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Fiat Panda
フィアット・パンダのデザインだけでなく、基本コンセプトの立案から深く関与したイタルデザインのジウジアーロは、現代のシトロエン2CVを目指したといわれる。 ボディパネルやウィンドゥは一切の曲面を排して、機能美さえ漂う平面だけで構成した。 ヨーモデルの1/43レジンキットはなかなかよくできていて、ノーマルルーフとオプションのダブルサンルーフ(クローズド)が選択できるし、パンダのシンプルにして巧みなパッケージングやユニークなダッシュボードとの組み合わせを味わうこともできる。 ワイパーとシフトノブは、自前で追加した。 左右非対称でなくウーノなどと同じフロントグリルで、取り外し可能なハンモックシートではない、マイナーチェンジ後のモデルを再現している。4スポークのステアリングホイールが付いているので、1100CLXと思われる。 初代パンダは'ヌォーヴァ'500、126と続くフィアットのボトムレンジを担って、1980年から2002年まで実に23年間も生産された。時代のアイコン的な存在になった自動車史に残る傑作として、今なお世界中から敬愛されている。 #フィアット #パンダ #イタルデザイン #ジウジアーロ #シトロエン #ウーノ #チンクェチェント #ヨーモデル
レジンキット Fiat Panda YOW MODELLIk.karita500
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FIAT Uno 70s5door VENEZIA SEDAN
フィアット・ウーノ5ドアの置物(メーカー不明:1/43メタル製)を塗装して、70Sベネチア・セダンとした。 ボディとシャーシが溶接されているため分解できず、窓ガラスは付いていないので、できる範囲を塗装し、切り出した透明プラ板のウィンドゥにエッチングパーツのワイパーを取り付けた。 こういう置物にしては珍しくシャーシが精密で、ラジエーターやオイルパン、ミッション、サスペンション、エキゾーストマニホールドがモールドではなく忠実に再現されている。ダイキャストモデルやレジンキットでも簡略化されがちな部分だけに、希少価値がある。 写真5枚目の実車広告には、「SX70アーバン・ヒーロー(3ドア)の走りの血統を受け継ぎながら、世界で一番美しいと称される街の名を冠したオールマイティカー。空力特性に優れた面構成のシルエットは、もちろんジウジアーロ作」と、自慢気に宣伝されていた。 #フィアット #ウーノ #ジウジアーロ #ベネチア
ミニカー FIAT Uno 5door ヤフオクk.karita500
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Fiat Punt
フィアット・ウーノのモデルチェンジ車がプントで、イタリア本国では最廉価モデルの55に6速マニュアルが組み合わされ、若年層向けの安価なスポーティバージョンだった。 所有しているリッコーの1/87は2003年型のスポルティングで、プント2にあたる。 プント2では高性能仕様のHGTアバルトも日本に導入されたが、個人的にはむしろプント55(6MT)やただのスポルティング(チンクェチェントもしかり)により魅力を感じる。 なぜなら、限られたパワーをフルに発揮して、つまりよく回るエンジンを引っ張るだけ引っ張って、軽い車体をキビキビと走らせるのがフィアット製コンパクトハッチの真骨頂だと思うからだ。 ウーノ・ターボは別格だけどね! #フィアット #プント #ウーノ #チンクェチェント #リッコー
ミニカー Fiat Punt Rickok.karita500
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FIAT CINQUECENT SPORTING
ビテスの1/43フィアット・チンクェチェント・スポルティングはディテールが忠実に再現されていて、シャーシも手を抜かずミッションやサスペンションなどを立体的に造形しているところが素晴らしい。 'ヌォーヴァ'500にあやかってチンクェチェントというネーミングが与えられたが、一説には、ポーランドFSMで生産されたため正式な後継として500を名乗ることはできなかったとも言われる。 ただ、真面目なポーランドの人たちによって造られたからか、品質は安定していたという。 そうしたポーランドでの生産実績が評価されて、21世紀の500はポーランド工場が生産を担っている。 近年になって、隣県の中古車店がチンクェチェント・スポルティングのレストア車を販売すると雑誌の広告で知り、見に行きたい衝動を何とか抑え込んで、昨年、神戸のイベントにて黄色のスポルティング・アバルトを見ることができた。 #フィアット #チンクェチェント #スポルティング #アバルト #ビテス
