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PACIFIC ILMOR PR01 #33 PAUL BELMONDO 1994
パシフィック・レーシングは、かつて存在したイギリスのレーシングチームで、1994年から1995年にかけてF1世界選手権に参戦しました。オーナーはキース・ウィギンス氏。 このモデルの1994年、「パシフィック・グランプリ」としてF1に初参戦しました。レースドライバーはベルトラン・ガショー選手とポール・ベルモンド選手、テストドライバーにオリバー・ギャビン選手で戦いました。 シャシーは1991年にレイナードがF1参戦を狙った際にロリー・バーン氏とパット・シモンズ氏が設計したものを譲り受け、ポール・ブラウン氏がPR01へと改良、これにイルモアのザウバーが昨年の前半に使用していた型落ちのV10エンジンを搭載しました。当時のイルモアはメルセデスの出資を受け、ザウバーとワークス契約を結んでいたため、パシフィックにはほぼ技術的サポートは、なされませんでした。 PR01は、当時はまだ珍しいほうの部類だったベネトン型の、フロントウイングを吊り下げるノーズを持つ特徴的なマシンではありましたが、3年前の設計のシャシーとイルモアの型落ちエンジンのマシンは競争力に欠け、2台そろって決勝に出場したのはカール・ヴェンドリンガー選手のクラッシュでザウバーが欠場したモナコGPとシムテックのアンドレア・モンテルミーニ選手がクラッシュしたスペインGPのみでした。ベルモンドが予選を通過したのはこの2回だけで、ガショーも決勝進出は5回だけでした。第7戦フランスGP以降は、資金難でマシン開発が停止した影響で2台とも予選通過できず、結局完走は無しに終わりました。 1994年はアイルトン・セナ選手やローランド・ラッツェンバーガー選手らの重大死亡事故が相次いだため、シーズン中にも次々とレギュレーション変更が実行され、元々準備不足であるチームはさらに苦しめられました。(参照ウィキペディア) #onyx #pacific #パシフィック #ilmor #イルモア #uk #イギリス
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NISSAN R390 GT1 “JOMO” #33 黒澤琢弥 本山哲 影山正美 10th LE MANS 1998
日産・R390は、日産自動車が1990年代後半にル・マン24時間レースのために、トム・ウォーキンショー・レーシング (TWR) の協力のもと開発されたスポーツカーで、名称は、かつて1960年代の日本グランプリで活躍したプリンス・R380 - 日産・R382、及びR383の系列として名づけられました。 ル・マン24時間レースには1997年に初参戦し、予備予選ではクラス1位を獲得する順調なスタートでした。しかし、リアトランクの仕切りをメッシュ製とした構造に対し、市販車と同様のトランクスペースを設けるようにと指摘され、そこで急遽トランクを密閉構造の箱形に変更しましたが、ギアボックスの冷却が阻害されるトラブルが発生し、残念ながら総合12位と結果を残せませんでした。また、日産とTWR間のコミュニケーションの問題も露呈してしまいました。 翌1998年の参戦時には、前年型マシンの弱点であったギアボックス冷却の改善、ロングテール化などの空力改善、TCSやABSなどを導入するなどし、性能を向上させました。さらに日産とTWRの連携を確実にしてチーム体制を更に強化しました。そして堅実な周回ペース戦略により、星野一義・鈴木亜久里・影山正彦の各選手がドライブする32号車が総合3位を獲得し、また、このモデルであるノバエンジニアリングからJOMOのスポンサードによってエントリーした前年度の車両をアップグレードした33号車が10位、30号車が5位、31号車が6位と、エントリーした4台が全車10位以内で完走する好成績を残しました。(参照ウィキペディア) #ixo #nissan #日産 #lemans #ルマン #france #フランス
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ASTON MARTIN RED BULL RACING TAG HEUER RB14 MAX VERSTAPPEN 3rd PLACE SPANISH GP 2018
レッドブル・RB14は、レッドブル・レーシングが2018年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーで、同年もチーフテクニカルオフィサーのエイドリアン・ニューウェイ氏が開発に携わっていました。 6月19日にレッドブルとホンダとの間で2019年から2年間のPU供給契約を締結したことを正式に発表、これによりレッドブルにとって最後のルノー製PU搭載車となりました。 ドライバーは前年同様にダニエル・リカルド選手とマックス・フェルスタッペン選手。 開幕戦オーストラリアGPはダブル入賞を果たし、まずまずのスタートを切ったかと思われましたが、全体的に好不調の激しいシーズンとなりました。特にリカルドはマシントラブルに泣かされることとなり、フェルスタッペンも幾度か荒い運転が目立つこととなりました。 そんな中で迎えた終盤戦、第19戦メキシコGPでリカルドがポールポジションを獲得かつフロントローを独占。決勝はフェルスタッペンが2勝目を挙げるなど徐々に挽回し、 日本GPからメキシコGPでの優勝を含めて5戦連続表彰台に上り、僅差でバルテリ・ボッタス(メルセデス)を抜いてランキング4位となりました。 コンストラクターズ3位を確保したものの、マシンの接触でリタイアとなったGPを除けば、リカルドのマシンの方にPU系のトラブルが集中、フェルスタッペンが実質ハンガリーGPのみだったのに対し、リカルドの方はそれが原因の決勝リタイアが6回、他にも完走したGPのうち4戦でトラブルに遭遇するなど、メキシコGP後にはリカルドが来季自身の後任となる事が決まっているピエール・ガスリー選手に残る2戦のシートを譲る話を持ち出したほど、両者のマシンには不思議なぐらい信頼性に差が生じました。 ただ総獲得ポイントは前年を上回り、トップ2との差はある程度縮小してきました。 (参照ウィキペディア) レッドブルは、ルノーとの確執、ドライバー間の問題、FIAとの争議など、多くの問題を抱えていましたが、フェルスタッペンが大きく成長してきたことは明るい話題でした。でも今を考えると、この数年の成長はバケモノ級ですけどね。。。 #minichamps #astonmartin #アストンマーチン #redbull #レッドブル #renaul #ルノー #spain #スペイン #maxverstappen #マックスフェルスタッペン
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RED BULL RACING HONDA RB16B 2021 TURKISH GP SPECIAL LIBERY SPARK
2021年はホンダ最後の年。 ありがとうホンダ。 セナ以来のドライバー総合優勝おめでとう。 とにかく、友人と共にこの年のレッドブルのミニカーをミニチャンプスを中心に買いまくりました。いくつの仕様を買ったかな? でも、ホンダは辞めてない。 2026年の復帰と言いながら、今もマシンにはHONDAのロゴが。。。 なんで、なんで? ありがたみのなくなったレッドブルのミニカーは値下がり、安売りしてます。特に海外ショップで購入したものも多く、円安が。。。 友人と声高に、 『辞める、辞める◯ギだ!』と、グチが止まりません(笑) なので、今回はスパークモデル製を。 フェルスタッペンのマシンですが、2人のドライバーがスタンディングで付いてるところが気に入りました。どちらのドライバーかは、腰の国旗で見極めてください。 #spark #honda #ホンダ #redbull #レッドブル
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