＜No：30＞FW12Cさんのアイテムリスト

1983 (21ST) SPARK ARROWS A6 T.BOUTSEN (GP ITALIAN)

イタリアキャンディ GOLIA仕様ティエリー･ブーツェン ARROWS A6 1983年R6ベルギーGPでデビューしたティエリー･ブーツェンデビューGPはリタイアだったもののその後7→7→15→9→13→14と6戦連続完走予選でもチームメイトマルク･スレールに互角以上の成績となり迎えたR13イタリアGP予選はブーツェン18位スレール20位決勝ブーツェンは着実に順位を上げたものの 43/53周目にエンジンが壊れリタイアとなり連続完走は6戦で途切れたモデルはスパーク R13イタリアGP仕様予選18位→決勝リタイアこの年アローズはメインスポンサー無しで各戦ごとにスポンサーとカラーを変更当該イタリアGPはイタリアでポピュラーなキャンディのゴリア(GOLIA)がスポンサー同社のキャンディーの包み紙がマシンに施されカラーも白ベースとなっているブーツェンのARROWS A6はGPごとに現在までにこのモデル含め4種類が発売さらに5種類目のリリース案内がありました… R6ベルギー/R7アメリカEAST/R10イギリス https://muuseo.com/FW12C/items/1201?theme_id=30446 https://muuseo.com/FW12C/items/1976?theme_id=30446 https://muuseo.com/FW12C/items/1013?theme_id=30446

241119 T.BOUTSEN 1983 30

FW12C

1973 9TH PMA McLAREN FORD M23 J.ICKX

フェラーリ不振開発専念でGP欠場マクラーレンで参戦ジャッキー･イクス 1973年フェラーリに所属のイクスチームは不振により R10オランダGP R11ドイツGPを開発の為欠場という事態を招いたイクスはR11ドイツGPにマクラーレンの 3RDドライバーとして参戦予選はマクラーレンのレギュラードライバーピーター･レブソン(8位) デニス･フルム(7位)の 2人を凌ぎ4位を獲得決勝もティレルの2人に次ぐ3位表彰台イクスのこの年唯一の表彰台となったこの後フェラーリに戻るも1戦のみで離脱最終戦はフランク･ウイリアムズ率いるイソから参戦　翌1974年はロータスに移籍モデルはミニチャンプスドイツGP仕様予選4位→決勝3位レギュラードライバー2人のモデル発売の約10年以上後にイクスのモデルが発売マクラーレンＭ23モデルではお馴染みのエンジンカウルの着脱可能なモデル

241026 J.ICKX 1973 1.386

FW12C

1990 12TH SPARK LARROUSSE LOLA LC89B A.SUZUKI

約1年ぶり決勝進出鈴木亜久里前半2戦限りの暫定マシン LOLA LC89B 1990年前年度ザクスピードで全戦予備予選落ちの屈辱を味わった鈴木亜久里はパーソナルスポンサーで GEOブランドを展開していたエスポ･コミュニケーションがチームオーナーとなったラルースに移籍チームメイトはエリック･ベルナールチームは序盤戦を前年度の改良型 LC89Bのマシンで戦ったエンジンはランボルギーニ開幕戦アメリカGP 亜久里は予備予選をギリギリ④位で通過予選は⑱番手で通過し同チームからスポット参戦した 1988年日本GP以来の決勝進出を果たす同GPで予備予選通過した他のドライバーも〇ロベルト･モレノ(ユーロブルン) 予備予選①位→予選⑯位〇エリック･ベルナール(ラルース) 予備予選②位→予選⑮位〇オリビエ･グルイヤール(オッゼラ) 予備予選③位→予選⑧位全て決勝進出している亜久里はアメリカGP決勝はリタイア LC89BはR2ブラジルGPまで使用され予備予選②位→予選⑱位→決勝リタイア R3からは新車のLC90が導入されその後日本人初の表彰台につながったモデルはSPARK 開幕戦アメリカGP仕様モータースポーツ誌レーシングオンの別注企画オリジナルのスリーブ仕様 ⬇️↓1990年R3～LARROUSSE LOLA LC90 https://muuseo.com/FW12C/items/327

240613 A.SUZUKI 1989 30

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1983 (23RD) SPARK ARROWS A6 C.SERRA

