運命「さだめ」。

PMA「ポールズ·モデル·アート」社の完成品ミニカーブランドである、「ミニチャンプス」の1/43スケールのミニカーのマセラティ·ビ·トゥルボ。

これはとても良い出来のミニカーで、お気に入りの一台です。

大量生産のマスプロ製品としてのミニカーとしては、よく見るとリアのマセラティのエンブレムのデカールが若干ズレて貼られている位しか欠点が見当たらない程の再現度の高さなのが驚きです。

ですが、2000年頃から始まり、リーマンショックの発生で終焉を迎えた2008年頃迄の、所謂「ミニカー·バブル」と呼ばれた時代に生産された多くの中国生産のミニカーには、ほぼ必ずと言っても良い程に発生する不具合が有ります。

それが2000年頃より問題となった、中国の急激な経済成長による世界的な金属材料の不足が招いた、ミニカー等の製品の素材に多く使用されている亜鉛ダイキャストの品質の悪さ「不純物が多く含まれた粗悪なダイキャストの事」と、塗装前のダイキャスト素材の仕上げの悪さが原因で、塗装下のダイキャスト素材から発生するガスが塗装を持ち上げ、そこに気泡が発生するボディー表面の「塗装面の荒れ」だ。

このお気に入りのマセラティのミニカーも、この頃に生産されたミニカーの御多分にもれず、ルーフやトランク部分にプツプツと気泡の様な塗装面のザラつきが発生している。

このマセラティは1/43スケールのミニカーなのでまだよく見てみないと気が付かないのだが、これが1/18スケール等の大スケールのミニカーだとモロに塗装面の荒れが目立ってしまう。

このミニカーバブル期に生産されたミニカーでも、最も酷い物では製造後たったの3年程でこの様な塗装面の気泡？の様な荒れが生じてしまうのだから困り物です。

2002年頃から2010年前後迄の世界的な金属材料不足の頃のダイキャスト材料にて中国で製造された京商ブランドのミニカーや、ミニチャンプス等の一流マスプロメーカー等の製品の殆どに、大なり小なりこの様な塗装面の荒れが生じている。

「形有る物いつかは壊れる」。

それは運命なのだから、避けようが無い。

だが、ミニカーバブル期以前に生産された多くの古い時代のミニカーでは、この様な塗装面の荒れを生じる事なく今も生き延びているミニカーが多く有るのも事実。

だとすれば、ミニカーバブルと呼ばれた時代の製品が余りにも脆すぎる様に感じてしまう。

近年生産された、とても精密に再現されているお気に入りのミニカーの多くにこの様なトラブルが発生しているのを見て、時の流れと避けられぬ運命の残酷さをしみじみと感じる私でした。

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