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トヨタパッソ
トヨタの最小コンパクトカー、パッソの初代モデルです。 コンパクトで可愛らしいスタイリングにポップなイエローのカラーリングの組み合わせが大変お洒落な印象です。まるで軽自動車の様な可愛らしさが感じられます。小さいながらもエンブレム類までしっかり再現されています。
タカラトミー 110円 HARDOFF トヨタ
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三菱3輪ペットレオ
三菱自動車が嘗て生産していた軽オート三輪、三菱3輪ペットレオです。トラックタイプが再現され、脱着可能な幌が付属しています。 1959年、当時の軽オート三輪ブームに対応する形で登場した三菱レオは、漫画家の故・手塚治虫氏の作品の主人公の名にあやかって命名されており「三菱3輪ペット」の新ジャンル名が与えられました。スチール製の小鳥の顔を思わせる全天候型キャビンや水平に寝かせて搭載した単気筒エンジンが特徴となっています。オート三輪史上初のシンクロメッシュ式3速MTの搭載も画期的でした。しかし、軽オート三輪ブームも長続きせず、需要が4輪トラックへ移行してきた事もありレオは1962年に生産終了となりました。これにより、オート三輪市場からは完全撤退となっています。 軽オート三輪市場の代表であるダイハツ・ミゼットの良きライバルと言えた三菱レオですが、今一つ認知度が低くモデル化にも恵まれなかった印象です。トミカリミテッドヴィンテージでようやく陽の目を見た印象ですが、1/64スケールとなればかなり小さく可愛らしい雰囲気です。フロントマスクはまるで小動物の様な愛嬌が感じられます。改めて、様々なオート三輪が街中で活躍していた時代が偲ばれるモデルになっています。
1/64 トミーテック 880円 HARDOFF
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日産ブルーバード（410型）
日産を代表するミドルセダン、ブルーバードの2代目410型です。1963年式の4ドアセダンを再現しています。 1963年9月に登場した2代目ブルーバードは、日産初のフル・モノコック構造の車体を採用し、ピニンファリーナによるスタイリングが特徴でした。欧州調の尻下がりラインが不評で、ライバルのコロナに販売台数でリードを許す等失敗作のレッテルを貼られる事となりますが、ブルーバード初のスポーツモデルとなる「1200SS」や後のイメージリーダーとなる「1600SSS」が追加されスポーツセダンとしてのブルーバードの礎を築いたモデルとも言えます。 ミニカーは全体的に上品な雰囲気で纏められており、小さな高級車の様に感じられます。実車の前期型の特徴であった鍵テールもしっかり再現されています。尻下がりのデザインが不評であった410型ブルーバードですが、改めてミニカーでスタイリングを眺めると個人的にはなかなか悪くない印象を受けます。
1/43 ノレブ 550円 HARDOFF
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マツダファミリア800
マツダの小型大衆車、ファミリアの初代モデルです。1964年式の2ドアセダンがモデルとなっています。 ファミリアはマツダ初の小型車として1963年10月に登場しましたが、市場調査の結果ライトバンの開発が優先された故まずライトバンからのデビューとなりました。翌1964年、乗用仕様となりワゴン、4ドアセダン、2ドアセダンが順次登場しています。エンジンは同社の軽乗用車キャロル用のエンジン排気量を拡大した水冷直4OHVを搭載し、最高出力42psを発生しました。（後に1000ccモデルも追加）個性的で美しいイタリアンデザインが特徴だった初代ファミリアは、商業的に成功を収めました。因みに、800cc車は前方のナンバープレートを上方にめくり上げるとバンパーにクランク棒を通す穴があり、これによりバッテリー上がり時にクランク棒による始動が出来たのも特徴です。 ミニカーでは製品化される事の少ない初代ファミリアですが、嘗てのアルファロメオにも通ずるイタリアンなスタイリングが大変魅力的です。個性的なフロントマスクもリアルに再現されています。明るく上品な空色のボディカラーも美しいスタイリングによく似合っています。 2023年現在ではOEM供給を受けるライトバンのみにその名を残すファミリアであり、個人的にはFF初代の3ドア1500XGのイメージが強いブランドでありますが、こうして見ると初代モデルこそもっと注目されても良いのではと思える魅力的な車種である様に感じられます。
