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地下鉄東山線の開業記念いろいろ~乗車券編
名古屋の地下鉄東山線のうち、最初の区間である名古屋-栄町間が開通したのは昭和32(1957)年のきょう11月15日。 発行された記念乗車券や試乗券が手元に4種類ありました。 順番に、 1:記念乗車券 2:記念の試乗券 3:市バス用の記念乗車券 4:市電用の記念乗車券 特に1枚目の記念乗車券は比較的数が残っており、古物商関係やネットオークションでもちらほら見かけます。 2枚目の試乗券は開業日から有効だったのではなく、12月10日から20日までの使用期間となっています。 これより少し早い11月21日から30日までが使用期間となっているものもあり、そちらは券面がピンク色です。 3枚目と4枚目は同じ市営交通ということで発行されたバス用と市電用のもの。 バス用は名古屋-栄町と漢字書きですが、市電用はアルファベット。 市電用の券に描かれているのは名古屋駅(旧駅舎)とテレビ塔。 なおこの当時は東山線という路線名はまだなく、役所的には1号線で、利用者からはただ単に地下鉄と呼ばれていました。 栄町はその後「栄」に、途中駅の伏見町も「伏見」に名称変更されました。 2~4枚目に使われている半円に「ハ」が伸びている図案は地下鉄のマークで、トンネルと名古屋市の市章である「丸八」の「八」をかけ合わせたもの。 若干のリファインが加えられ、現在も使われています。 #名古屋市営地下鉄 #東山線 #開通記念 #記念乗車券
地下鉄名古屋-栄町開通記念 記念乗車券 名古屋市交通局showa_express
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令和2年には明治神宮鎮座100年
明治神宮ってあまりにもメジャーな初詣の場所なので大昔からあるような気がするけれども、御祭神が明治天皇とその皇后さまである昭憲皇太后(しょうけんこうたいごう)なので、建てられたのはお二人が亡くなった後の大正9年11月1日。この日が鎮座祭です。 大正9年は西暦では1920年なので、来年の2020(令和2)年は鎮座100年ということになりますね。 この切手とスタンプ(特印)は鎮座10年にあたる1930(昭和5)年11月1日に発行されたもので、切手はオレンジ色の3銭と緑色で1銭5厘の2種類があります。 スタンプの押印は11月3日で留萌局のもの。 押印スタートは1日からですが、何日まで使用されたかは残念ながら分かりません。 描かれているのは神宮正面南神門と参道の灯籠となっています。 国内各地のほか、台湾や朝鮮など外地の局にも配備されました。 切手は3銭のものが308万枚、1銭5厘は307万枚発行。 保存状態の良いシートでない限り、そんなに価値のあるものではありません。 #記念小型印 #戦前 #明治神宮 #明治神宮鎮座10年記念 #記念切手
明治神宮鎮座10年記念 記念スタンプ 留萌showa_express
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丸ノ内線全通記念乗車券
昭和34年3月15日に丸ノ内線が霞ヶ関から新宿まで延伸開業した際に発行された記念乗車券。 この時点で新宿-荻窪/方南町は一応着工されてはいたのですが、この記念乗車券に記されている通り丸ノ内線は「全通」の扱い。 新宿より西の区間が「荻窪線」という呼称に決まったのは翌年の昭和35年のことではありますが、新宿まで延びたこの時点ですでに別の路線名で呼ぶことは決まっていたような扱いですね。 この乗車券は開業当日に使用されたもので、郵便スタンプで言うところの「初日印」のようなもの。 入鋏は新宿三丁目駅で(伊)とありますので、「伊勢丹方面改札」を表していると思われます。 比較的多めに残っている記念乗車券なのでレア度は低いです。 昭和34年時点で増備されていた車両はすべて500形で、この年に竣工した車両は606~610と620~644の合計30両。 606~610は日立、620~632が近畿車輛、633~640が東急車輛となっており、先行表示機の左右に標識灯のついているほぼ最終グループ。 このうち620、623、624、633、634、637、639、640の8両は後にブエノスアイレス入りした131両の一部です。 2016年に日本に里帰りした4両には含まれていません。 #記念乗車券 #帝都高速度交通営団 #営団地下鉄 #丸ノ内線
霞ヶ関-新宿開業記念 記念乗車券 昭和34年showa_express
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ミロのビーナス特別公開記念
ルーブル美術館にあるミロのビーナス。 あまりにも有名なので、海外の美術館にもたびたび貸し出されてるのかと思いきや、ルーブル以外で展示されたのはたった一度だけなのだそう。 その唯一の展示例が1964年の国立西洋美術館と京都市美術館の展示で、このピースはそれを記念したパッケージ。 ミロのビーナスの展示は大反響だったようで、ウィキペディアによると西洋美術館への来場は4月8日から5月15日までの38日間で83万人だったとか。 #タバコパッケージ #記念たばこ #ピース #ミロのビーナス
ミロのビーナス特別展示 タバコパッケージ 昭和39年showa_express
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ゴールデンバットは敵性語