チコ･セラ F1ラストアロウズ途中解雇 ARROWS A6 1983年フィッテパルディチーム撤退でシートを失ったブラジル出身チコ･セラはアロウズのシートを獲得チームメイトはマルク･スレール開幕戦地元ブラジルGP 予選23位→決勝9位 R2アメリカWESTは元チャンピオンアラン･ジョーンズの復帰でシート譲るその後R4サンマリノ予選20位→決勝8位 R5モナコ予選15位→決勝7位と上り調子もチームはR6イギリスGPからベルギー出身ティエリー･ブーツェンの起用を決定セラはシートを失い F1でのキャリアは終了その後はブラジル国内で活躍同国のストックカーシリーズでは 1999年より3連覇を果たしたモデルはスパーク開幕戦ブラジルGP仕様予選23位→決勝9位各戦ごとにカラーが変わるARROWS A6 開幕戦はほとんどスポンサーない中〖CALOI〗はブラジルの自転車メーカー E.T.に登場した自転車を模倣した BMXモデルを同1983年に発売している 🏁チコ･セラ(ブラジル) 【決勝出走数】18回 (入賞1回) 【予選最高位】15位　1983年 ARROWS 　R5 モナコ【決勝最高位】 6位　1982年 FITTIPALDI R5 ベルギー

240403 C.SERRA 1983 30

FW12C

1952 3RD QUARTZO FERRARI 500 F2 P.TARUFFI〖🏆1〗

ONLY 1 WIN DRIVER ピエロタルッフィ FERRARI 500 ピエロタルッフィイタリア出身 1950年最終戦の地元イタリアGPでデビューこの時の年齢は43歳チームはアルファロメオ 1952年はフェラーリ2年目開幕戦スイスGP　予選キャリアベストの2位決勝は17周目からトップに立ち初優勝自身唯一のファステストラップも記録フェラーリ通算3人目のウイナーでタルッフィの優勝はキャリア1度のみ年間では表彰台3回でランキング3位タルッフィはF1引退後日本のモータースポーツ黎明期に深く貢献 1964年鈴鹿サーキットで開催された第2回日本グランプリの名誉総監督として運営に対するアドバイスをした他かつて千葉県船橋市に開設された船橋サーキットのコース監修も行ったモデルはQUARTZO タルッフィ唯一の優勝となった開幕戦スイスGP仕様 15戦14勝の驚異の勝率を誇る FERRARI 500 F2 の最初の勝利フロントのエンジンカバーが外れたモデル

240324 P.TARUFFI 1952 1回

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2016 18TH PMA RENAULT R.S.16 JOL.PALMER

F1 歴代15組目親子ドライバー JOL･パーマー RENAULT R.S.16 ジョリオン･パーマーイギリス出身父は医師免許を持ちフライング･ドクターとも呼ばれ1980年代にザグスピードやティレルで活躍したジョナサン･パーマー F1歴代15組目の親子ドライバー 2014年GP2チャンピオン(4勝) 同年フォースインディアでテスト参加 2015年ロータス･ルノーテストドライバー 2016年チーム名がロータス→ルノーとなりレギュラードライバーに昇格チームメイトはこちらも親子ドライバー歴代13組目のケビン･マグヌッセン開幕戦でシーズンベストの予選14位後半戦ケビンに予選で勝ることも多かったがチーム買収の遅れによりマシン開発が進まなかった事もあり決勝はR16マレーシアGPでの予選19位→決勝10位入賞は1回のみ翌2017年はケビンがHAASに移籍ジョリオンはルノー残留となったモデルはミニチャンプス GP表記のないRACE CAR仕様当時ルノーと提携があり日産が1989年から日本国外で展開するブランドインフィニティ (INFINITI)のロゴがエンジンカバーに貼られている ⬇️父ジョナサン･パーマー https://muuseo.com/FW12C/items/84 https://muuseo.com/FW12C/items/424 https://muuseo.com/FW12C/items/301

240223 JOL.PALMER 2016 30

FW12C

1974 (31TH) SPARK SURTEES TS16 D.QUESTER

ディエター・クエスター F1唯一の出場 SURTEES TS16 ディエター・クエスターオーストリア出身 1969年のF1ドイツGP 当時参加可能であったBMWのF2のマシンでエントリーするも同BMWチームのゲルハルト･ミッターがマシントラブルで還らぬ人となってしまいBMWチームは棄権クエスターもレースを欠場したその5年後の1974年母国オーストリアGPにチーム･サーティスで出場この年サーティスはC･パーチェと J･マスがシーズン途中で離脱オーストリアGPにはプライベター含めサーティスから4名のドライバーがエントリーしたが決勝進出はクエスター(予選25位)ただ1人決勝はトップから3周遅れの9位完走クエスターのF1はこの1戦限り他のカテゴリーとりわけ24時間レースは多数の参戦があり生涯で53回出場 2018年にHSRクラシック・デイトナが自身最後のレースで当時年齢は79歳であったモデルはスパークオーストリアGP仕様予選25位→決勝9位マニアックなモデルのリリースの多いドイツのレースランド社別注モデル

240206 D.QUESTER 1974 300

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1983 (21ST) SPARK ARROWS A6 T.BOUTSEN (GP DETROIT)