ミニカー FIAT CINQUECENT SPORTING ビテスk.karita500
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アルファ ロメオ・ジュリア・スプリントGT
1/150のメタル製。 やや角ばった印象。段付きの1600か? 何だか眠そうな顔の表情…。 #アルファロメオ #ジュリア #スプリント #津川洋行
ミニカー アルファ ロメオ・ジュリア・スプリントGT 津川洋行k.karita500
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フィアット 'ヌォーヴァ' 500
1/150のメタル製。 すごくちっちゃいのに、形はちゃんとしている。 Fかな、Lかな? 顔の表情が何とも言えない! #フィアット #ヌォーヴァ #チンクェチェント #津川洋行
ミニカー フィアット 'ヌォーヴァ' 500 津川洋行k.karita500
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FIAT 500 RC Imitated Sport Racing
トップエースの1/18ラジコン・チンクは、ボディがそつなくまとめられていて、ちゃんとかわいい。 箱の写真と製品名からは、スポルト・グレードをモデルにしていると思われる。ところが、中身はホイールのデザインやクロームパーツでラウンジ・グレードに見える。 実車のサンルーフ(オプション)はガラスルーフが横幅いっぱいに開くのだが※6枚目のカタログ写真参照、こちらはノーマルルーフのまま一部だけガラスルーフになっている。 まるで、昔に流行った後付けの社外品サンルーフみたいで面白い。 #フィアット #チンクェチェント #トップエース
ラジコン、ミニカー FIAT 500 RC Imitated Sport Racing トップエースk.karita500
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FIAT Uno 1.5R
フィアット・ウーノ1.5Rは、1987年から1989年にかけてブラジルで販売された1.5リッターSOHCエンジン搭載のスポーティ・モデルで、サイドからガバッと開くボンネットやブラックアウトされたリアハッチが外見上の特徴だった。 マイナーチェンジ後は、1.6Rに置き換えられた。 興味深いウーノ1.5Rを再現するため、アトラスの1/43ウーノEFを種車にした。EFの巨大なリアウィングはむしり取り、控えめなリアスポイラーをプラ板で自作して取り付けている。 市場ではVWゴルフGTIやフォード・シエラXR3と競合し、ウーノ1.5Rは最も軽量なことで優位性を発揮した。 身内のウーノ・ターボにとっても脅威となり得たが、イタリア本国仕様でなかったウーノ1.5Rは知る人ぞ知る存在で、ウーノ・ターボはレジェンドになった。 #フィアット #ウーノ #フォルクスワーゲン #ゴルフ #フォード #シエラ #アトラス
ミニカー FIAT Uno EF アトラスk.karita500
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Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde
三代目アルファ ロメオ・ジュリエッタ・クァドリフォリオ ヴェルデは、往年のスポーツモデルを想起させる1750iの名が与えられた1.7リッターDOHCターボ・エンジン搭載のトップグレード(ベースグレードは1.4リッター・マルチエアターボ)で、レザーとアルカンターラを用いた専用シートを装備する。 ノレブの1/43ジュリエッタ・クァドリフォリオ ヴェルデは例によってディテール表現に優れ、インテリアもクロームの塗り分けが実車と異なる部分はあるものの見た目に効いている。ヘッドレストにはアルファ ロメオのロゴがあしらわれており、芸が細かい。 #アルファロメオ #ジュリエッタ #クァドリフォリオヴェルデ #ノレブ