ノレブ 550円 HARDOFF マツダ
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ホンダシビック（SB1）
ホンダを代表する小型大衆車、シビックの初代モデルです。1972年式のSB1型がモデルとなっています。 1972年7月に登場した初代シビックは、トヨタ・カローラや日産・サニー等と競合する小型大衆車になりますが、それらとは異なり軽自動車のライフを拡大した様なショートファストバックスタイルが特徴となっています。一見3ドアハッチバックの様に見えますが、独立したトランクを備えている点が大きなポイントです（後にハッチバック仕様も追加）。マスキー法などの厳しい排ガス規制や1973年の第一次オイルショック等を背景に、CVCCを搭載したシビックは世界的なヒットとなり、ホンダ1300の大失敗により四輪事業撤退も囁かれたホンダを立ち直らせる役割を果たしました。 ミニカーでは実車のお洒落な雰囲気を余す所無く再現しており、鮮やかなレッドのボディカラーも魅力的です。ホイールはHマークの入った赤いセンターキャップが良いアクセントになっています。3ナンバーのミドルクラスになり立派になった現代のシビックからは想像がつきませんが、初代シビックがコンパクトでモーリスミニを思わせるお洒落な雰囲気に溢れる車であった事を再認識させてくれます。
No.18 デアゴスティーニ 440円 HARDOFF
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トヨタコロナマークII
トヨタの中型サルーン、マークIIの初代モデルです。正式名称はトヨペット・コロナマークIIであり、最初期の1968年式4ドアセダンを再現しています。 1968年9月、急激な自家用車需要の高まりによるユーザーの増加を受けてコロナ（T40系）を発展させた新しい車種として誕生したコロナマークIIは、コロナとクラウンの間に位置するモデルでした。ボディタイプは4ドアセダンの他、2ドアハードトップやワゴン、バン、ピックアップがラインナップされていました。中でも、上級仕様となる1900cc車はクラウンに次ぐ高級車として訴求されています。また、ハードトップは高性能仕様のGSSが追加設定される等スポーティさもアピールされていました。 ミニカーではいかにもコロナの兄貴分らしい実車の雰囲気を忠実に再現しており、渋いボディカラーがまた魅力的に映ります。フロントマスクやホイールの緻密な再現も目を引きます。メッキパーツを効果的に使用している点がまた魅力的です。
1/43 ノレブ 550円 HARDOFF
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日産プリメーラ
日産が販売していたミドルセダン、プリメーラの3代目モデルです。日本車を題材とした1/43スケールの京商製ミニカー、Jコレクションシリーズの一台となります。 2001年1月に登場した3代目プリメーラは全長と全幅を拡大し全車3ナンバー車となりましたが、ボディのサイズアップ以上にその先進的なデザインが特徴となっています。セダンはモノフォルムに近い造形がポイントであり、前進したキャビンと極めて短いトランクをアーチ型のラインで結んでいる事から、5ドアハッチバックの様なスタイリングとなっています。尚、バリエーションとしては4ドアセダンの他、ステーションワゴン、欧州専売となる5ドアハッチバックがありました。 デザイン面での評価は高かったものの国内での販売は振るわず、2005年末を以って国内での生産及び販売終了となりました。これによりプリメーラは3代でブランド廃止となっています。 ミニカーでは実車の特徴をしっかり再現しており、ゴールドのボディカラーが高級感に溢れています。内装も非常に凝った再現がなされ、流石は京商といった感じです。当時は先を行き過ぎていたスタイリングですが、極端に短いトランクにモノフォルムに近いスタイリングは2023年中にも登場する16代目クラウン・セダンにも通ずる所があり、令和におけるセダンのスタイリングとしては充分に馴染むのではないかという気がします。
1/43 京商 1480円 HARDOFF
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マツダサバンナRX-7（SA22C）