金鵄(きんし)というタバコはもともとがゴールデンバットとして、今でもおなじみの黄緑色のパッケージに金色のコウモリを描いた図柄で売られてました。 しかし昭和15年に敵性語を廃するということで、この金鵄という名前になったのだそうです。 改名されたのは11月からです。 箱の側面には定価が記されていますが、平時定価が8銭であるところ、戦時負擔(負担)額は15銭となっています。 8銭のタバコにさらに15銭上乗せしなければ買えないわけですから実質23銭ですね。 この負担額は最初のころはもう少し安く、1銭、2銭、7銭と推移していったそうで、15銭になったのは昭和18年の終わりごろで、戦局がヤバくなってきたことが負担額からもうかがえます。 最終的には昭和20年になると27銭プラスになったそうで、定価と合わせ35銭に上がっています。 ヤミ価格が幅を利かせていたので比較になりにくいですが、同じ年のコメ1升(1.5キロ)の値段は公定53銭でした(ヤミ価格は70円とのこと。銭ではなく円)。 ゴールデンバットという名称に戻ったのは昭和24年から。 10本入り15円でした。 値段が同じ15円だったのは、そば、うどん。 なお、戦時中のタバコパッケージは金鵄も鵬翼(ほうよく)も朝日も古物商に行けば今でも普通にゴロゴロ残ってるので、さしてレアではありません。 #タバコパッケージ #戦中 #金鵄
タバコパッケージ 戦時中 金鵄showa_express
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赤十字100年記念のピース
1863年(日本では文久年間)に赤十字国際委員会の前身である国際負傷軍人救護常置委員会が発足して100年に当たる1963(昭和38)年に発売されたピースの記念パッケージ。 同委員会の駐日事務所は戦時中の1942(昭和17)年から戦後の1949(昭和24)年にかけて設けられていたので、このタバコが発売された当時は日本に事務所はありませんでした。 駐日事務所が復活したのは2009(平成21)年で、現在は溜池山王に駐日事務所があるそうです。 #記念タバコ #タバコパッケージ #ピース #赤十字国際委員会
タバコパッケージ 昭和38年 ピースshowa_express
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ちまちま延びる丸ノ内線
昭和29年に池袋から御茶ノ水まで開業した丸ノ内線。 2年後には800メートル先の淡路町までやってきました。 まさか将来、千代田線や都営新宿線とも乗り換えできる駅になるとは・・・ 4カ月後にはもう2駅先の東京まで開業し、翌年には西銀座まで、さらにその翌年には霞ケ関までと、まるで匍匐前進のように路線が延びていきました。 今だったら券売機やサーバー、路線図の変更などなど、その都度ちまちまやってたら手間ばっかかかるのであり得ませんが、当時は他の地下鉄とも繋がってないし、少しでも早く便利に、という考えだったんでしょうね。 流れる車両側面のサインウェーブがきれいなデザイン。 丸ノ内線の記念乗車券の中ではまあまあレアな部類には入りますが、それでも星は2つだなあ。 #記念乗車券 #帝都高速度交通営団 #丸ノ内線 #地下鉄
記念乗車券 帝都高速度交通営団 昭和31年showa_express
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日本で4番目の地下鉄
丸ノ内線で最初の開業区間は池袋-御茶ノ水間で、開通は昭和29年1月20日。 これはそのときの記念乗車券。 開業にあたって赤い300形の3両編成10本が導入され、朝夕ラッシュ時3分30秒間隔、昼間4分間隔で運転されたそうです。 記念乗車券に描かれているのはこの300形。 サインウェーブまでは描かれていません。 このときの車両でトップナンバーの301は地下鉄博物館で静態展示中で中も見られます。 もともと丸ノ内線は1期工事では池袋から神田までを予定していたものの、御茶ノ水-神田間の道路の狭さから設計段階で諦め、御茶ノ水までとなったとのこと。 開業時の運賃は15円均一。 営団として初の、日本の戦後でも初の地下鉄開業となりましたが、日本全体では4番目に開業した地下鉄というのが意外なところ。 実は戦時中の昭和17年(5月10日)に3号線(現在の大トロ四つ橋線)大国町-花園町の1区間が本邦3番目の路線として単線開業していたのでした。(1番目:銀座線、2番目:御堂筋線) ※逓信省地下鉄道や宮城電鉄仙台、京阪京都など戦前の鉄道地下区間は地下鉄の概念に含めず #記念乗車券 #帝都高速度交通営団 #丸ノ内線 #地下鉄
記念乗車券 帝都高速度交通営団 昭和29年showa_express
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出火原因の第一位
