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Nゲージ マイクロエース E721系0番台P-1編成＋P-19編成
【“災害の記憶を永遠に”シリーズ第四弾】 ［概要］ 2011年3月11日の東日本大震災で被災した常磐線だが、津波に襲われたのは貨物列車だけではなかった。 前述の《92列車》のすぐ前を走っていた常磐線の《普通列車244M》も津波に襲われた列車である。 ED75 1039の項では書かなかったが、実はこの時、常磐線は沿線火災の影響で遅れが発生していた。この244Mは14時46分時点では新地駅に停車中で、地震による安全確認を行っていたところに大津波警報が発令された。そのため、車内の乗客はたまたま乗り合わせていた警察官の誘導によって高台に避難。 乗務員はその場に留まったが、津波が迫ってきたため駅の跨線橋に避難。津波によって流された列車が跨線橋に衝突するも倒壊を免れ、無事に生還した。 なお、被災した244Mに充当されていたE721系P-1編成(この編成が上野寄りだった)＋P-19編成は2011年3月12日付、つまり震災の翌日に廃車となっている。 その後、被災したP-1編成は全車が現地解体されたが、P-19編成の一部車両は東日本旅客鉄道総合研修センター内にある「事故の歴史展示館」(一般非公開)に保管されている。 ［模型について］ マイクロエースのE721系を買った2019年当時は特に作るつもりがなかったのだが、この「災害の記憶を永遠に」シリーズの車両が増えていくにつれてだんだん作りたくなり、しかもサードパーティ製のメイクアップパーツが充実していて、作ろうと思えば簡単に作れると来たわけだ。 というわけで、2019年に買ってから行き先表示ステッカーだけ貼った状態だったものを、はるを製作所製のE721系編成番号インレタと世田谷総合車両センター製のE721系車番インレタを使って改番するだけというお手軽加工で作ったのがこちらである。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース 16,544円
順々♪
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Nゲージ TOMIX E6系Z9編成《やまびこ223号》
【“災害の記憶を永遠に”シリーズ第三弾】 ［概要］ 2022年3月16日 23時36分に発生した『2022年福島県沖地震』。 東北新幹線の仙台行き最終列車《やまびこ223号》は定刻より少し遅れて、白石蔵王駅の少し手前を走っていた頃に前震が来たため、これによって緊急停止したが、この時は脱線していなかった。 その緊急停止から間もなく本震が列車を襲い、停止状態ではあったが17両中16両が脱線した。 乗客に負傷者こそ出たもののいずれも軽傷で、乗員乗客に死者はなく、乗っていた人たちを護り抜いた。 この日の《やまびこ223号》を務めていたのはこのE6系Z9編成とH5系H2編成であり、後に17両とも新幹線総合車両センターへ移送された。 なお、これら17両は全車両が廃車となり、E6系Z9編成は4両が解体されたものの、残る3両は新幹線総合車両センター内に新設された新幹線車両総合訓練設備「TEC-BASE」の訓練車として活用されている。 ［模型について］ 2022年7月にE6系が1編成入線済みだったのだが、その時に入線したのは前期型。 だが、このZ9編成は後期型。なので、手持ちの編成では“あの日”の《やまびこ223号》は作れないことになる。 しかしそこにあやめ砲が飛来し…たはいいのだが、E6系の最新ロットである98500/501ロットに付属のインレタにはZ9編成は含まれておらず、このことが私自身の判断を渋らせた。 ところが、Twitterで付き合いが長く仲もいいフォロワーさん(以降、いつものフォロワーさんと表記)から「編成番号表記は世田谷総合車両センターから出てるし車番デカールは自分が作るから」という悪魔の囁きをされて、結局2編成目を買うハメに。 無論、その後は言い出しっぺの法則に則り、責任を持って作って頂いたのだが、車両自体は勿論Z9編成になっていて、ケースのラベルまで特製という至れり尽くせりな仕様に仕上がっていた。 なお、行先ステッカー(ジオマトリックスのセミオーダー品)も貼付済みで、表示は勿論《やまびこ223号 仙台行き》であった。 (前述のH5系H2編成分も合わせて発注してくださっていたので、後にH2編成にも貼付している)
鉄道模型 Nゲージ TOMIX 19,800円
順々♪
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Nゲージ TOMIX H5系H2編成《やまびこ223号》
