1971 Dino 246gt （Tipo M）

コメントありがとうございます！
DINOは67年206gtでスタートですね。
アルミ製2リッターエンジンに、ピニンファリーナデザインボディーをスカリエッティーで手叩き！69年初頭まで151台製造です。
69年からパワー不足解消の為に2400ccにして246gtとして再出発！
ボディーは手叩きですがスチールに変更。エンジンもヘッドはアルミですがそれ以外は鋳鉄製に。
71年初頭まで350台ほど製造、これをtipo L。
さらにマイナーチェンジされ、71年初頭から年末までtipo M。ボディーの一部がプレス、内装の簡略化で1年も作りませんでしたが530台製造。
私のはこのMでした！

そして、71年年末から74年末まで作られたのがtipo E。
このEからGTSが加わります。
ボディーのほとんどがプレス、内装やその他の簡略化が進められます。
gtが2400台ほど、GTSが1270台ほど計3600台ほどEは製造されます。
DINOは206/246合わせて4000台弱生産されます。

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詳細、ありがとうございます！206から出て来る辺り、流石でございます👍。非常に勉強になりました。
このエアインレットの画像を見る限り、プレスでは作りきれない造形をしていたので、やっぱり綺麗だなぁ。。と。他の画像を見る限り、オリジナル度が高そうですね。いいなぁ〜。
是非、上記情報などを本文中に記載される事をお薦めします😁。

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わざわざお返事ありがとうございます。
フェラーリはかなり細かい勝手なマイナーチェンジが有ります（笑）ほんとはまだまだ有るのですが・・・・機会があればまた次回に。

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おっ、画像が増えてますねー。やはりカナリヤイエローは綺麗です👍。
前に246gtsの運転席に座らせて頂いた事がありました（座っただけです😁）。この床に座るようなポジションに興奮した事を思い出します。。。

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私も憧れました！(^_^;)
この足を投げ出すスタイル！
ディーノは当時の12気筒、この後の308と違いクラッチやシフトフィールが軽く運転しやすいですね。

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