 202N・m(20.6kgf・m) 変速機 電気式無段変速機 サスペンション 前:マクファーソンストラット式コイルスプリング 後:ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング 全長 4,885mm(X、G) (2017年7月-) 4,910mm(WS) (2018年8月-) 全幅 1,840mm 全高 1,445mm ホイールベース 2,825mm 車両重量 1,540-1,630㎏ ブレーキ 前:ベンチレーテッドディスク 後:ディスク OEM供給 ダイハツ・アルティス(5代目) プラットフォーム GA-Kプラットフォーム
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トヨタ カラーサンプル カムリ10代目後期 086 プラチナホワイトパールマイカ
#トヨタ #カラーサンプル #カムリ10代目後期後期 #WSレザーパッケージ 089 プラチナホワイトパールマイカ WSレザーパッケージ後期になりいかつくよりかっこよくなりました! フロントのエラがつきました笑笑(勝手にエラって言ってるだけです笑笑) やっぱり最初の1代目はブラックアティチュードにしました。 2021年2月1日 一部改良[39]。 フロント周り(バンパー・ロアグリル・ヘッドランプ)やリアコンビネーションランプ加飾、アルミホイールなどのデザインが変更(一部グレードを除く)され、インストルメントパネルの加飾も変更。標準装備のディスプレイオーディオを8インチから9インチにサイズアップされた。 ボディカラーはシルバーメタリックを廃止する替わりに新規設定色となるプレシャスメタル(メーカーオプション)を追加。ダークブルーマイカメタリックは「WS」(「レザーパッケージ」を含む)専用色に移行するとともに、「WS」(「レザーパッケージ」を含む)専用のツートーン(メーカーオプション)はアティチュードブラックマイカ×ダークブルーマイカメタリックが廃止され、2色に整理された。 予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」は機能が向上され、レーントレーシングアシストの追加やドライバー異常時対応システムが採用されるとともに、レーダークルーズコントロールにカーブ速度抑制機能が追加され、プリクラッシュセーフティには夜間の歩行者と昼間の自転車運転者を検知対象に加え、交差点右折時の対向直進車・右左折時の対向方向から来る歩行者検知機能、緊急時操舵支援機能、低速時加速抑制機能等が追加された。また、「G」と「WS」(各グレードの「レザーパッケージ」を含む)には、パノラミックビューモニターのオプション設定が追加された。 販売期間 2017年7月10日 - 乗車定員 5名 ボディタイプ 4ドアセダン エンジン A25A-FXS型: 2,487cc 直列4気筒直噴DOHC 駆動方式 前輪駆動 E-Four モーター 3NM型:交流同期電動機 最高出力 エンジン: 131kW (178PS)/5,700rpm モーター: 88kW (120PS) システム最高出力: 155kW (211PS) 最大トルク エンジン: 221N・m (22.5kgf・m)/ 3,600-5,200rpm モーター: 202N・m(20.6kgf・m) 変速機 電気式無段変速機 サスペンション 前:マクファーソンストラット式コイルスプリング 後:ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング 全長 4,885mm(X、G) (2017年7月-) 4,910mm(WS) (2018年8月-) 全幅 1,840mm 全高 1,445mm ホイールベース 2,825mm 車両重量 1,540-1,630㎏ ブレーキ 前:ベンチレーテッドディスク 後:ディスク OEM供給 ダイハツ・アルティス(5代目) プラットフォーム GA-Kプラットフォーム
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