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列車名入種別板「大平原指定席/なし」○帯
列車名入種別板「大平原指定席/なし」○帯 広尾線の広尾から士幌線の糠平まで直通運転された夏期季節臨の急行大平原に用いられた列車名入指定席種別板。3〜4両編成の中で指定席車両は1両程度ゆえに赤帯の大平原愛称板よりも枚数が少なくレアな存在。
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根室本線/函館本線 函館(小樽経由)/札幌(小樽経由)
根室本線/函館本線 函館(小樽経由)/札幌(小樽経由) 白板琺瑯 持ち○釧(彫) 昭和40年代から53年10月改正までの間に使用された根室発函館行急行ニセコ2号(404D)の行き先表示板です。根室から函館まで816.6kmを14時間35分かけて走った道内最長走破の急行でした。 函館からの戻りは函館〜札幌間を急行ニセコ(101D)として運行され札幌〜釧路間は急行狩勝2号に便乗して釧路へ回送されたサボです。今、そのどちらの本線も役目を終えた感があり新得〜富良野間、小樽〜長万部間の廃止が決定しており釧路〜根室間と五稜郭〜長万部間の存続も微妙な展開となって来ている。
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DD51842 ブロックナンバープレート
DD51842 日立製作所水戸工場=20010-5 車歴;1971/02-10 製造→ 納入;国鉄;千葉局 1971/02-11 配置;佐倉1986/10-30高崎一へ異動、現JR東日本ぐんま車両センター お召列車牽引実績 1973/10わかしお国体、1997/10三陸海づくり、2001/10宮城国体、2002/06山形植樹祭 現行お召編成E655の非電化区間乗り入れ時には本機が牽引することを前提としているが試験運転はされたもののお召列車としての運行はまだ無い。 なお、本プレートはBSフジショッピングで販売されたDD51 842 小野上工臨のDVD/Blu-ray「激熟がっつりセット(限定5セット)」に付属されたレプリカプレート。JR各社へ各種ブロック式ナンバープレートの製作納入しているメタル工房により本物と同じ素材と工法で作られたものです。
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広尾線 帯広↔︎大正
白板相互表記 持ち○釧 広尾線の廃止前にキヨスク(鉄道弘済会)による記念品として販売されたサボ。 琺瑯板ではあるが浮文字タイプであり持ちも○釧と記念品らしさをしっかりと出しています。同時に発売された「愛国↔︎幸福」は復刻版も未だに流通しているが大正までの表記板は露出が少なめです。
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函館本線 函館行(鹿部経由)/森行(鹿部経由)
紺板琺瑯製造 持ち○函(彫) 丸穴の紺板タイプからすると昭和40年代に使われていたと思われる区間列車用サボ。函館・森間の運行は大沼・森間において噴火湾沿いに回る路線と駒ヶ岳の裾野を内陸側で結ぶ路線に別れるため函館発森行の普通列車は大沼で分割されそれぞれの路線で森駅を目指す運行形態をとっています。この板は鹿部経由と記され噴火湾沿いに鹿部、砂原などを経由して運行された普通列車に使われた板です。キハ21や22で使われました。 駅名に行と記す珍しいパターンの板でもあります。
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函館本線 函館ー大沼
白板青帯相互表記 持ち○函 書体などから青帯初期のタイプで昭和50年代当初に使われていたと思われる区間列車用サボ。往時の時刻表から見ると函館発大沼行き635D、復路は624Dが該当。裏面は逆区間表記。琺瑯板で彫文字。
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DD511153 製造所銘板
DD511153 1975.09.04日立水戸工場で製造番号20730-7として落成 新製配置は岩見沢二区。以降1987年鷲別 へ異動し1993年には五稜郭 へ異動。さらに1995年に鷲別へ1997.12.08 鷲別機関区にて廃車
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種別板「自由席・一部グリーン指定席」○手