ミニカー Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde ノレブk.karita500
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アルファ ロメオ・ジュリエッタ
ブラーゴの1/43ジュリエッタ・カラビニエリ(憲兵隊車輌)から青色灯とステッカーを取り除いて、一般車とした。 元々ステアリングホイールやフロントシートのヘッドレストがなく寂しいので、ブラーゴのフィアット・チンクェチェントからステアリングホイールとフロントシートを流用している。 かつての愛車と同じ紺色だから1.6でもよかったが、アルミホイールを貼り付けたこともあり、2.0にしようとバンパーのクロームやウェッジシェイプ&ダックテールに沿うサイドのラインを表現した。 贔屓目でパワーとフットワークのバランスがよいのは1.6だと思うものの、よりパワーのある2.0が羨ましかったりもする。 #アルファロメオ #ジュリエッタ #カラビニエリ #フィアット #チンクェチェント #ブラーゴ
ミニカー GIULIETTA CARABINIERI ブラーゴk.karita500
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ALFA ROMEO 164 SUPER V6 24v
かつての愛車アルファ164のマイナーチェンジ版は164スーパーで、3リッターV6エンジンがDOHC24バルブになってパワーアップした。 1/18ダイキャストの164スーパーを近年になって発売したのがミティカで、コードナンバーから最初の製品と思われ、このあと145などもラインナップされた。所有しているのはレッドメタリックの164スーパーで、内装のウッドが目を引く。 比較対象はラウドレーシングのQ4(スーパーと同じエンジンの4WD)で、こちらはグレーメタリックのボディにレッドレザーのシートという組み合わせを再現している。フロントガラスのぼかしが美しい。 カラードバンパーのスーパーに対して、Q4はサイドプロテクターから下にラバーが付き、バンパーもブラックになっていて、マイナーチェンジ前の姿に近い。 なので、見た目にはQ4が登場する前にSOHCエンジンのままチューンされてエアロパーツが付いたクァドリフォリオにも見える。ただし、クァドリフォリオはボディカラーがレッド、ブラック、ホワイトしかなかった。 最近では、トリプル9からも1/18のQ4が販売されており、サイドラバーが無いタイプも製品化しているので、実車でも両方が存在したのかもしれない。 ラウドレーシングの珍しい未塗装キットもネットオークションに出品されたことがあり、Q4だし完成品以上にはならないからスルーしたが、レジン製で加工もできただけに少し後悔している。 #アルファロメオ #クァドリフォリオ #ミティカ #ラウドレーシング #トリプル9
ミニカー ALFA ROMEO 164 SUPER V6 24v MITICAk.karita500
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KIT 1/48 FIAT Uno!
このフィアット・ウーノはグリソーニというメーカー(イタリア)のプラキットで、ボディが左右に分割された1/48のイージーキットなのに、まさかのフル開閉(エンジンも有り)!、と実に凝っている。 〔不思議な箱の写真に注目!〕 奇妙なことに、箱の写真は右ハンドル車に見えるけれど、フロントグリルの5本ラインは傾きが逆なので、反転されている。しかも、ご丁寧にバンパーの文字だけ向きを直してある。 ところが、側面のオペル・コルサと並んでいる写真は正しい向きの左ハンドルで、もちろん中身も左ハンドルになっている。 〈欠品を補う!〉 そんな珍品に飛びついたはいいが、ボンネットとドア、ホイールが欠品しており、ボンネットとドアはプラ板で自作する。 窓ガラスはそもそも付属しないので、透明プラ板を切り出す。 〈塗装、ターボ仕様に!〉 シートの形状などから、3ドア55Sがモデルと思われる。 かつての愛車ウーノ・ターボi.e.に仕立てるべくボディはブルーメタリックで塗装し、リアスポイラーを追加した。 ボディ以外のパーツは塗装が剥がれやすい青の軟質プラで、何度も塗り直している。 〈念願のサンルーフを取り付け!〉 