PIT ROAD 1/35 IJA 日本帝国陸軍【機動９０式 (75㎜) 野砲】

PIT ROAD 1/35【機動９０式 (75㎜) 野砲】を紹介します。

　ディティールの良さをコンセプトとしている「ピットロード」社製品です。

●　ＩＪＡ【Inperial Japan Army】から

　「機動９０式 (75㎜) 野砲」については、基本砲として「９０式 (75㎜) 野砲」をベースとしています。

　開発は１９２０年代からで、それまで師団砲兵（砲兵連隊）の主力砲は、「改造３８式 (75㎜) 野砲」でした。これは日露戦争中に、ドイツのクルップ社に発注していた砲身後座（駐退装置）式の「３８式 (75㎜) 野砲」でしたが日露戦争には間に合わず、その後の日本陸軍の主力野砲としての地位を確立しておりました。しかし時代の経過とともに旧式化したため苦肉の策で、射程距離の延伸した「改造３８式 (75㎜) 野砲」を装備してました。

　ＷＷⅠ（１９１４年～１９１８年）で、実戦を観戦した駐在武官による報告で欧州勢（英・仏・独・露）が保有する火砲に、我が国の火砲の性能が及ばない事に衝撃を受けを受け、時期主力野砲の開発が開始されました。

　開発に際し、当時火砲の先進的技術を有しているフランスの「シュナイダー」社に技術移転を粘り強く交渉し、ようやく昭和５年（１９３０年）から試作が始まりました。

　火砲が射座からの射撃に際し、砲架（駐退装置付）により反動を減じるが、先に紹介した「クルップ」社のものは、砲架が１対で反動を抑える（３点支持）ため反動に対する安定が悪く、射撃の度、射角・方位角の大幅な修正を余儀なくされました。

　そのため特に重視した事項に、射撃後の継続した砲の安定性で、この「シュナイダー」社製は砲架が２対の開脚式で、射撃時の反動を抑えている事（４点支持）で安定性を確保しており、射撃後の射角・方位角修正が少なくなりました。

　また日本の火砲として初めて砲口制退器（マズルブレーキ）を採用した事、これは射撃時の反動（マズルブラスト）を、砲口制退器の左右の開口部から逃がす事で、砲架部（駐退装置）への負担を減じる働きが特徴です。

　さて、「機動９０式 (75㎜) 野砲」は、１９３０年代頃から世界の陸軍の趨勢が「機械化」に重点が置かれていたため、日本陸軍も研究に着手、「９０式 (75㎜) 野砲」をベースに車軸のサスペンション化、パンクレスタイヤによる移動（自動車化）等々を装備し１９３５年に制式化された。実戦配備は１９３９年の「ノモンハン事変」、以降、日本の自動車化された師団の砲兵連隊で装備されます。

　総生産数は、資料によれば「９０式 (75㎜) 野砲」が約２００門、「機動９０式 (75㎜) 野砲」が約６００門で計８００門ほどでした。

最後の画像は、比較のため「９０式 (75㎜) 野砲」を掲載してます。