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トヨタ・コロナ・エクシヴ。
国産名車コレクション。1/43 トヨタ・コロナ・エクシヴ。
今の御時世、禁句の様な名前の「コロナ」を、それまで熟年層中心となっていた購買層の若返りを図る為に作られた、先代のコロナ・クーペを更にラグジュアリーな大人向けバージョンの位置付けで売り出す為に、ピラーレス4ドアハードトップセダンとなって登場したのが、コロナ・エクシヴ。
エクシヴとは、エクストラ・インプレッシブ「際立って印象的の意。」の略称で、エクシヴは、兄弟車のカリーナ・EDとプラットフォームを共用してデザインされた。
ルーフトップを低くデザインして、後部座席の居住性は犠牲になったが、スポーティーで若々しいイメージを打ち出した。
しかし、4ドアセダンのピラーレスハードトップはやはり車体剛性に難が有り、そこそこスポーティーな乗り方をされて来た年数が経った個体では、ドアと車体のチリが合わなくなる程に、ボディーの捩れが発生している個体も有った。
最上級クラスの2.0は、操舵機構に4WSに直列四気筒ツインカムエンジンを搭載しており、中々乗りやすいクルマでした。
車名はともかく、ある意味でバブル時代を絵に描いた様な実用性よりもイメージを優先したクルマで、内外装共に質感は中々良かったイメージが有ります。
db108
2020/06/06自分もこのモデルは何とか購入しました。
当時は兄弟車のカリーナEDの方が有名でしたね。
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MOYO.
2020/06/06db108さん。コメント頂きまして有難う御座いますm(__)m。
まさかミニカーではなく、このコロナEXIVの実車に乗られておられたのですか？
確かに兄弟車のカリーナED「こちらも今ではまず有り得ないネーミングのクルマですが(^_^;)」の方が有名でしたね（笑）。
私はカリーナEDは借りて一時期乗りましたが、なんてことの無いルーフの低いFFのスポーツチックなクルマでしたね（笑）。
とても懐かしい思い出です（笑）。
有難う御座いますm(__)m。
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db108
2020/06/06実車は残念ながら所有した事も無いですし乗った事も無いです。
初代のカリーナEDはCAM＠とマーク43からモデルが発売されましたね。
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MOYO.
2020/06/07db108さん。お返事頂きまして有難う御座いますm(__)m。
そうでしたか！
ミニカーになると言う事は、初代のカリーナEDもそれなりに人気が有ったのですね！
ああ言った車が一定数売れた時代は、当時の日本人の懐にも心にもまだ余裕が有った時代だったと言う事の証明だと思います。
有難う御座いますm(__)m。
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