マツダ･コスモAP リミテッド

コスモAPには13Bロータリー、12Aロータリー、2000レシプロ、1800レシプロと4種類のエンジンがあり、最上級車のリミテッドにのみ最もパワフルな13Bロータリー･エンジンが搭載された。

1/40と比べて、この大きい方の
ダイヤペットは、リアルなタイヤ&
ホイールが付き、エンジンも上げ底
ではなく、前後のサスペンション･
フレームはダイキャストの別パーツ
になっている、といった違いがある。

【レストアの内容】
･分解、洗浄→ボディの再塗装
･バンパー*、フェンダーミラー、
　ドアノブ、サイドブレーキ、
　ペダル、リアスピーカー、
　オーバーヘッドコンソールの
　取り付け…余剰部品を加工
　*＝欠品していたパーツ、
　その他はディテールアップ
･ホイールの複製*…リアホイールの
　型取り→パテの成型→塗装
･内装の塗装(ウッド)…メーター
　パネル、ステアリングホイール、
　シフトノブ、サイドブレーキ
･シート、フロア、トランクルーム
　:シールフェルトを使用

バンパーは純正でないため、違和感が
あるのは否めない。複製したフロント
ホイールは型、パテともに軟質で変形
は避けられず、リアと質感が異なる。

シートのベロア感を出したくて
100均で調達したシールフェルトは
厚みがあり、むしろフロアやトランク
ルームのマットとして有効だった。

もともと付いていたステアリング
ホイールは小径な上に握りが太すぎ、
なおかつ“一体どうやって運転する
のか？”というほど位置が低く水平
で、エアフィックス1/32 MGBの
ものに交換して、メーターが見える
よう上向きに取り付けた。
それにしてもシフトノブがデカすぎ！

ヘッドライト･ケースの天地が短く、
バンパーとの間が広いのは、どうも
気になる、などケチを付ければキリ
がない。
しかし、このサイズにしてフル開閉で
重量感もあり、何よりレストア作業を
存分に楽しめたから、よしとしよう。
ただ、さらに欲が深まったような余韻
も感じる。