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1985 11TH PMA ARROWS BMW A8 T.BOUTSEN (BARCLAY)
ブーツェン初の表彰台2位 ARROWS BMW A8 BARCLAY仕様 ティエリー・ブーツェンはアロウズ3年目 チームメイトはゲルハルト・ベルガー ニューマシンA8はBMW M12エンジン チューナーは、ハイニ・マーダー R3サンマリノGP 予選ブーツェン初のシングルグリット5位 決勝ラスト3周でトップ走行の A・セナ(ロータス)/S・ヨハンソン(フェラーリ)が 相次ぎ燃料切れでリタイアもあり ブーツェンは3位フィニッシュ レース後トップでチェッカーを受けた アラン・プロスト(マクラーレン)が 最低重量規定違反で失格 ブーツェン初の表彰台は繰り上がり2位 ブーツェンのキャリア表彰台は15回 その後3度の入賞でランキング11位 予選・決勝ともG・ベルガーを圧倒した モデルはミニチャンプス 元々はDeLonghi(イタリア電気機器製造) ロゴのあるエンジンカバーを タバコブランドのBARCLAY仕様に変更 個人的にはじまりの1台である ARROWS BMW A8のブーツェンを もう1台所持してデカール変更実施 2373
250105 T.BOUTSEN 1985 18FW12C
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1983 (21ST) SPARK ARROWS A6 T.BOUTSEN (GP ITALIAN)
イタリアキャンディ GOLIA仕様 ティエリー・ブーツェン ARROWS A6 1983年R6ベルギーGPでデビューした ティエリー・ブーツェン デビューGPはリタイアだったものの その後7→7→15→9→13→14と6戦連続完走 予選でもチームメイトマルク・スレールに 互角以上の成績となり 迎えたR13イタリアGP予選は ブーツェン18位 スレール20位 決勝ブーツェンは着実に順位を上げたものの 43/53周目にエンジンが壊れリタイアとなり 連続完走は6戦で途切れた モデルはスパーク R13イタリアGP仕様 予選18位→決勝リタイア この年アローズはメインスポンサー無しで 各戦ごとにスポンサーとカラーを変更 当該イタリアGPはイタリアでポピュラーな キャンディのゴリア(GOLIA)がスポンサー 同社のキャンディーの包み紙がマシンに 施されカラーも白ベースとなっている ブーツェンのARROWS A6はGPごとに 現在までにこのモデル含め4種類が発売 さらに5種類目のリリース案内がありました… R6ベルギー/R7アメリカEAST/R10イギリス https://muuseo.com/FW12C/items/1201?theme_id=30446 https://muuseo.com/FW12C/items/1976?theme_id=30446 https://muuseo.com/FW12C/items/1013?theme_id=30446
241119 T.BOUTSEN 1983 30FW12C
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1988 4TH SPARK BENETTON B188 T.BOUTSEN (GP CANADA)
🗞️2024年10月24日 1982年東京に初出店したイタリアの ファッションブランド ベネトンが 日本市場からの撤退を発表 ブーツェン キャリアベストシーズン 6度の表彰台 BENETTON B188 ベネトン2年目のブーツェン チームメイトはアレサンドロ・ナニーニ 翌1989年からのターボエンジン禁止に先駆け エンジン製作のコスワースはベネトンに 自然吸気エンジンを搭載した DFZの改良モデルとなるDFRを独占供給 ブーツェンは6度の3位表彰台 ベルギーGPは後に失格となったが 6回の表彰台の内5回がマクラーレンの 1位セナ 2位プロスト+3位ブーツェンの順位だった ブーツェンはキャリアベストのシーズン4位 翌1989年はウイリアムズに移籍 モデルはSPARK タバコCAMEL貼付 R5カナダGP仕様 予選7位→決勝3位 ミニチャンプスのモデルでは無かった B188の特徴でもある前後ウイングを 支えていたワイヤーも再現されている https://muuseo.com/FW12C/items/416