ブーツェンデビュー2戦目予選･決勝シーズンベスト ARROWS A6 1983年R6地元ベルギーGPでアロウズよりF1デビューしたティエリー･ブーツェン 2戦目となったR7アメリカ東 F1-2度目の開催デトロイト市街地コース予選10位→決勝7位はいずれもシーズンベスト　ブーツェンの決勝初完走レースでチームメイトのM･スレール(10位)を上回ったこの年アロウズはスポットスポンサーに合わせて毎戦のようにカラーが変わりデトロイトではのちの1980年代中盤～後半のアロウズの代名詞とも言えるクリームベージュのカラーとなったモデルはスパークデトロイトGPでは 1987年～1988年に同チームで BMWエンジンのバッジネームとなったアメリカのかつての保険大手USF&Gの子会社メガトロンがスポンサーで同社のロゴが車体とリアウイングに貼られている 1983年のアロウズA6のブーツェン車は GP違いで3台目のリリースとなり先日4台目発売の情報がありました… https://muuseo.com/FW12C/items/1201?theme_id=30446 https://muuseo.com/FW12C/items/1013?theme_id=30446

240120 T.BOUTSEN 30 1/43

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1962 5TH QUARTZO PORSCHE 804 D.GURNEY〖🏆1〗

ポルシェワークス　唯一の勝利ダン･ガーニー PORSCHE 804 1962年ポルシェワークスは水平対向8気筒エンジンを搭載した804を投入史上初のエンジンにチタンを使用前年よりチーム残留したダン･ガーニーは R4フランスGP　予選6番手より上位陣の脱落にも助けられて見事優勝ガーニーの初優勝(通算4勝) 結果的にポルシェワークスの唯一の勝利となり水平対向8気筒エンジンの唯一の勝利でもあるドイツのコンストラクターの勝利は 1955年のJ･M･ファンジオ(メルセデス)以来で次の勝利は46年後の2008年カナダGP BMWザウバーロバート・クビサガーニーはR6ドイツGPでもポルシェワークス唯一となる予選PPを獲得決勝は3位表彰台獲得年間では3度入賞でランキング5位ポルシェワークスは活動縮小の為次年度は1台体制となりガーニーはブラバムへ移籍したモデルはQUARTZO ポルシェ唯一の勝利となった R3フランスGP 予選6位→優勝モデルドイツのナショナルカラーのシルバーのカラーリングマシン

240119 D.GURNEY 30 1/43

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1974 (30TH) SPARK AMON AF1 C.AMON

クリス･エイモンオーナー兼ドライバ― チーム〖エイモン〗設立 AMON AF1 1974年クリス･エイモンはかつて所属のフェラーリが再度獲得との噂もあったが実現せずに前年度所属したテクノのマシンを基にオリジナルのマシン AF1を制作チーム〖エイモン〗で参戦大型のリアウイングを装備しておりフロントウイングはフロントノーズ後端に 1枚のウイングが乗った形状であったがノンタイトル戦の事故を受けて一般的なウイングノーズに変更 R4スペインGPから参戦　予選24位決勝はブレーキシャフトが壊れリタイア R6モナコは予選20位で通過も決勝はトラブルもありスタートせず R11ドイツは2台体制となり同郷のラリー･パーキンスが出場するも 2台とも予選通過ならず R13イタリアGPも予選落ちで資金難も重なりチーム〖エイモン〗はわずか4戦のエントリーで消滅したエイモンは1974年の終盤2戦を BRMで出場し最終戦アメリカGPでの予選12位→決勝9位がシーズンベスト

230527 C.AMON 1974 30

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1978 (22ND) PMA LIGGETT GROUP WITH BS FABRICATIONS McLAREN FORD M26 B.LUNGER

デュポン創業者一族の御曹司ブレット･ランガー　ラストイヤーブレット･ランガーアメリカ出身メロン財閥・ロックフェラー財閥と並びアメリカ3大財閥とも言われるデュポン財閥創業一族の御曹司　デュポンは化学メーカー 1976年 R10ドイツGP ニュルブルクリンク燃え盛るマシンからラウダを救出した勇気ある英雄ドライバ―4人の1人 (G･エドワーズ H･アートル A･メルツァリオ) 1978年はプライベータリゲットグループ BS ファブリケーションズでマクラーレンM26のマシンを購入して参戦 R5ベルギーGP　予選25位→決勝7位これはランガーのF1生涯ベストリザルトこの年は決勝8位も2回あり入賞まであと一歩も生涯入賞無し R15地元アメリカGPはエンサインから参戦生涯F1ラストGPであった　決勝13位完走