マツダが誇るスポーツカー、サバンナRX-7の初代モデルSA22Ｃ型です。デビュー年の1978年式を再現しています。 実車のイメージカラーであったグリーンのボディカラーは艶があり美しく、内装も非常にしっかり作り込まれた印象です。エンブレム類も非常に細かく再現されており魅力的です。
No.12 1/64 デアゴスティーニ 1100円
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トヨタクラウン（11代目）アスリート
11代目クラウンのスポーティ仕様である、クラウンアスリートです。 1999年に登場した11代目クラウンは、ボディスタイルがHTからセダンに変更された点が特徴ですが、従来からのロイヤル系に加えスポーティ仕様となるアスリートが追加されたのもポイントです。因みにアスリートの名称は、8代目以来の復活となります。基本的にはロイヤル系と共通のスタイリングながら、スポーティなデザインのフロントグリルやリアスポイラーなどで差別化がなされていました。当時ユーザーの平均年齢が50代後半まで上がっていたクラウンですが、このアスリートはスタイリングやスポーティな走りなどによって比較的若いユーザーにも注目されていました。 トミカでは11代目がロイヤル（ハイブリッド）、アスリートの2種が製品化されており実車の人気の高さがうかがえます。シルバーのボディカラーに黒く塗られたグリルやリアスポイラーの組み合わせがいかにもスポーティな雰囲気です。ロイヤルとはホイールデザインも差別化され、スポーツカーの様な印象を受けます。サンルーフもしっかり再現され、実に魅力的なトミカに仕上がっています。尚、左右ドアが開閉可能となっています。
1/62 トミー（現タカラトミー） 2200円 HARDOFF
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ダイハツムーヴキャンバス
ダイハツの軽トールワゴン、ムーヴキャンバスの2代目モデルです。ダイハツディーラーオリジナル仕様となるプルバックミニカーです。 2022年7月にフルモデルチェンジされ2代目に移行したムーヴキャンバスは、好評を博した初代のキープコンセプトとなっていました。勿論、両側スライドドアも継承しています。従来通り若い女性をターゲットにした2トーンスタイルの「ストライプス」、大人の女性や男性ユーザーもターゲットにした「セオリー」の2タイプが設定されたのが特徴です。人気女優の伊藤沙莉さんが出演しているCMも大変印象的です。 このミニカーではセオリーが再現されており、落ち着いたサンドベージュメタリックのボディカラーを纏っています。いかにも大人の女性に似合いそうな落ち着いた雰囲気が見られます。可愛らしいホイールも忠実に再現されており好印象です。
550円 HARDOFF ダイハツ 軽トールワゴン
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トヨタクラウンセダン グリーンキャブ
東京都内、神奈川内にて運行されているグリーンキャブタクシーです。クラウンセダンがベースとなっており、高級感溢れる黒塗りのボディが特徴です。 グリーンキャブは昭和27年、市民に移動手段を提供するという理念の元に誕生しました。昭和33年には日本初となる、タクシーの全車両に無線機導入を実現しています。現在では1500両を超えるタクシーが運行しています。 街でよく見かけるタクシーの雰囲気をリアルに再現しており、グリルやホイール、フェンダーミラーはかなり力が入っていると感じられます。クラウンセダンのミニカーとしても完成度は充分であると思います。尚、ディスプレイケースが付属しており、そのまま飾って楽しめます。
ガリバー64 1480円 HARDOFF トヨタ
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マツダアテンザ
マツダのフラッグシップモデル、アテンザの2代目モデルです。2008年式の4ドアセダンを再現しています。 2008年1月に登場した2代目アテンザは、初代同様、4ドアセダン・5ドアハッチバック（スポーツ）・ステーションワゴン（スポーツワゴン）の3タイプがラインナップされていました。アテンザより上のクラスにセダンが無くなった関係で、この世代より名実共マツダのフラッグシップとなり、搭載エンジンも2ℓ及び2.5ℓのガソリンエンジンとなり若干上級移行しています。この世代では、スポーツ志向の強かった初代モデルに比べると高級感が付加された印象です。特に、初代では存在感が薄く2代目で廃止の噂もあった4ドアセダンに力が入れられ、マツダのフラッグシップに相応しいモデルとなるべく多くの面でアップデートが図られています。 このミニカーではセダンの2.5ℓ車がモデルの様ですが、ホイールデザインの影響かスタイリングはどちらかというとスポーティな印象です。とはいえ、実車同様マツダのフラッグシップモデルらしい堂々とした佇まいは感じられ魅力的に映ります。クリアパーツで再現されたテールランプの塗り分けもキッチリしており好印象です。