【“災害の記憶を永遠に”シリーズ第二弾】 ［概要］ 2022年3月16日 23時36分に発生した『2022年福島県沖地震』。 東北新幹線の仙台行き最終列車《やまびこ223号》は定刻より少し遅れて、白石蔵王駅の少し手前を走っていた頃に前震が来たため、これによって緊急停止したが、この時は脱線していなかった。 その緊急停止から間もなく本震が列車を襲い、停止状態ではあったが17両中16両が脱線した。 乗客に負傷者こそ出たもののいずれも軽傷で、乗員乗客に死者はなく、乗っていた人たちを護り抜いた。 この日の《やまびこ223号》を務めていたのはE6系Z9編成とこのH5系H2編成であり、後に17両とも新幹線総合車両センターへ移送された。 なお、これら17両は全車両が廃車となったが、H5系H2編成のうち6両が函館新幹線総合車両所へと帰還。 (※残る4両は新幹線総合車両センター内で解体された) その後再度6両で編成を組み直し、現在は社員教育用の訓練車として使用されている。 ［模型について］ Twitterで脱線した《やまびこ223号》の当該編成の情報を調べていたら、TOMIXの限定品(98945)がドンピシャの番号で製品化していたため欲しくなり、しかもあろう事か地元の模型店(中古品の取扱い無し)に奇跡的に在庫があったことも手伝って、事象が起きてからわずか1ヶ月程で入手できたわけである。 その後、TOMIXのE6系98500/501ロット(後述のZ9編成)の仕様に合わせる為に屋根上の滑り止めをガンダムグレーで塗っている。 また、行き先ステッカー(ジオマトリックスのセミオーダー品)は、付き合いが長く仲のいいフォロワーさんが、私から制作受託をしていたZ9編成分と合わせて発注してくださっていたため、現物が手元に来た後、直ぐに貼っている。
鉄道模型 Nゲージ TOMIX 30,240円
順々♪
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Nゲージ TOMIX ED75 1039号機
【“災害を永遠の記憶に”シリーズ第一弾】 ［概要］ 「3.11」「東日本大震災」 日本人でこの言葉を知らない人はまず居ないだろう。 毎年、3月11日が近づくと必ず耳にする単語。 2011年3月11日。未曾有の大災害が起きた。 14時46分、ほぼ日本全国が揺れるほどの大きな地震が起こり、それによって引き起こされた大きな津波は、関東から東北の海沿いを、生活を、そして原発をも呑み込んだ。 それは、決して鉄道も例外ではなかった。 宮城県内の常磐線を、1つの貨物列車が走っていた。 札幌貨物ターミナル発、隅田川貨物駅行きの《92列車》。 その列車は地震発生当時、浜吉田駅〜山下駅間を走っていた。 地震によって緊急停車し、その十数分後… 津波が襲いかかってきた。 貨車も積まれていたコンテナも、すべてが流された。 だが、機関車は重いため流されるどころか横倒しになることすらなく、レール上に残った。乗っていた機関士を護り抜いたのだ。 その機関車の名は「ED75形 1039号機」。 ED75形の中で一番最後に造られた車両であり、国鉄時代からの塗装を纏っていた貴重な車両だったため、鉄道ファンからの人気はかなり高かったようだ。 この車両は2011年7月に廃車となり、同年11月に現地で解体されたが、ナンバープレートはJR貨物が保管しているとのこと。 なお、グッズ化もされ、鉄道イベントで発売されたらしい。 ［模型について］ 2018年、ニコニコ動画のとある動画に影響されて欲しくなった結果がこれ。 TOMIXの2115(ED75 1000形電気機関車(後期型))には1039号機のナンバープレートも含まれていたので勿論こちらを選んだ訳だが、この頃はまだ普通に在庫があった時期だったので難なく入手。 現在、“あの日”の《92列車》を作ろうと画策中だが、貨車やコンテナを必要数集めるのに果たしてどれくらいかかるのだろうか…
鉄道模型 Nゲージ TOMIX 7,040円
順々♪
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Nゲージ グリーンマックス 小田急1800形
グリーンマックスの初期の頃に発売された、いわゆる「グリ完」。 この製品はNゲージの日本型車両としては初めての私鉄電車の完成品モデルであり、今の時代では当たり前のように見られるNゲージの私鉄電車の完成品も、この当時としては非常に画期的といえるものだった。 そんな一品であるが、実はその当時同じく“グリ完”として出していた国鉄72・73系のバリエーションとしての製品化であったため、各部を見ると実車と異なる点が多く見られる。 後にTOMYTEC(鉄コレ)が小田急1800形を製品化したのだが、もちろん鉄コレの方が出来が良く、この製品は今となってはすっかり影が薄くなってしまった。 しかし、当時のNゲージとして、“私鉄電車の完成品モデル”という新しいジャンルを切り拓いた製品であることは紛れも無い事実であり、そのことは確実に評価、注目されるべきだと思う。
