1984年10月臨時増刊号
#新車年鑑
表紙写真
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①営団01系電車
②国鉄東京南局欧風客車“サロンエクスプレス東京”
③京阪6000系電車
④南海30000系電車
⑤国鉄713系電車
現在の「鉄道車両年鑑」の源流となった「新車年鑑」の第1回目。
※表紙写真各車雑感
①営団01系電車
営団の路線の中で最も早くに開業したが故に、車齢の高い車両も存在し、古めかしい印象のあった銀座線に投入された新型車両。デザインはもちろん、制御方式や車体の工法にも最新のものを採り入れ、銀座線のみならず営団地下鉄の車両のイメージアップに大きく貢献した。
②国鉄東京南局欧風客車“サロンエクスプレス東京”
旅行ニーズの多様化にも対応しうる車両として、コンパートメント、ラウンジ等を導入した欧風客車。既存の14系座席客車の改造によって生まれた車両ではあったが、鉄道界内外からの反響は大きく、後に続く“ジョイフルトレイン”ブームの先駆けとなった。
③京阪6000系電車
電車線電圧の昇圧(600Vから1500Vへ)実施にあたり、昇圧対応困難と判断された車両の代替として、一挙に77両もの仲間が投入された(うち20両は回路を工夫して昇圧前に先行投入)。とりわけ、車体外観は従来の京阪の車両とは一線を画するほどの斬新なものとなり、この後に登場する新形式にも大きな影響を与えた。
④南海30000系電車
宗祖弘法大師御入定1150年大法会の奉修にともなう参拝客輸送に備えて登場した「新こうや号」。大形ガラスをいっぱいに用いた前面と明るさを強調した塗色により、従来のデラックスズームカーに比べて斬新なイメージを与えている。また、2編成を用意したことで年間を通じての高野線での特急列車運転が可能となった。
⑤国鉄713系電車
交流電化区間のローカル輸送に適する経済性の高い車両として登場するも、当時の国鉄の厳しい財政状況から、本形式の本格増備には至らなかった。しかし、接客設備等は後に急行形電車の改造によって生まれる717系にも影響を与えており、本形式はいわゆる少数派とは言えどもその存在意義は決して小さくない。
#鉄道ピクトリアル
Shijo Electric Railway(四条電気鉄道)
