Bun and Pun Museum

長年、京都下鴨神社に初詣にお参りして、干支土鈴か一刀彫を授かってきましたら、コレクションが出来上がりました。毎年、デザインを楽しみにしてお詣りしています。

自宅で葵祭の気分になれるお気に入りのものたちです

毎年7月に玄関や居間に飾り付けたり眺めたりして祇園祭の気分に浸っているお気に入りのアイテムたちです。

御霊信仰発祥の地である京都・上御霊神社で執り行われる日本最古の御霊祭に関するアイテムです。
例年5月1日に神幸祭（しんこうさい、おいで）、5月18日に還幸祭（かんこうさい、おかえり）が行われ、還幸祭では剣鉾・3基の神輿（小山・今出川口・末広）・八乙女・稚児・武者行列・牛車など総勢600名が氏子地域を巡行します。江戸時代まではそれぞれ旧暦7月18日と8月18日に行われていました。

大好きな小田急ロマンスカーの特急券やリーフレットのコレクションです。
各ルームの設定やアイテムの分類、説明は次の記事を参考にしました。
刈田草一、小田急列車運転慨史(全)、鉄道ピクトリアルNo.405('82年6月増刊号), p15-23.
市川健三、乗車券から見た小田急特急の移り変り、同上, p162-165.
刈田草一、小田急ロマンスカー運転史、とれいん増刊レイル1980 Summer, p41-48.

当ルームでは2300形までの車両で運行された列車が登場します。

昭和10(1935)年6月1日にロマンスカーの前身ともいうべき新宿〜小田原間ノンストップ運転の週末温泉列車が登場しました。しかし太平洋戦争突入によりS17.1で廃止されてしまいました。
戦後、S25(1950).8.1より箱根湯本直通運転が開始されました。特急は列車番号一桁の1ﾚ,2ﾚ「あしがら」、3ﾚ,4ﾚ「はこね」、5ﾚ,6ﾚ「乙女」と毎月の状況に応じて決められた4000番台の「明神」「はつはな」「神山」「あしのこ」「明星」「さがみ」「金時」が運転されました。
S30.4.1からの2300形の営業開始に合わせた3.25のダイヤ改正で列車番号は全て4000番台になっています。

昭和32年７月にSE3000形が誕生します。34年2月に特急列車は全て SE車になったことから4月1日改正では、新宿〜小田原間67分運転となり、列車番号は2000番台に変更されました。列車ごとに付けられる愛称名は16種までになりました。

カバー画像は小田原駅に掲出されている宮永岳彦画伯が描いたSE車デビュー時ポスターの復刻版です(R6.3.3館長撮影)。

昭和38年にNSE3100形が誕生しました。そして４月のダイヤ改正で愛称名は「あしがら」「あしのこ」「きんとき」「はこね」「おとめ」の５種類に整理されました。また、40年の改正で朝の１往復に「さがみ」が増発されました。
特急券は列車番号の下に愛称名を( )書きで入れたものになっています。

ロマンスカーの愛称は昭和41年6月1日改正により、それまでの6種類から「はこね」「さがみ」の２種類になりましたが、42年10月1日から「あしがら」が復活しました。
43年6月3日から特急に小児料金が設定され、券面に赤く大きな「小」の影文字を加刷しています。当室では小児用の切り取り線がなく、列車愛称の番号が大きな活字の特急券を集めました。