221230 B.LUNGER 1.368 30

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1983 (21ST) SPARK ARROWS A6 T.BOUTSEN (GP BELGIAN)

振り向けばティエリー･ブーツェン地元ベルギーGP デビュー ARROWS A6 1981年F2で年間2位を獲得すると同年の鈴鹿JAFグランプリに参戦中嶋悟に次ぐ2位を獲得元ホンダF1監督の中村良夫の進言もありスピリット・ホンダの契約ドライバーとなった 1982年ヨーロッパF2でホンダのマシンで3勝をあげてランキング3位スピリット・ホンダでのF1参戦も噂されたがステファン･ヨハンソンとのシート争いに破れた 1983年は同郷の先輩ドライバーのジャッキー･イクスの支援とF2での実績によりチコ・セラに変わりアロウズより地元R6ベルギーGPでデビューモデルはそのベルギーGP仕様(予選18位→決勝R) この後ブーツェンは1993年までF1に参戦 164戦出場　優勝3回　表彰台15回入賞41回この年のアロウズはGPごとのスポンサーが多くイギリスGP仕様とはカラーリングがかなり異なります https://muuseo.com/FW12C/items/1013?theme_id=30446 #振り向けばブーツェン #1983年

221106 T.BOUTSEN 30 1/43

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1975 (27TH) SPARK COPERSUCAR FD01 W.FITTIPALD

追悼　ウィルソン・フィッティパルディ 2024年2月3日にお亡くなりになりました享年80歳　ご冥福をお祈り申し上げますエマーソンの兄ウイルソン･フィッテパルディブラジル唯一のチーム立ち上げ参戦 2度のワールドチャンピオンエマーソン･フィッテパルディの兄ウイルソン･フィッテパルディは 1972･1973年ブラバムより参戦 1975年はF1史上唯一のブラジル国籍のチームコパーシュカーを立ち上げ自らドライブコパーシュカーはブラジルの複合会社の企業名モデル仕様である開幕戦　南アフリカGP 予選23位→決勝12周目にクラッシュでリタイアこれによりFD01は修理不能で1戦限りとなる以降FD02・FD03と新車を次々投入も予選最高20位　決勝最高10位として終わるウイルソンはこの年限りでドライバ―引退チームの運営に回り翌1976年はエマーソンが加入するウイルソンの息子クリスチャン･フィッテパルディは 1992・1993年ミナルディ　1994年はアロウズで参戦 🏁ウイルソン･フィッテパルディ(ブラジル) 【決勝出走数】36回 (入賞2回) 【予選最高位】9位　1973年 BRABHAM R6 モナコ【決勝最高位】5位　1973年 BRABHAM R11ドイツ https://muuseo.com/FW12C/items/393?theme_id=31218

W.FITTIPALD 1975 30 1/43

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1983 (21ST) SPARK ARROWS A6 T.BOUTSEN (GP BRITISH)

T.ブーツェンのデビューイヤーイギリスGP仕様　ARROWS A6 1983年R6ベルギーGPよりアロウズはヨーロッパF2でも実績のある T･ブーツェンをドライバ―として採用 TMはマルク･スレール 10戦の出走で入賞はなかったものの８戦で完走　最高位7位を2回記録安定した走りが評価されたモデルはR9イギリスGP仕様予選17位→決勝15位モータースポーツ誌 GRAND PRIXがスポンサーでマシンに赤色が施されている前年度F2時代からのサポートでヘルメットにはブーツェンとしては珍しタバコブランドMarlboro　ヘルメットのバイザーには　日本のレディースファッションブランドを親会社に持つ自動車輸入販売会社伊太利屋のピンクのステッカーが貼られているブーツェンが日本でのレース活動もありサポートをしていたブーツェンはこの後1986年まで4年間アロウズで参戦を続けます

T.BOUTSEN 30 1/43 Marlboro

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1983 (33RD) SPARK ARROWS A6 A.JONES

ワールドチャンピオン A.ジョーンズ 1戦限りのF1復帰　ARROWS A6 1981年限りで引退を表明最終戦ラスベガスでの勝利をもって F1を離れていたアラン・ジョーンズ 1983年R2アメリカWEST ロングビーチで突如C.セラに代わりF1に復帰します予選12位はTMのM.スレール(16位)で勝るも決勝は58周目に体調不良でリタイアスレールはシーズンベストの5位入賞ジョーンズの1983年はこの1戦のみ 1984年は再びF1を離れて 1985年にハース･ローラで2度目の復帰 1983年アロウズのA6序盤戦はスポンサーが少なく白ベースのマシンにＦ1ではあまり見ないアメリカのオイル VALVOLINE(バルボリン)のロゴがロングビーチGP限定で大きく貼られている #F1-1983年 #F1

A.JONES 30 1/43 ARROWS

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