鉄道模型 Nゲージ グリーンマックス 1,650円
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Nゲージ TOMIX香港製 2軸貨車
トミーナインスケール時代から初期のTOMIXにあった香港製の製品。 3両のうち、黄色い箱が残っていた2両はトミーナインスケール時代のもので、箱無しで残る1両もナインスケール時代か、TOMIXのごく初期の製品であることは確実。 リサイクルショップや中古模型店を巡るとたまにとんでもない品に出くわすのは模型鉄あるあるである。
鉄道模型 Nゲージ TOMIX・トミーナインスケール 2,486円
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Nゲージ TOMIX トミー75周年記念列車セット
1999年に創業75周年を迎えたトミーが記念として生産した製品。 いわゆる「フリーランス車両」ではあるが、実在する形式(ED75形＋コキ50000)がベースになっているため、そのままでも他の車両とも合わせやすくなっているのだが、私は少しでも実在性を高めるため、トレジャータウンのヒサシパーツを取り付けた上で、ナンバープレートは実際にヒサシが付いていた車である75号機を選択。 さらに、TNカプラーに換装し、テールライト部分に穴を開けテールレンズを差込んで接着。そしてTOMIXのED75形用の分売パーツである手すりと解放テコを装着した。 なんだかんだでこの製品を含めて4台在籍しているED75形だが、旧製品に相当するのはこの製品だけであるため、これらの加工によりある程度見た目を統一することができた。 なお、こちらを買った店舗も中古品を取り扱っていないため、購入時は“新品”である。
鉄道模型 Nゲージ TOMIX 8,250円
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Nゲージ TOMIX キハ35系(首都圏色)
今の時代で「TOMIXのキハ35系」と言うと、真っ先にHG製品のそれ(2021年発売)が思い浮かぶと思うが、2018年当時はまだ製品化発表すらされておらず、「TOMIXのキハ35系＝1996年に発売されたブラスシリーズ」という状態が長らく続いていた。 その時に地元の模型店で見つけたのがこちら。 写真ではライトリムとレンズを入れ、Hゴムにも色差しを入れてあるが、弄る前はどこかパッとしないような見た目だった。 なお、私の地元にある模型店では中古品を取り扱っていない。 そのため、このような古い製品があったとしても“すべて新品”ということになり、ある種のタイムパラドックスが発生する。
鉄道模型 Nゲージ TOMIX 21,413円
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Nゲージ EF58 61＋新一号編成
たまーに変な模型が落ちていることがある赤羽のヤマナカ模型だが、この新一号編成もヤマナカ模型で入手したものである。 KATOやマイクロエースが同じ車種を出していた中、敢えてのワールド工芸。 この製品、なんと一号御料車には電球式の室内灯が搭載されており、編成内でも個性が光っている車両となっている。 なお、この製品のワールド工芸の所在地表記は“埼玉県大宮市”(現在の埼玉県さいたま市見沼区)となっており、時代を感じさせる。 後に、秋葉原のポポンデッタでTOMIXの旧製品のEF58 61を購入している。
鉄道模型 Nゲージ 機関車：TOMIX 客車：ワールド工芸 16,000円ぐらいだった記憶(機関車も合わせて)
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Nゲージ みどりや(しなのマイクロ) 東急8500系【大井町線仕様に改造】
2021年10月。Twitterのとあるフォロワーさんからのタレコミを受け、確保へ。 この時点では秋葉原のリバティー11号店で4両が6,000円で売られていて、なかなかのお手頃価格だったので買ったのだが、前面を見ると何かが足りない。 実はこの製品、ライトリムは付いているものの、ライトレンズはデフォルトで入っておらず、さすがにこれではちょっとかっこ悪いので追加で買ってきたライトレンズを嵌め込んだ。 …それから半年以上が経ち、またしてもタレコミ情報が。 今度はホビーランドぽち秋葉原2号店で中間車1両だけが売られていて「大井町線が作れますよ」との事だったのでこちらも確保。その足で秋葉原のModels IMONへ行きパンタグラフと大井町線のインレタを購入し、昭和の模型の現代化改修をすることに。 とは言っても、製品が古いだけで加工自体はそこまで難しくなく、大井町線の前面帯インレタを貼って、ドア横の大井町線表記のインレタを貼って、パンタグラフをシングルアーム化して、前面のHゴム部分に黒を色差しする程度で、現代化改修は完成した。 昭和の鉄道模型から現代の車両が爆誕した瞬間だった。 【2024.6.5追記】 “第2次現代化改修”と称してさらなる加工を行った。 GM製8500系ステッカーの貼り付け、スカートとダミーカプラーの取り付け、塗装剥げ部分の補修などを実施している。 ※写真1〜3枚目が第2次現代化改修後、4枚目は第2次改修前
