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いすゞ 117クーペ 中期型 (XE) “旧エンブレム”
そうそう、これこれ!🐽豚の鼻みたいなリアのエンブレム、かつての愛車XCもこれだった。懐かしすぎる! これをどう活かすか… A案:エンジンを載せてXEを作る(バンダイ1/20ピアッツァ部品取り用の2リッター・エンジンがあり、小さめで少なくともフジミの117クーペには無理なく載ることを確認済み)。 B案:製作中のXC-Jとの対でXCとして作る(XCはフジミでかつての愛車を再現済み)。 どちらの案も自分としては決め手に欠けるような気がして、思案している。そうして、またストックが増えていくのだが…。 それにしてもこのボディの成型色は、製作意欲が削がれる。実車のグリーンはもっと濃い色で、明るすぎると思う(手を着けない言い訳だね)。 #いすゞ #117クーペ #ハセガワ #フジミ
プラモデル ISUZU 117 Coupe MIDDLE VERSION “OLD EMBLEM” ハセガワk.karita500
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いすゞ ジェミニ・イルムシャー・ターボ RS Ⅱ
ジェミニ・イルムシャーRS(ラリースペシャル)の好評を受けて、パートⅠの1.6リッターDOHCエンジンを搭載した豪華装備から、パートⅡは1.5リッターSOHCターボ・エンジンに換装された。Type-Cハードサスペンション、クイックレシオ・ステアリングギア、ビスカスLSD(イルムシャーRではオプション)、CIBIEスーパーコンペフォグランプなどを備え、限定200台が販売された。 ハセガワのイルムシャー・ターボをRSⅡにするべくフォグランプを付け(カバー付き)、側面のラインをゴールドとブラックに塗り分けて、タイヤも交換した(本来はポテンザRE-71)。 不思議なのがカタログの写真では、パートⅠがマイナーチェンジ後の姿(フロント・クリアランスランプ:クリアー/テールランプ:横割)なのに、パートⅡはマイナーチェンジ前の姿(クリアランスランプ:アンバー/テールランプ:縦割)になっている。 ハセガワのキットには両方のパーツが付属するので、カタログの写真に従った。どうやらパートⅠ→ZZハンドリング・バイ・ロータスから順次、マイナーチェンジ版に移行したものと思われる。 ターボとDOHCでエアインテーク有/無を差し換えるためボンネットが別パーツになっており、せっかくなのでエンジンも載せたい。そこら辺のパーツを寄せ集めて加工し、それっぽいインタークーラー付きターボ・エンジンを作った。 #いすゞ #ジェミニ #イルムシャー #ラリースペシャル #シビエ #ポテンザ #ハンドリングバイロータス #ハセガワ
プラモデル ISUZU GEMINI (JT150) irmscher Turbo 〔1989〕 ハセガワk.karita500