ここぞとばかりに、フジミの1/48プレリュード(部品取り車)からサンルーフを切り取り、それに合わせルーフの一部を切断して、念願のチルトアップサンルーフ(オプション)付きとした。 タイヤ&ホイールもプレリュードのものを使う。 【実車の機能】 愛車もチルトアップサンルーフを装備していて、室内の換気に効果的なので、よくチルトアップにして走った。 ちょうどサイドウィンドゥを天井に付けたような手動で、ハンドルをぐるぐる回してチルトアップ/クローズドに切り替えたり、スライドするシェードを開け閉めしたのが懐かしい! [FIAT TURBO IE] エンジンルームはターボi.e.に似せるため、ボッシュLE2ジェトロニックを模して加工したパーツを加えている。 [tameo kits] タメオの1/43シングル・ロングワイパー(8本入り)が、ウーノのディテールアップには欠かせない。 隙間だらけだが、プロポーションは悪くないと思う。というか、なんかカワイイ! ターボi.e.を再現した製品はどれもサンルーフがなく、チルトアップサンルーフを備えることで、意外にもかつての愛車に最も近いコレクションと言えるかもしれない。 #フィアット #ウーノ #ジウジアーロ #オペル #コルサ #ボッシュ #フジミ #プレリュード #タメオ #グリソーニ
プラモデル FIAT Uno! GRISONIk.karita500
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ALFA 145 Quadrifoglio ②
かつての愛車、赤いアルファ145クァドリフォリオをアレザンのキットで作った。 ウィンドゥ・パーツが欠品していて値引きしてくれたので、仕方なく透明プラ板を貼ってある。レース仕様ということでホイールは違うし、ボンネットにフックが付いている。 1/18のディスプレイモデル(オットーモビル)は別として、なかなか完コピにならなかったが、この後、ボニーニの完成品(右ハンドル車)をゲットする。※1Fに展示 #アルファロメオ #クァドリフォリオ #オットーモビル #ボニーニ #アレザン
ミニカー ALFA 145 Quadrifoglio ALEZANk.karita500
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ALFA 145 Quadrifoglio ①
アルファ145は、猛禽類を思わせるノーズ、アグレッシブなプロポーション、底部をV字型にしたリアウィンドゥなど、ボディスタイリングはアルファ ロメオらしい極めて個性的なもので、大きな魅力の一つだった。 アレザンのアルファ145クァドリフォリオ完成品は、サイドスカートとリアエンドにちゃんと🍀のクローバーが付いているし、おとなしめのシルバーもよいのだけれど、やっぱりかつての愛車と同じ赤が欲しいなぁ~…。 #アルファロメオ #クァドリフォリオ #アレザン
ミニカー ALFA 145 Quadrifoglio ALEZANk.karita500
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RENAULT 5 GT TURBO (改)
ルノー・サンク・アルピーヌ・ターボの後継車が'シュペール・サンク'GTターボで、ミッドシップ・モンスターのサンク・ターボは初代をベースにした全く別物というのがややこしい。 どちらも1.4リッターOHVターボで、GTターボはフィアット・ウーノ・ターボと同クラスのパワーだった。 イタレリの1/24サンク・ラリーをGTターボ風に改造した。先ず、縦置きエンジンを横置きにし、ターボの吸気系を取り付けた。初代サンクの特徴でもある、左右で違うホイールベースは修正できていない(サスペンション形式も異なる)。 あとは、ヘッドライト・レンズを交換してスラントノーズにし、サイドスカートやリアスポイラーを追加した。ボルク・レーシングのホイールを付け、シートも交換している。 いわゆる“なんちゃって”には違いないが、'シュペール・サンク'GTターボのモダンな雰囲気に近づけたと思う。 改造していくにつれ魅力を感じ、ウーノ・ターボにとって強力なライバルだったことを認識した。 “猫足”フレンチ・ターボ vs 'イタリアン・キャッツ'※・ターボといったところだろう。 ※ウーノ3ドア55Sの愛称 #ルノー #サンク #アルピーヌ #シュペールサンク #ガンディーニ #フィアット #ウーノ #ボルクレーシング #イタレリ
プラモデル Renault 5 Rally イタレリk.karita500