1984 フェラーリ288GTOエボルツィオーネ
特に意識はしていなかったのですが、気が付けばコレクションの展示数が99台になっていましたので、100台目として一番思い出深いものにしようと思います。 中学の時に行きつけだった模型屋さんに置いてあり、とにかく欲しかったのですが、高価だったので指をくわえて眺めているばかりでした。 それがある日お店に行くと半額セールになっており、急いでお小遣いを家に取りに戻り、全額投入した記憶があります。 その後、大のお気に入りとして、指紋を付けないようにティッシュを使って各部を開けたり閉めたりしながら楽しんでいたのですが、阪神大震災の時に、なぜかこのモデルだけが飾っていた棚から落っこちて、壊れてしまいました。 その後しばらく、ミニカー趣味から離れていたのですが、社会人になって趣味を再開した頃から同じものを探し始め、ある時ネットで当時と同じセール価格で販売していたこのモデルと出会い、“二代目”として購入しました。 撮影のため久しぶりに箱から出すと、悲しいことに、以前、MOYO.さんが書いておられたブツブツ気泡が全体的に・・。 そもそも実車がF40の元になった超希少車として、全てのクルマの中で一番好きな車種であり、それをモデル化してあるだけで大好きなのですが、1/43ながら全てが開閉することや、開けた中身の作り込みがすごいことに大興奮の一台で、全てのミニカーメーカーにこれを見習ってほしいと思う、一番思い入れの強い一台です。 #コレクションログ
シバスチャン
2019/12/03エンジンと内装の造り込みがスゴイ！
見た目はまんまレーシングカーですけど、実車の開発中は公道テストもしていた（ＣＧ･ＴＶ取材班が遭遇した）らしいので、あくまでもロードカーとして開発してたんですね。
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Koshichi
2019/12/03コメントありがとうございます😊
そうなんですよ！なかなかの出来ですよね？
確か当時9,800円のところを半額の5,000円で買った記憶があるので、その値段でここまで出来るなら、今のミニカーって高いなーって思ってしまいます😓
公道テストもしてたんですね😳
やっぱり僕の中で一番に君臨するクルマってことで間違いなしです！👍
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tomica-loco
2019/12/0310数年前に筑波サーキットでフェラーリオーナーズクラブの方が乗って来ていたのを見ています。
エンジンやメカニズムは後のF40の開発に役立ちましたよね。
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Koshichi
2019/12/03えー‼️実車をご覧になったことあるんですか⁉️😳
羨ますぃー‼️😆
そうなんです、だからF40も大好きです😍
コメントありがとうございます😊
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