JRUZ Museum

E5系・E7系の登場まで多数派として東北・上越新幹線を駆け抜けたE2系J編成．
製造時期によって外観が少しずつ違ううえ，
ミニ新幹線との連結運用など，
1/160でも見逃せないポイントが山盛りです．

東京ー秋田を奥羽本線・田沢湖線を経由して結ぶ特急「こまち」に充当された車両たち．
初代E3系の2014年引退ののち，茜色の美人，E6系が現在まで秋田と首都圏をつなぐ鉄路を歩みつづけています．

ゲーム「電車でGO!」にも取り上げられたE3系は，もっとも思い出が深い新幹線車両の一つ．

そんな秋田新幹線「こまち」のコレクションを公開していきます．

日本初のミニ新幹線をスタートさせた400系，
1999年の路線延伸を機に投入された，E3系1000番台，
その1000番台のアップデートとして400系を置き換えたE3系2000番台．

車両の世代交代やカラーデザインの更新により，
模型でも多種多様な製品が発売され，コレクターの心を飽きさせない路線です．

1990年代に新幹線通勤客の増加に伴いオール2階建てとして登場したE1系・E4系．
そんな彼らは2021年引退までずうっと”Max”の愛称で親しまれてきた人気者たちです．
ここでは新幹線Maxのコレクションを紹介していきたいと思います．

東北・上越地方の寒さや雪に強い機構を備えた，東日本新幹線のパイオニアである200系．
2013年引退までの約30年の歴史の中で，東北・上越新幹線をメインに活躍し，旅客需要や運行スタイルの変化に合わせ，車両単位での改造・新造・編成組み替えがたびたび行われてきました．
開業当初のE編成，
上越新幹線で275km/hを出したF編成，
2階建て車両を連結したH編成，
併結運転やリニューアルのK編成...を中心に，
私が集めている200系コレクションを順次紹介いたします．

次世代「あさま」としてデビューしたE7系．その汎用性の高さによって「とき」「たにがわ」のE2系やE4系の運用を置き換え，今では北陸・上越新幹線の王者になりました．