　昭和42年から「はこね」の一部列車を新原町田に停車させ愛称名を「あしがら」として運行して通勤の利便性を図ることによる乗客増が計画されました。
　途中駅停車化は進み、当室アイテムで確認しても「第1はこね」はS44年には「第1さがみ」に「第2はこね」はS45年には「第4あしがら」に置き換わっているのが判ります。その結果、2005(平成17)年3月に箱根特急を全て「はこね」に改称するまでの約36年間、「はこね」のトップナンバーは欠番になっていました。
　「あしがら」化の一方で、昭和50年代から夕刻の列車において、下りでは休前日に「はこね」、それ以外の日に「あしがら」を、上りでは休日に「はこね」、それ以外の日に「あしがら」を運転するといった箱根宿泊客に合わせた運用がされました。同じ年代やそれ以降に「あしがら」と「はこね」で同一の号数のアイテムがあるのはそのためです。
　「さがみ」は年代により下りは新宿7:00または7:30発の凡そ2本が箱根特急で、他は小田原特急でした。
　1999(平成11)年に「さがみ」と「あしがら」を統合して「サポート」に改称され、2004年に「さがみ」は小田原特急に復活しましたが、「あしがら」は廃止されました。
　当室の「はこね」では、券面を切り取って小児料金とする特急券を集めました。小田原乗車の「あしがら」には箱根湯本の発車時刻も印刷されています。
硬券の地紋の色は「はこね」が淡青、「あしがら」が淡黄、「さがみ」が薄茶に区別されています。

LSE7000形、HiSE10000形、RSE20000形、EXE30000形、VSE50000形、MSE60000形、GSE70000形が次々に誕生します。そして、はこね特急またはビジネス特急として活躍しました。当ルームでは、はこね特急が登場します。

当ルームのアイテムは、1999年以後に、停車駅のパターンを増やしてビジネス&ショッピング利用を促進するという意図で登場したロマンスカー達と、その中の「サポート」号の廃止で小田原特急に復活した「さがみ」号の特急券です。

小田急線と御殿場線の直通運転によるロマンスカー券と参考アイテムを集めました。
券面の「愛称」(列車番号)の変遷は以下の通りです。

・昭和30年10月からキハ5000形で運行する特別準急
　下り「銀嶺」(2905)、「芙蓉」(2907)
　上り「銀嶺」(2906)、「芙蓉」(2908)

・34年7月からキハ5000形，5100形で運行する連絡準急
　下り「銀嶺」(2701)、「朝霧」(2703)、「芙蓉」(2705)、「長尾」(2707)
　上り「銀嶺」(2702)、「朝霧」(2704)、「芙蓉」(2706)、「長尾」(2708)
・列車番号変更
下り「銀嶺」(2711)、「朝霧」(2713)、「芙蓉」(2715)、「長尾」(2717)
　上り「銀嶺」(2712)、「朝霧」(2714)、「芙蓉」(2716)、「長尾」(2718)

・電化により43年7月からSSE3000形で運行する連絡準急「あさぎり」
　下り　1号(2711)、2号(2713)、3号(2715)、4号(2717)
　上り　1号(2712)、2号(2714)、3号(2716)、4号(2718)

・国鉄準急廃止により43年10月から連絡急行「あさぎり」1,2,3,4号(上下とも）
・53年10月から号数変更により連絡急行「あさぎり」
　下り　1号(2711)、3号(2713)、5号(2715)、7号(2717)
　上り　2号(2712)、4号(2714)、6号(2716)、8号(2718)
・その後に列車番号変更、下り(401,403,405,407)、上り(402,404,406,408)
・1987(昭和62)年4月1日以降、JR東海が発行した急行券
・上記の時期を通して小田急電鉄が発行した薄緑地紋常備券の「あさぎり号急行券」

・1991(平成3)年3月16日からRSE20000形、JR東海371系で運行する特急「あさぎり」
・2012年3月17日からMSE60000形で運行する特急「あさぎり」
・2018年3月17日からMSE60000形で運行する特急「ふじさん」

江ノ島特急の券とリーフレットのコレクションです。
　昭和27年夏より江ノ島線に特急車を投入し、「かもめ号」「ちどり号」「なぎさ号」「かたせ号」「しおじ号」「江ノ島号」といった江ノ島特急と納涼電車「すず風号」「いそ風号」が運転されました。
　39年3月21日から「えのしま」が運転されるようになり、41年6月1日改正の大変革で特急は「えのしま」に統一されました。42年4月27日から藤沢のみだった途中停車駅に新原町田駅を加えて行楽・通勤の2役特急となりました。券面には行き先が表示されるようになります。
　アイテムの硬券は、昭和45年頃までは江ノ島特別急行券と印刷されています。
「えのしま」の硬券の地紋の色は薄紫色です。