1/43 イクソ 1650円 HARDOFF
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マツダコスモスポーツ（L10B）
マツダが誇るロータリーエンジン搭載のスポーツカー、コスモスポーツ（L10B）です。1968年式を再現しています。 コスモスポーツは、マツダの技術を結集した国産初のロータリーエンジン搭載車として1967年5月に発売されました。排気量491cc×2ローターの10A型エンジンが搭載され、最高出力は110psを発生していました。2ローターのロータリーエンジン搭載車としては世界初のモデルとなります。現代の車ではあり得ない程のリアオーバーハングの長さ、1165mmしかない低い全高などがスタイリング上の大きな特徴です。尚、1968年7月のマイナーチェンジで「L10A」から「L10B」型へ変更となり、ホイールベースの延長により直進安定性の向上が図られました。 このミニカーはマイナーチェンジ後のL10B型がモデルですが、後期型の特徴であるバンパー下の大きな空気取り入れ口がしっかり再現され拘りが感じられます。宇宙船の様な独特のスタイリングに、ホワイトのボディカラーの組み合わせが実に美しく感じられます。
No.5 デアゴスティーニ 1100円 HARDOFF
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トヨタコロナハードトップ 1800EXサルーン（82年式）
7代目T140型コロナの2ドアハードトップです。ファミリー系のグレードにおいて上級仕様となる1800EXサルーンを再現しています。 7代目コロナは1982年1月に登場、当時大ヒットしていた910型ブルーバードに対抗すべくスタイリッシュなイメージが強調されていました。CMもあからさまに910型ブルーバードを意識した内容となっています。代々トヨタの中核をなすミドルセダンとして比較的保守的なモデルチェンジを重ねてきたコロナとしては思い切った路線変更と言え、コロナらしからぬスポーティなキャラクターが与えられていました。スポーツモデルである1800GT-T及びGT-TRには兄弟車であるセリカ及びカリーナ同様、国産車初のツインカムターボが搭載される等、勢いが感じられました。コロナとしては最後のFR車となり、1年後にはコロナ初のFFとなる8代目T150系が発売されるも暫くは7代目と8代目が併売されています。ハードトップは1985年にFFのコロナクーペにバトンタッチされる形で消滅しましたが、セダンは1987年まで、タクシー仕様に至っては1998年まで販売されるという長寿モデルでした。 7代目コロナのミニカー自体が珍しいですが、ハードトップのEXサルーンというのがまたマニアックに思えます。人それぞれですが、スポーティな車種で敢えてのファミリー系グレードというのは個人的に寧ろ魅力を感じます。落ち着いたツートンのカラーリングにEXサルーン用のホイールが実に味わい深いです。良い意味で4ドアセダンのイメージが強く感じられる雰囲気です。いかにも80年代らしい直線基調のスタイリング、突き出たバンパーも余す所なく再現されており大変魅力的です。因みにトミカリミテッドヴィンテージNEOではこの世代のセリカ・カリーナ・コロナの三兄弟が全て製品化されており、開発陣の方々の強い拘りが感じられます。
1/64 トミーテック 1980円 HARDOFF
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ダンプカー
チョロQ HGシリーズにて展開されていたダンプカーです。モデルとなっている車種は不明ですが、オフロードタイプのダンプカーを再現しています。 チョロQながらフロントマスクはスケールモデルの様にリアルに再現されています。オフロードタイプのダンプカーらしく、チョロQでも力強い雰囲気が感じられます。ダンプの荷台昇降及び後部のゲート開閉のアクションが備わっています。砂利のパーツを積載すると大いに楽しめそうです。
タカラ（現タカラトミー） 330円 HARDOFF HG-045
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