自治体消防15周年を記念したピースの箱。 消防というだけあって、真っ赤な箱になってますね。 たばこの箱で消防の周年記念をアピール。 たばこと火事は残念ながら、切っても切れない縁があるから、ものすごーくわずかでもアピールの効果はあるかも。 1963年は昭和なら38年。 総務省統計局のデータでは同年の火災件数は5万478件。 うち、たばこが原因なのは5541件で1位。 2位は火遊びで、4172件とのことでした。 この統計局のデータは大正12年から平成16年までしか載ってないですが、大正12年から昭和16年までは、たばこより火遊びの方が多かったそうです。 火遊びとほぼ同数で多かったのは煙突由来の火災。 時代ですねえ。 最近は喫煙率下がってますし、アイコスとかプルームテックとかグローとか火を使わないたばこが増えてるんで、原因別でも下がってるかなと思ったんですが、総務省消防庁の平成29年データでは、火災3万9373件のうち、たばこはまだ1位で3712件でした。 僅差の2位で放火が3528件で続いています。嫌ですねえ。 なお、昔は多かった火遊びはかなり減って687件でした。 火の用心 #タバコパッケージ #昭和 #ピース
タバコパッケージ 昭和38年 ピースshowa_express
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四大婦人雑誌の一角
講談社が出していた女性向け雑誌「婦人倶楽部」が80万部を突破した記念に配られたとみられるピース。 雑誌にせよ新聞にせよ、編集業務ってタバコと切っても切れない縁があるような感じですね。 今じゃ吸わない人の方が多いし、世の中の風向き的に記念タバコを配るなんてありえないだろうけども、昔は歓迎されたでしょうねえ。 たとえばこれがマッチだったりすると「なんだマッチか」、お菓子だと「帰ってカミさんにやるか」になるけども、タバコだと「エエもんもらった」って感じがしたんじゃないかな。 80万部を超えたのはいつなのか残念ながら分かりませんが、ウィキペディアによると昭和27年に50万部を超えたとありました。 なお、ピース10本入りの値段は40円から50円だったと思われます。 #記念タバコ #タバコパッケージ #ピース #講談社
タバコパッケージ 昭和30年代か ピースshowa_express
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荻窪まで到達
荻窪線の南阿佐ヶ谷-荻窪間開業の昭和37年1月23日に発行された全通記念乗車券。 全通は「本線」のみで、中野富士見町-方南町は2カ月後。 延びるトンネルを描いた図柄で、車両は描かれておらず当時の主流の比較的あっさりめなもの。 #記念乗車券 #帝都高速度交通営団 #丸ノ内線 #荻窪線 #昭和レトロ
記念乗車券 帝都高速度交通営団 昭和37年showa_express
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日比谷線は紫色
小刻み開業を繰り返していた日比谷線。 昭和36年の南千住-仲御徒町、37年の仲御徒町-人形町と南千住-北千住に続き、38年には人形町-東銀座が開業しました。 そのとき発行されたのがこの記念乗車券。 当時の日比谷線は路線図では紫色で表現されており、今のように銀色ではありませんでした。 この記念乗車券でも紫で、上のオレンジ色は直通先の東武線。 そもそも路線数の少なかった当時はラインカラーという概念がなく、昭和45年のラインカラー導入まで、丸ノ内線が赤なら、後から開業した都営1号線(浅草線)も赤を使っていました。 #記念乗車券 #営団地下鉄 #日比谷線
記念乗車券 帝都高速度交通営団 昭和36年showa_express
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荻窪まであとちょっと
昭和36年の2月8日に新宿から新中野まで開業した荻窪線。 同じ年の11月1日には南阿佐ヶ谷まで開通し、これを記念して発行された乗車券。 終点の荻窪までは、それから約3カ月後の昭和37年1月23日にたどり着きました。 こういう小刻みに開通区間を延ばすのは、システム改修の手間など考えると今ではあり得ないでしょうね。 当時の経済成長や戦後復興などの勢い、意気込みを感じます。 #記念乗車券 #帝都高速度交通営団 #丸ノ内線 #荻窪線 #昭和レトロ
記念乗車券 帝都高速度交通営団 昭和36年showa_express
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荻窪線だった新宿以西区間
昭和36年2月、丸ノ内線の新宿以西、新宿-新中野間と方南町支線の中野坂上-中野富士見町間開業で発行された記念乗車券。 当時の新宿以西区間は正式に荻窪線と呼ばれており、全線を丸ノ内線に統一されたのは昭和47年のこと。 10年以上も荻窪線と呼ばれていたため馴染んでしまったのか、荻窪の親戚は平成になってもぽろっと「荻窪線」と言っておりました。 #記念乗車券 #帝都高速度交通営団 #丸ノ内線 #荻窪線 #昭和レトロ
記念乗車券 帝都高速度交通営団 昭和36年showa_express
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日比谷線と伊勢崎線の直通運転開始
昭和36年3月28日にまず南千住-仲御徒町間で開業した日比谷線。 翌37年5月31日には南千住-北千住と仲御徒町-人形町が開通し、同時に東武伊勢崎線との直通運転が始まった。 この乗車券はその直通運転開始を記念したもの。 日比谷線は当初2連だったものが、この直通運転開始に合わせ中間電動車(4000形)2両を挟み込み早くも4連化されました。 東武側は2000系で、登場当時はクリーム色とオレンジ色のツートン #記念乗車券 #営団地下鉄 #日比谷線 #東武鉄道 #伊勢崎線 #昭和レトロ
記念乗車券 帝都高速度交通営団 昭和37年showa_express