241025 T.BOUTSEN 1988 20FW12C
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1983 (21ST) SPARK ARROWS A6 T.BOUTSEN (GP DETROIT)
ブーツェン デビュー2戦目 予選・決勝シーズンベスト ARROWS A6 1983年R6地元ベルギーGPで アロウズよりF1デビューした ティエリー・ブーツェン 2戦目となったR7アメリカ東 F1-2度目の開催 デトロイト市街地コース 予選10位→決勝7位はいずれもシーズンベスト ブーツェンの決勝初完走レースで チームメイトのM・スレール(10位)を上回った この年アロウズはスポットスポンサーに 合わせて毎戦のようにカラーが変わり デトロイトではのちの1980年代 中盤~後半のアロウズの代名詞とも言える クリームベージュのカラーとなった モデルはスパーク デトロイトGPでは 1987年~1988年に同チームで BMWエンジンのバッジネームとなった アメリカのかつての保険大手USF&Gの子会社 メガトロンがスポンサーで同社のロゴが 車体とリアウイングに貼られている 1983年のアロウズA6のブーツェン車は GP違いで3台目のリリースとなり 先日4台目発売の情報がありました… https://muuseo.com/FW12C/items/1201?theme_id=30446 https://muuseo.com/FW12C/items/1013?theme_id=30446
240120 T.BOUTSEN 30 1/43FW12C
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1989 5TH WILLAMS RENAULT FW12C (FW13) T.BOUTSEN 【5】リアウイング 翼端板 STICKER
令和5年5月5日 【5】リアウイング 翼端板 STICKER WILLAMS RENAULT FW12C (FW13) T.BOUTSEN 1989年 ウイリアムズ FW12C(FW13) ティエリー・ブーツェン車の リアウイング 翼端板に貼られた 【5】のステッカー タバコスポンサーのBARCLAYにあわせた ブラウンカラーの【5】 ブーツェンはこの【5】のマシンで R6カナダGP (FW12C) 自身初勝利 R16オーストラリア(FW13) 2勝をあげています https://muuseo.com/FW12C/items/289?theme_id=30778 https://muuseo.com/FW12C/items/869?theme_id=30778 #令和5年5月5日
230505 T.BOUTSEN 【5】リアウイング 翼端板 STICKER F1FW12C
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1983 (21ST) SPARK ARROWS A6 T.BOUTSEN (GP BELGIAN)
振り向けばティエリー・ブーツェン 地元ベルギーGP デビュー ARROWS A6 1981年F2で年間2位を獲得すると 同年の鈴鹿JAFグランプリに参戦 中嶋悟に次ぐ2位を獲得 元ホンダF1監督の中村良夫の進言もあり スピリット・ホンダの契約ドライバーとなった 1982年ヨーロッパF2でホンダの マシンで3勝をあげてランキング3位 スピリット・ホンダでのF1参戦も噂されたが ステファン・ヨハンソンとのシート争いに破れた 1983年は同郷の先輩ドライバーの ジャッキー・イクスの支援とF2での実績により チコ・セラに変わりアロウズより 地元R6ベルギーGPでデビュー モデルはそのベルギーGP仕様(予選18位→決勝R) この後ブーツェンは1993年までF1に参戦 164戦出場 優勝3回 表彰台15回 入賞41回 この年のアロウズはGPごとのスポンサーが多く イギリスGP仕様とはカラーリングがかなり異なります https://muuseo.com/FW12C/items/1013?theme_id=30446 #振り向けばブーツェン #1983年
221106 T.BOUTSEN 30 1/43FW12C
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1983 (21ST) SPARK ARROWS A6 T.BOUTSEN (GP BRITISH)
