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トヨタ・コロナ・エクシヴ。
国産名車コレクション。1/43 トヨタ・コロナ・エクシヴ。 今の御時世、禁句の様な名前の「コロナ」を、それまで熟年層中心となっていた購買層の若返りを図る為に作られた、先代のコロナ・クーペを更にラグジュアリーな大人向けバージョンの位置付けで売り出す為に、ピラーレス4ドアハードトップセダンとなって登場したのが、コロナ・エクシヴ。 エクシヴとは、エクストラ・インプレッシブ「際立って印象的の意。」の略称で、エクシヴは、兄弟車のカリーナ・EDとプラットフォームを共用してデザインされた。 ルーフトップを低くデザインして、後部座席の居住性は犠牲になったが、スポーティーで若々しいイメージを打ち出した。 しかし、4ドアセダンのピラーレスハードトップはやはり車体剛性に難が有り、そこそこスポーティーな乗り方をされて来た年数が経った個体では、ドアと車体のチリが合わなくなる程に、ボディーの捩れが発生している個体も有った。 最上級クラスの2.0は、操舵機構に4WSに直列四気筒ツインカムエンジンを搭載しており、中々乗りやすいクルマでした。 車名はともかく、ある意味でバブル時代を絵に描いた様な実用性よりもイメージを優先したクルマで、内外装共に質感は中々良かったイメージが有ります。
ミニカー 1/43 トヨタ・コロナ・エクシヴ。 ハシェットMOYO.
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オースチン·ヒーレー 100
デルプラド。1/43 オースチン·ヒーレー 100。 デルプラドのモデルとしては、このヒーレー100に関してはかなり上質な出来だと思います。 同じデルプラドのMG-Bは残念な出来だっただけに、このヒーレーはかなり当たりの部類の車種だと思います。 週間付録本の草分け的存在だった企業のデルプラドも倒産して久しくなり、以前に比べると当たりの車種のモデルは見つけにくくなりつつあります。 このヒーレーは今は亡きデルプラドのモデルの中でも特にお気に入りのモデルです。 比較対象の為に、ネットよりお借りした実車画像も掲載させて頂きます。
ミニカー 1/43 オースチン·ヒーレー 100 デルプラドMOYO.
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マセラティ・450S。
BANG. 1/43 マセラティ・450S。 実車との比較をしてみました。 僅かな台数のみ製造されたマセラティ450Sは、ほぼハンドメイドで製造された為に一台一台の個体差が大きい物ですが、このBANGのマセラティ450Sのミニカーが細部に渡り忠実に再現されている事が分かりました。 実車には中々お目にかかる機会に恵まれない車も、手にとって比較をして楽しむ事が出来るのもミニカーの面白さかと思います。
ミニカー 1/43 マセラティ・450S BANGMOYO.
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フィアット・クーペ。
TOPMODEL. 1/43 フィアット・クーペ。 1990年代のイタリア自動車メーカーのフィアット統合化の際に、アルファロメオ・GTVとプラットホームを共用して作られた、フィアットの高性能スポーツクーペ。 これもアルファロメオ・GTVに負けず劣らずの強烈な個性と、後期のターボモデルではかなりの高性能を誇ったクルマだが、1990年代のクルマとしては、にわかには信じられない所が信じられない壊れ方をするクルマでも有って、今でも印象深い一台です。(笑)。
ミニカー 1/43 フィアット・クーペ。 TOPMODELMOYO.