鉄道模型 Nゲージ みどりや(しなのマイクロ) 8,750円(5両合わせて・改造パーツは含まず)
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Nゲージ エンドウ 近鉄30000系ビスタカー
ふとレンタルショーケースに立ち寄ったら見つけたやつ。 状態が比較的綺麗で、しかもお手頃だったため即買い。 ビスタカーを買った結果、近鉄3000系などと並べて楽しめるようになった。
鉄道模型 Nゲージ エンドウ 4,500円
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Nゲージ エンドウ 都営10-000形
2018年、ふと立ち寄ったレンタルショーケースで見つけた1品。 完全に衝動買い状態だったのだが、状態も良い上に物凄くスムーズに走る。 また、ミニカーブレールを走らせると物凄く滑らかに走ってしまったため、“都営地下鉄京津線”という異名が付けられた。 なお、2020年にはもう1編成増えた模様。
鉄道模型 Nゲージ エンドウ 69,600円(2セット8両分の総額)
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Nゲージ エンドウ 近鉄3000系
Twitterを漁っていたらふと見つけた入荷情報。 「これは買わねば」と速攻で秋葉原に行き即確保してきた。 後で入荷情報を見返したら「これ絶対順々さんが買うやつでしょ」と引用されていた(爆) 車両は古いものの、走りは決して悪くなく、何ならミニカーブレールにもカチコミできてしまうので、意外と走る線路は選ばないのかもしれない。
鉄道模型 Nゲージ エンドウ 18,900円
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Nゲージ ED75 711＋12系800番台 オリエントサルーン
某立石のDE選挙の公約車両の1つとして掲げられていたオリエントサルーン。 しかし、その公約車両を掲げていたDE10 1705号機が惜しくも2位に終わり、製品化されることはなくなってしまった。 ？？？「(製品化は)2位じゃダメなんですか！」某立石「ダメです。」 …それと時を同じくして、ヤマナカ模型には世に300セットしか出回らなかった天賞堂のオリエントサルーンが売られていた。 TOMIXのオリエントサルーンは幻となってしまった以上、これを買わなければオリサルは手に入らない。というわけで買ったのだが… …話はこれだけでは終わらなかった。 オリサルを買ったはいいものの、専用塗装を纏う機関車が無かった。 機関車自体はたくさんいたので牽引機には困らなかったのだが、ここまで来たら専用塗装の機関車が欲しくなるわけであって。しかし、インターネットで探すもなかなか見つからず、ついにはTwitterのフォロワーさんに捜索依頼を出すことに。 結果、なんと新品が入手に成功したということでそのまま代理購入してもらった。 そして約1週間後、代理購入してくださった人と落ち合い、代金と引き換えに受け取ったのだが、その場所はなんと数年前に客車を買った赤羽だった。
鉄道模型 Nゲージ 機関車：TOMIX 客車：天賞堂 67,500円(機関車と客車の総額)
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Nゲージ ポポンデッタ 東急電鉄5000系
TOMIXの青蛙が事業者限定品として発売されて、しばらく音沙汰のなかった青蛙のNゲージ事情。 ところが、令和に入ってから事態が一気に動いた。 なんと、鉄道模型店チェーンのポポンデッタが青蛙、更には銀蛙こと東急5200系を製品化するという、最早爆弾発言ともいえる衝撃の発表をしたのだ。 勿論速攻で予約しに行き、それからざっと1年は経っただろうか。 ついに製品とご対面したのだが、まあこれは凄い製品。 あのTOMIXの青蛙にも負けずとも劣らぬクオリティで出してきたのだ。 しかもこれは事業者限定品なんかではない。ましてや無許諾で出したものでもない。きちんと東急電鉄から許諾を取った上で一般に出回ったのだ。 なんでも、青蛙と銀蛙の製品化にあたってユーザーなどから資料を掻き集めたそうで、ポポンデッタの本気度が窺える。
鉄道模型 Nゲージ ポポンデッタ 57,200円(2セット11両分の合計)
順々♪