小田急駅の窓口でいただくことができるロマンスカー時刻表のコレクションです。

多彩なロマンスカーたちの誕生、実績、そして引退を記念する切符、プリカ、リーフレットなどのコレクションです。殿堂はもちろん行きました。

1988(昭和63)年10月1日から小田急線内で利用できるプリペイドカードとして発売されたロマンスカードのコレクションです。ロマンスカードは、2000年10月14日のパスネット導入に伴い販売中止になりました。ここでは他の部屋で展示したカードも再登場させてアイテムを販売日順に展示します。

パスネット(2000.10.14〜2008.1.18)のコレクションです。展示アイテムはほとんどが小田急電鉄から販売されたカードです。

実際に乗った蒸気機関車牽引のイベント列車や展示館など、実機を体感した記録のコレクションです。

25年ほど前に始めて長らく仕舞い込んでいたNゲージ模型を再びやろうと思うこのごろです。蒸気機関車はあの頃よりも多機種でディテールも素晴らしいものが発売されていてワクワクしますね。本ルームでは、実機の姿にお構いなく銀河モデルのパーツで好みの姿に変身させたコレクションを展示します。

蒸気機関車に関する図書のコレクションです。

時代の変化とともに消滅と復活を繰り返しながら東海道から山陽、九州へと活躍の場を西へ移していった「つばめ号」の切符、記念券のコレクションです。
カバー画像は大阪弁天町にあった交通科学博物館のマイテ49と大阪駅の下り「つばめ」です(1971年オーナー撮影)。

東海道線のビジネス電車特急として1958年（昭和33年）に華々しくデビューし、6年後には東海道新幹線特急に転身を遂げた「こだま号」の切符、記念券などのコレクションです。

戦前•戦中の鉄道省時代に日本を走った列車に関するアイテムを展示します。

戦後、東海道新幹線開業(昭和39年10月1日)前日までの東海道•山陽道(経由、九州)を走った特急列車たち、およびヨン•サン•トオ(昭和43年10月1日)のダイヤ白紙改正前に北海道、東日本、山陰、紀州を走った特急列車たちの切符、記念券などのコレクションです(「つばめ」「こだま」は独立部屋にも展示してます)。

東海道•山陽新幹線が新大阪、岡山、博多へと延びて行くにつれて、在来線特急列車は新設や乗継特急としての運転区間の変更、増発あるいは廃止と変化していきました。
本室ではそうした西日本圏を往きかう特急列車および京都、大阪、名古屋で発着する特急列車たちの切符、記念券などのコレクションをなるべく各列車の変遷を追える順に展示します。
なお、アイテム名は資料で確認できたものに列車番号を付け、未確認のものには上り/下りを仮付けし分かり次第更新していきます。
カバー写真は岡山開業前年のS46年8月時刻表の編成例です。

　昭和43年10月1日(ヨン•サン•トオ)のダイヤ大改正前までは東海道•山陽本線は東京駅から10〜30分おきに優等列車が出発していました。特に新幹線開業まえまでがピークでした。当室ではその大勢を占める急行列車たちの切符、記念券などを展示します。

S39.10.1東海道新幹線開業やS43.10.1白紙改正により、東京発着の長距離列車の多くは廃止や中部•関西圏発着の乗継特急化などに整理されました。本室ではそうした後にも東京発着〜中部•関西•中国•九州へ往きかう列車たち(ほぼ夜行列車)の切符、記念券などのコレクションを展示します。

昭和43年10月1日(ヨン•サン•トオ)のダイヤ大改正前までの名古屋•京都•大阪〜東京以外の各地を往きかう急行列車たちの切符、記念券などを展示します。

昭和43年10月1日(ヨン•サン•トオ)のダイヤ大改正後からの名古屋•京都•大阪〜東京以外の各地を往きかう急行列車たちの切符、記念券などを展示します。

上野駅、新宿駅を発着する優等列車たちの切符や記念券のコレクションを展示します。
上野駅から東北各地・新潟と、また、新宿駅から信州各地とそれぞれ結ぶ準急、急行、特急の列車が登場します。