motonica-mania Museum

イタリア製
ファストム社の１／８ＧＰレーシングカー
2006年～2013年まで活動
性能追及のカテゴリーの中で、独特なラテン系デザインで異彩を放つスペシャリティレーシングカーです。

オランダ製
1977年～
1/8GPレーシング黎明期から現在まで世界戦ファイナルにマシンを送り込み続ける伝統あるエンジンカー最強メーカー
ここではバートン社時代とサーパント社時代を分けて紹介します。
世界タイトルはバートンで１回（1985クワトロ４ＷＤ）
物まねではなく、常に新機軸を作り続ける技術力をもつ孤高のメーカー

オランダ製１９８７年にドライバー兼エンジニアのマイケルサルベンがピーターベルボーから経営を引き継ぎ社名もサーパントに。

サルベンの設計は名車エクセルからスタートしました。

サーパント社は現在も続くコンストラクターですがここでは
母国オランダ時代の２００８年までのモデルを紹介予定です。

1989年に彗星のごとく現れ王者ランベルト・コラーリによって3大会連続のワールドチャンピオンに輝いたイタリアのメーカー

1989～1996年

世界チャンプ
1989　:　BMT891
1991　：　BMT891
1993　：　BMT933austin　light

フロントのキャスター角がサスペンションのバンプ量によって変化する可変キャスターシステムは
1/8レーシング界のエポックでした。

折しも日本はバブル期の真っただ中で1/8GPレーシングには珍しく様々なサードパーティーメーカーから膨大なオプションパーツが発売されていたため仕様の特定が難しいモデルたちです。

私のコレクションは極力オリジナルに近い状態にこだわっています。

古くからGPカーエンジンを手掛けていたイタリアのトップドライバーピコが兄弟が立ち上げたレーシングマシン

初期モデルは長丁場のレースでも挙動変化の少ない金属サスアームを採用したジェネシスでスタート

日本には京商が輸入していました。

こちらでは京商が扱った全モデルをコンプリートしています。

1985年世界チャンプロディ・ロームが設計した実車Ｆ１同様にカーボンサスアームやインボードサスペンションを搭載したフランスの1/8GPレーシングメーカー

モデルは1/8シグマと1/10プリズマのみで姿を消した幻のメーカー

ラジコンカー発祥の国アメリカではじめて1/8GPレーシングのカテゴリーを作り上げた源流となるメーカー

1975年の第一回世界戦をRC100で制した伝説のメーカー

1975～1987年


世界チャンプ
1975　：　RC100
1987　：　RC5004WD

日本では1ドル360円の固定相場時代で非常に高価な高嶺の花でありマニアの間ではいまだ羨望のまなざしが注がれるスーパーマシーンたちを輩出した。

1/8GPレーシング黎明期から大活躍していたイギリスの名門
ＰＢ　Ｒａｃｉｎｇアソシと同様に初期から世界戦に参戦していた。

4独サスカーのPB　ALPHAでフラットパンからサスカーへの時代を切り開いた。

1975～1993

世界チャンプ
1977　：　ＰＢ９インターナショナル
1982　：　ＰＢ　ＡＬＰＨＡ

アソシ・ＰＢと並び１／８ＧＰレーシング創世期からマシンを送り込んでいたイタリアの雄

フラットパンから世界初の４駆４独カーであるコロンビアＭＫ４を１９８４年に発表しモナコＧＰではぶっちぎりの優勝を遂げたが翌１９８５年の世界戦では各メーカーに４駆４独を追随され世界制覇の夢が潰えた。
ベルト駆動４ＷＤの開発が遅れスペース４ＷＤを最後に歴史を閉じた。

スロバキアＨＵＤＹ社のハイエンドレーシングマシンメーカー

スロバキアは高い工業技術力のある国で金属加工やプラスチック成型において世界トップクラスを誇る。

ＨＵＤＹといえばラジコン界では高精度のツールが有名ですが古くからサーパントのマシンに得意のスプリングスチールを使用したパーツを供給していました。それまではパーツメーカという位置づけでしたがＮＴ１８というミニエンジンカーを自前で販売していました。本格的に２００８年からハイエンドマシンを投入しました。

アメリカに本社を置く総合模型メーカー
早くから組み立て不要なＲＴＲモデルを発売し組み立て前提のホビーラジコンの垣根をなくした功績は大きい。

新しいカテゴリーの創出にも積極的で1/8モンスタートラックのサベージや1/5ガソリンバギーbajaなどオフ色が強いメーカーであるがハイエンドでは1/8バギーや1/10ツーリングなどで活躍していた。

１／８ＧＰレーシングでは２０００年に自社開発マシンを発表した。

シェファードは比較的新しいドイツのメーカーで２０１１世界チャンプであるロバートピーチが設計に携わるＶＥＬＯＸがフラッグシップマシンで２０１５年に世界を制覇しました。

日本の模型総合メーカーにして世界有数のエンジンカーメーカー
正式なところは不明ですが恐らくエンジンカーのリリースでは世界一と思われます。

レースにも創世期から積極的に参加し時代を作ってきました。

１／８ＧＰレーシングでは黎明期から世界戦に参加し2003-2009には４大会連続の制覇という偉業を成し遂げた唯一のメーカーです。

エンジンカーの心臓部であるエンジンはメタノールとニトロメタンの混合燃料を使用する２ストロークグローエンジンです。

いわゆる焼玉エンジンでプラグフィラメントにはプラチナが使用されます。

スタート時は電池により強制赤熱しますがエンジンが始動するとプラチナがメタメールと反応し赤熱を維持するため点火装置も不要なため小型の模型エンジンには最適のエンジンです。

ハイエンドの１／８ＧＰレーシングでは0.21cuin3.5CCサイズが規格となっています。

ラジコン以外の番外編です！！

１／８ＧＰレーシングのボディコレクションです。

ラジコンはあくまで模型でありますがこのカテゴリーではボディも速く走るための道具に過ぎずあくまで消耗品として扱われることが多いものです。

形状としてはローラ系と呼ばれるものが圧倒的に多くダウンフォースをもたらす形状が１／８ＧＰレーシングの特徴的な走りを実現しています。

時速１００ｋｍから直角に曲がるというような芸当もできるのはローラ系ボデイの恩恵であり信じられない動力性能を引き出す重要なパーツです。

しかしながらここでは数少ないＧＴ系を中心に紹介していく予定です。これまで１／８ＧＰレーシングの世界では邪道とされていたＧＴ系のスケールボディですが５０ｃｍを超えるボディサイズは大変見栄えのするものばかりです。