T.ブーツェンのデビューイヤー イギリスGP仕様 ARROWS A6 1983年R6ベルギーGPよりアロウズは ヨーロッパF2でも実績のある T・ブーツェンをドライバ―として採用 TMはマルク・スレール 10戦の出走で入賞はなかったものの 8戦で完走 最高位7位を2回記録 安定した走りが評価された モデルはR9イギリスGP仕様 予選17位→決勝15位 モータースポーツ誌 GRAND PRIXがスポンサーで マシンに赤色が施されている 前年度F2時代からのサポートで ヘルメットにはブーツェンとしては 珍しタバコブランドMarlboro ヘルメットのバイザーには 日本のレディースファッションブランドを 親会社に持つ自動車輸入販売会社 伊太利屋のピンクのステッカーが貼られている ブーツェンが日本でのレース活動もあり サポートをしていた ブーツェンはこの後1986年まで4年間 アロウズで参戦を続けます
T.BOUTSEN 30 1/43 MarlboroFW12C
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1989 5TH TAMEO WILLAMS RENAULT FW13 T.BOUTSEN〖🏆2〗
ティエリー・ブーツェン 2勝目 4戦限り使用 WILLAMS RENAULT FW13 1989年ウイリアムズは前年の改良型 FW12Cで前半戦を戦い シーズン途中で 新車のFW13を投入予定であったが 実際の投入は終盤のR14ポルトガルGP FW13はパトリック・ヘッドがデザイン インダクションポッドは 横幅のある楕円形の独特のデザイン フロントサスペンションは プルロッドからプッシュロッドへと変更 ノーズ上面にこぶのような形状があるのが特徴 R15鈴鹿ではブーツェンが3位 チームメイトのR・パトレーゼが2位 A・セナ(マクラーレン)の失格裁定で繰上り モデル仕様のR16オーストラリアGP 豪雨の中自身2勝目を上げたレース (中嶋悟 ロータス ファステストラップ) 途中周回遅れのE・ピロ(ベネトン)がTMの 2位走行のA・ナニー二を追いつかせるために スロー走行し妨害 ブーツェンは追い越し時 右手を大きく振りかざし抗議したが 左手は同時にカウンターを当てて車を制御する 冷静沈着なドライビングを見せた モデルはTAMEOのキットの完成品 できればレインタイヤ仕様にしたい #ブーツェン2勝目 #1989 #F1 #1989年オーストラリアGP #振り向けばブーツェン
T.BOUTSEN 5 1/43 BARCLAYFW12C
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1993 (26TH) PMA JORDAN 193 HART T.BOUTSEN
1993年T.ブーツェンはリジェ残留できず ザウバーのファクトリーに訪れたが 契約に至らず シートを失います I.カペリ離脱のジョーダンから BARCLAYの後押しもあり参戦 予選ではR.バリチェロに全敗 決勝もR11ハンガリーの9位が最高位 1983年R6の地元ベルギーでデビュー 1993年R12参戦10周年のそのベルギーで 突如引退を発表しました JORDAN 193のブーツェンも量産化モデルは 発売されていない為 ジョーダンSETを カーナーンバー・BARCLAY加工と ドライバ―のフィギュアを乗せています 引退後 BOUTSEN JETを設立 モナコに移住し飛行機の販売事業に従事 2019年鈴鹿サーキットのイベントで ポルシェ962Cに搭乗 1分59秒010の 当時(1988年1分57秒709)さながらの タイムを出し会場を沸かせました #振り向けばブーツェン
T.BOUTSEN 15 1/43 BARCLAYFW12C
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1988 4TH PMA BENETTON FORD B188 T.BOUTSEN
#1988 #BENETTON #振り向けばブーツェン
T.BOUTSEN 5.555 20 1/43FW12C
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1992 14TH ONYX LIGIER JS37 T.BOUTSEN
