TOYOTA COROLLA 1600GT SEDAN AE82, Tomica

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長らく放置していたトミカの80カローラのリペアを終えました。
ハチロクと同世代のセダンでFF化されたのですが、FF2BoxのカローラFXに4A-Gが搭載されたことで1年遅れでセダンにも積まれ、1600GTとして登場。フロントグリルのGTバッチ以外は14インチホイール、カラードバンパー、ブラック内装くらいしか変わっていないので、1.5Lモデルと見分けが付けられません。
当時友人に親を説得して(騙して)ファミリーカーとして手に入れたヤツがいました。スポイラーすらついていないのに、僕らのFRレビ/トレすらブッチぎるスパルタンなモデルで、まさに”羊の皮を被った狼”だったですね。
#トミカ #トヨタ #トヨタカローラ #カローラ #カローラセダン

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    kyusha_fan

    2021/4/19

    私これと全く同じ、前期型の白に乗ってました。私はどうもBMW3シリーズやメルセデスベンツ190Eなどセダンのスポーツタイプに憧れてたのでこれに乗ってたのですが世間ではハチロクばかりに光が当たってましたね。

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      ken2

      2021/4/19

      おおっ、乗っていらっしゃいましたか!
      国内専用車だったクラウンやマークIIと違った機能美を感じました。何たってジウジアーロのデザインですものね。
      そして、シンプル&コンパクトボディにハイパワーエンジンを積む手法はドイツ車の専売特許、325iや190Eの2.6とかはしびれました。確かに1600GTはそんなセダンの流れにありました。
      実際トレノでブッチ切られたときはショックだったもんなぁ(^^;;

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      kyusha_fan

      2021/4/20

      カローラセダンGTはBMWや190Eのように知名度が高いとは言えませんでしたが個人的には好きでした。一般的にはFFというのが敬遠されたのですかね。しかしそのあと「2BOX 上級生」のキャッチコピーで登場したFFハッチバックのカローラFX GTは人気が出ましたね。

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      ken2

      2021/4/21

      確かに玄人好みの車だったとは思います。ニーズとしてはカッコインテグラのセダンSiと同じ位置付けでしょうけど、当時のカローラは無敵のファミリーカーでしたからね。街中走り過ぎていたし、各社からスポーツクーペや2BOXもたくさん出てましたし。
      FX GTと格好良かったし、速かった。グループAでシビックとやり合っていたのは実はFXでした。

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      kyusha_fan

      2021/4/21

      4ドアか3ドアハッチの違いでそれ以外殆ど一緒なのにFX GTばかり人気が出て正直嫉妬しちゃいましたね。でもその時のFXはカッコ良かったですね。

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      ken2

      2021/4/23

      赤いピンラインの入った白いFX、確かにスマートで”イケメン”でした。グループAでもミノルタカラーのFXは印象に残っています。

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      kyusha_fan

      2021/4/23

      ミノルタカラーは知らなかったです。ネットで調べてみたらアドバンカラーもあったようですね。

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