札幌発網走行きの特急オホーツクならびに特急大雪に充当されたキロ182から改造されたキロハ182(普通席とグリーン指定席の半室合造)に使用された種別版。改造しての充当は1996年で運用離脱は2018年6月末でありこの期間の中で使用された一枚。 元板は急行利尻のもので指定席表記面に塗装とステッカーを用いて作られたものです。厳寒の塩狩峠や常紋超えをした一枚であり思いを馳せるとたかが種別版と言えども浪漫を感じる一枚です。 持ち表記○手
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急行「利尻」○手
急行利尻は札幌発稚内行きとして1967年9月に準急から格上げとなって誕生。以来80年代前半にかけてスハフ44系の客レに使用された列車愛称板。1981年2月の改正で客車が14系に置換えられるも一時期はこの愛称板を掲げていた。裏面は指定席種別併記(その上にキロハ182で使用した自由席一部グリーン指定席の種別手書き表記で再利用) 持ち表記○手
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D-308
富士製鐵室蘭製鉄所専用線 日立製作所製 HR-35C形DL 昭和36年12月13日新製配属 昭和48年9月21日除籍 製鉄所の敷地内敷設専用線でのスイッチャーとして活躍したディーゼル機関車。 鉄原コークスで活躍後三笠鉄道村で動態保存されているS-304はこのDLが入線されるまで富士製鐵室蘭製鉄所で活躍していました。 見たことも撮ったことも無い全く思い入れの無い機関車ですがDLの真鍮製プレートが欲しくて手に入れた一品です。 車両の画像は日立の年度リポートから拝借しております。著作権上で問題がある場合は削除いたします。
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急行「すずらん」○札
札幌運転区苗穂運転所担当の急行すずらんに用いられた愛称板。 急行すずらんは函館札幌間を結ぶ特急列車の補完的存在でありDC急行としては1960年の7月改正で登場。1985年3月改正でDC特急北斗の増発便に置き換えとなり急行すずらんは消滅。92年7月改正で札幌室蘭間に設定されたEC特急すずらんとして再登場するも愛称板の復活は無し。 裏面は指定席種別併記。持ち表記○札
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函館本線 函館 / 札幌
紺板琺瑯製 彫文字 持ち表記○札 急行「すずらん」の季節臨で使用された行先表示板。 1975年頃の急行すずらんは季節臨を含めて4往復の設定であり上下とも1号の季節臨と2号がキハ27•56によるDC急行でありグリーン車のキロも含まれた編成であった。また3号は釧路発のDC急行季節臨で4号は定期の寝台夜行急行として設定されていた。このサボは札幌〜函館間の千歳室蘭線回りであるが経由表記が無いタイプ。
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急行「狩勝 / なよろ」○帯
持ちの書体、裏面の「なよろ」表記から1975年頃に帯広始発で札幌行きの急行狩勝1号(402D)折返し札幌発帯広行きの急行狩勝3号(405D)で使用された愛称板。 裏面の「なよろ」は札幌到着後間合い運用で旭川までの往復を急行なよろとして走り札幌到着後狩勝3号として帯広を目指す運用でした。 同時に使われた行先表示板も「帯広-札幌」の裏面が「札幌-旭川」となっていました。 持ち表記○帯
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急行「ニセコ / 狩勝」○釧
昭和40年代から53年10月改正までの間に使用された根室発函館行急行ニセコ2号(404D)の指定席種別併記の愛称板です。根室から函館まで816.6kmを14時間35分かけて走った道内最長走破の急行でした。 函館からの戻りは函館〜札幌間が急行ニセコとして札幌〜釧路間が急行狩勝として運行されたため札幌駅で反転差替えで裏面表示となった愛称板です。
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DE152504 製造所銘板
番号 DE15 2504号機 製造所 日本車輛製造豊川工場 製造番号 第3286号 製造区分 昭和51年度第1次債務車 仕様 A寒地仕様 履歴 昭和52年10月14日 岩見沢第二機関区新製配置 昭和62年4月1日 JR北海道 空知運転区配置 平成6年10月25日 旭川運転所配置(空知運転所廃止のため) 平成6年11月1日 廃車、旭川運転所
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