最終戦で2年ぶりのポイント獲得 ティエリー・ブーツェン LIGIER JS37 ブーツェンはリジェ2年目 チームメイトは前年同様エリック・コマス リジェはこの年チャンピオンとなる 待望のフランス ルノーエンジンを獲得 しかしシャーシの剛性不足でパワー生かせず ブーツェンはコマスと同士討ちで不協和音 予選では五分五分の成績も 決勝では前半10戦でWリタイアの2戦除くと 8戦すべて負けでチーム内の立場も微妙に 最終戦R16オーストラリア 5位入賞で2年ぶりのポイント獲得 この入賞で生涯41回となり 同回数で並んでいたジャッキー・イクスを上回り ベルギー人ドライバー最多入賞回数となった ブーツェンはリジェに残留できず 翌1993年はシートを失うもシーズン途中 イヴァン・カペリ離脱のジョーダンに移籍 モデルはONYX ブーツェンのリジェ時代の量販モデルで 確認できるものはJS37のONYXのみ タバコ広告禁止GP GITANESの フラメンコダンサー仕様
T.BOUTSEN 1992 25 1/43FW12C
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1990 6TH PMA WILLAMS RENAULIT FW13B T.BOUTSEN〖🏆1〗
#1990 #FW13B #F1-1990年 #振り向けばブーツェン
T.BOUTSEN 470 5 1/43FW12C
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1989 5TH SPARK WILLAMS RENAULT FW12C T.BOUTSEN〖🏆2〗
当時最遅95戦目の初優勝 T・ブーツェン WILLAMS RENAULT FW12C 1989年ブーツェンはウイリアムズに移籍 チームメイトはリカルド・パトレーゼ エンジンはサプライヤーで復帰のルノー ルノーエンジン用のFW13投入までの つなぎで前年改良モデルFW12Cで戦う 4位と6位 2度入賞後迎えた R6カナダGP 予選6位 決勝は雨の波乱のレース 途中スピンをするもコースに留まり 残り6周で3位走行のブーツェンは トラブルを抱えたパトレーゼを抜いて2位浮上 残り3周でトップ走行中の アイルトン・セナ(マクラーレン)が エンジンブローでストップ ブーツェンに勝利が舞い込んだ この勝利は決勝レース95戦目で それまでのナイジェル・マンセル(72戦)を 大きく更新する当時の最遅初優勝記録 当初2~3戦まで使用予定であったFW12Cは FW13の開発の遅れもあり R12イタリアGPまで使用され ブーツェンは1勝含む表彰台3回 この年最終戦は新車FW13で2勝目をあげる モデルはスパーク R6カナダGP仕様 予選6位→決勝WIN ブーツェンの初優勝モデル レインタイヤ タバコブランド BARCLAY仕様 当時のフジTVのF1中継は基本深夜1時~3時 カナダGPは時差の関係で3時頃~5時 かなり眠いながらTVを興奮して観ていた 当時の記憶が思い出される1台 当館の名称はこのマシンに由来
T.BOUTSEN 5 1/43 BARCLAYFW12C
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1987 8TH PMA BENETTON FORD B187 T.BOUTSEN
ベネトン移籍のブーツェン T・ファビと確執も最終戦3位表彰台 4年間過ごしたアロウズからベネトンに移籍 チームメイトはテオ・ファビ エンジンはBMWからフォードV6ターボに変更 開幕戦ブラジルGPで5位入賞 その後はリタイアが続いたが 予選では16戦中15戦でシングルグリット R15戦初開催の日本GP鈴鹿では これまでの自己最高予選3位→決勝も5位入賞 R16最終戦は上位走行中に周回遅れで この年限りでチーム離脱のファビから 執拗にブロックを受けて3度コースアウト 4位でフィニッシュもセナ(ロータス)が 車体規格違反で失格となり繰り上がりで3位 結果ファビを抜いて年間8位 16ポイント ファビとはその後1993年のル・マン24時間で Y・ダルマスと共にプジョーで総合2位になっている
T.BOUTSEN 2.808 20 1/43FW12C
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1986 (20TH) PMA ARROWS BMW A8 T.BOUTSEN
#振り向けばブーツェン #F1-1986年
T.BOUTSEN 18 1/43 MINICHAMPSFW12C